Vários

Batalha da Jutlândia, maio-junho de 1916


o batalha da jutlândia é a maior batalha naval da Primeira Guerra Mundial, entre as frotas britânica e alemã, em 31 de maio e 1 de junho de 1916. À medida que a guerra em terra fica atolada nas trincheiras e depois inferno de Verdun, o confronto ainda não ocorreu no mar entre os dois rivais europeus, o Império Britânico e o Império Alemão. Foi no final de maio de 1916, na costa da Dinamarca, que suas frotas finalmente se encontraram.

Estratégias alemãs e britânicas

O início do século 20 viu o Império Alemão se tornar um sério competidor do poder britânico. Este é particularmente o caso no campo da marinha, com a influência decisiva do Grande Almirante Alfred Von Tirpitz (1849-1930), que moverá o Hochseeflotte do sexto para o segundo lugar entre as potências navais, logo atrás da Inglaterra, por uma série de leis entre 1898 e 1908. No entanto, o imperador William II recusou-lhe o direito de enfrentar a frota britânica quando a guerra começou ...

Duas estratégias se chocam no início do conflito: os britânicos acreditam em uma guerra de atrito (graças ao seu domínio dos mares e estreitos estratégicos), os alemães na guerra relâmpago (especialmente porque há muito esperavam por uma neutralidade de a parte do Inglês); estratégias que, obviamente, têm influência no domínio marítimo.

Do lado alemão, rapidamente surge um dilema: devemos usar a notável arma de Tirpitz ou mantê-la como uma ameaça para possíveis negociações? A primeira opção é arriscada porque, apesar do progresso da frota alemã, os Aliados têm domínio dos mares e seria necessário um esforço significativo (e os riscos que daí decorrem) para desafiá-los. A estratégia escolhida é, portanto, defensiva, para desgosto do almirante Tirpitz: a frota deