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História do automobilismo


Até o final da temporada do Campeonato Mundial de Fórmula 1, o principal evento do automobilismo, o entusiasmo dos espectadores que têm a chance de estar ao vivo e dos espectadores que se contentam em estar na frente de seus posts, é sempre o mesmo. Mas o que sabemos sobre esses carros? Como eles se tornaram carros de corrida? Quem são os grandes nomes que marcaram oHistória do automobilismo ?

A primeira corrida de carros

10 anos após o início de primeiro carro, foi criada uma primeira corrida em 1894 que ia de Paris a Rouen, numa distância de 130 km, com pausa para almoço. No espírito do rally, os carros largaram individualmente e o vencedor foi o que menos tempo somava todas as etapas. Foram inscritos 102 competidores, apenas 32 na largada e apenas cavalheiros!

Com o espírito de competição ainda presente, sendo a moda com velocidade e tecnologia, os fabricantes começaram a desenvolver motores mais potentes a partir de 1897. Diferente dos automóveis de passageiros, esses novos carros eram movidos ou por alavanca, ou com guidão, com pneus sólidos, os para-lamas e as almofadas sumiram.

Mas a população ficou preocupada ao ver esses carros correndo em estradas povoadas por curiosos. O primeiro acidente ocorreu durante a corrida Paris-Nice em 1898. O piloto de Benz M. de Montariol acenou com a mão para seu amigo, o Marquês de Martaignac. Este largou o leme para responder, o seu carro deu uma guinada e jogou o Sr. de Montariol na vala que teve a sorte de ser ejetado, mas o mecânico morreu de traumatismo craniano. O Marquês de Martaignac viu o acidente antes que seu carro capotasse e também desaparecesse.

No mesmo ano, a planejada corrida entre Paris e Amsterdã aconteceu, embora o prefeito de polícia tenha lutado para proibi-la.

As primeiras competições internacionais

No início do século 20, John Gordon Bennet, editor de jornais britânicos organizou uma corrida entre as equipes dos países, mas os franceses se opuseram porque o número de participantes era limitado para cada país. Então, em 1904, a 1ª corrida de Gordon Bennet aconteceu na Alemanha e teve dois anos de sucesso. Mas em 1906, a França se recusou a organizá-lo porque se preparava para o Grande Prêmio da ACF (Automobile Club de France). De referir ainda que a França teve de enfrentar vários desastres, entre os quais o Paris-Bordéus-Madrid, organizado pela ACF em 1903, que foi cancelado em Bordéus: 3 milhões de pessoas reunidas à beira das estradas, carros de corrida ficavam cravados nas árvores, os pilotos cegos pela poeira ou outros não acostumados a velocidade (o Sr. Renault fez 105 km / h na primeira etapa). Os dois governos francês e espanhol, portanto, interromperam a corrida em Bordeaux.

Diante desse entusiasmo cada vez maior, o governo francês voltou a autorizar as corridas, com a condição de que as estradas fossem fechadas com barreiras e ocorressem em locais praticamente desabitados: era o início dos circuitos fechados. Os Grands Prix nasceram. Outras corridas viram a luz do dia, incluindo o ataque Pequim-Paris, logo após o Rallye Monte-Carlo em 1911, originalmente criado para atrair multidões de pessoas ricas. Esta corrida ligou a cidade natal do participante ao Principado de Mônaco durante o inverno. Um pouco mais tarde, nasceu em 1923 a famosa prova de enduro 24 Horas de Le Mans, uma prova dedicada ao progresso técnico e ao desenvolvimento do carro.

A França dominou as corridas até sua retirada em 1909 devido à crise econômica, bem como aos regulamentos introduzidos durante as manifestações.

Por outro lado, nos Estados Unidos, o sucesso está crescendo, a América não quer ficar para trás em relação à ascensão dos carros europeus. É desse período que data a construção do Indianapolis Motor Speedway em 1909 com a famosa corrida de carros Indianapolis 500 Mile ou Indy, tornando-se referência na América, em um circuito quadrilátero de 2,5 milhas coberto de tijolos. Então, no resto dos Estados Unidos, estradas ou trilhos foram criados, de preferência ovais de 1 ou 2 milhas, construídos rapidamente e atraindo pessoas para um local específico. Em 1917, o Campeonato Nacional da AAA (American Automobile Association) nasceu em uma pista oval de madeira, sendo esse tipo de pista muito popular, mas também mortal. Muito mais tarde, aparecerá o Daytona 500 ou Nascar, uma corrida reservada aos carros tipo stock-car, sempre a uma distância de 500 milhas.

O automobilismo realmente poderia florescer entre as guerras, os circuitos tornaram-se mais curvos, os motores mais potentes e os freios mais eficientes. No Grande Prêmio ACF de 1921, os americanos venceram os europeus. Estes últimos começaram a trabalhar muito, principalmente os italianos: a Fiat estava desenvolvendo um motor de alta velocidade, os carros chegavam a 170 km / he a marca dominava as corridas. A Alfa Romeo não querendo ficar para trás, também criou um carro e em 1925 venceu o Campeonato Mundial de Construtores. Mas já podíamos sentir a crise de 1929. Para economizar dinheiro e evitar a morte desnecessária de muitos pilotos, as organizações decidiram impor normas de segurança, então nos EUA as corridas de Stock car nasceram em Indianápolis a partir de 1930. .

Na Europa, mais particularmente na Itália, grandes nomes dos motoristas estão no encontro: Nuvolari, Varzi, Caracciola, Chiron. Todos eles estarão lutando para ganhar corridas. Depois de todas essas façanhas, a Alfa Romeo se retirou e passou a tocha para a Scuderia Ferrari ...

Na Alemanha, em 1933, as fabricantes Mercedes e Auto Union, receberam subsídios do governo Hitler, a fim de aumentar a potência, a velocidade e o espetáculo das corridas. Como resultado, as equipes alemãs dominaram as corridas e a fama de Nurburgring foi feita, com 300.000 visitantes, mas os pilotos italianos estavam lá. A dominação alemã terminou com a Segunda Guerra Mundial.

Não foi até 1948 para ver uma corrida de carros novamente. Nesse ínterim, os melhores pilotos estavam desaparecendo: os pulmões de Nuvolari foram destruídos pela inalação de gases tóxicos, Varzi foi morto durante uma sessão de teste em uma pista molhada no Grande Prêmio de Berna. Um novo piloto apareceu no mesmo ano, um argentino que venceu o Grande Prêmio de Pau: Juan Manuel Fangio.

O nascimento do Campeonato Mundial

O início dos campeonatos mundiais remonta a 1950. Inicialmente, era só dos pilotos, depois 8 anos, dos construtores. Estas competições foram organizadas como Grandes Prémios em 6 países europeus. O primeiro Grande Prêmio foi o de Silverstone, na Grã-Bretanha, em maio de 1950, circuito construído em uma antiga base aérea da Royal Air Force. A Alfa Romeo dominou, mas a Ferrari estava ganhando tempo. Os 6 anos seguintes viram o duelo da Ferrari e da Maserati. Um campeão se destaca: Juan Manuel Fangio com 5 títulos.

Alguns Grand Prix fizeram história, enquanto alguns circuitos são lendários, como Spa-Francorchamps, na Bélgica, que é o favorito dos pilotos. Na Itália, Monza é o mais rápido, com pilotos atingindo picos de 365 km / h. O circuito do Canadá gira em torno de um lago. O de Mônaco continua sendo o mais prestigioso, ocorrendo na cidade com suas ruas estreitas.

Quanto aos drivers, alguns grandes nomes se destacam. Juan Manuel Fangio foi o primeiro a vencer corridas e títulos e continuará sendo o maior campeão da história da Fórmula 1. Nascido na Argentina, ganhou 5 campeonatos e 24 corridas das 51 que participou. François Cevert, que morreu no Grande Prêmio dos Estados Unidos em outubro de 1973, poderia ter sido o primeiro campeão mundial francês ... uma distinção que acabará por ficar com Alain Prost. Jim Clark tem tanta notoriedade quanto Fangio, mas desaparece no circuito de Hockenheim em abril de 1968. Jackie Stewart, escocês, marcado por sua delicadeza de conduta. Ele também está comprometido com uma maior segurança nos circuitos. Graham Hill, apelidado de Sr. Mônaco, é o único a ter vencido as 3 corridas de grande prestígio: a Fórmula 1, as 500 milhas de Indianápolis e as 24 Horas de Le Mans. Ele morreu tragicamente a bordo de seu avião, voltando do teste no circuito de Paul Ricard para retornar à Inglaterra. Ayrton Senna, o prodígio apelidado de "Ayrton Magic", foi morto em maio de 1994, seu carro bateu em uma parede de concreto no Grande Prêmio de San Marino. Mais perto de casa, não vamos esquecer Michael Schumacher e seus sete títulos mundiais - um recorde absoluto.

Para mais

- Histórias secretas do automobilismo, de Bernard Spindler. Editions du Rocher, 2005.

- A grande enciclopédia da Fórmula 1, de Pierre Ménard. 2006.


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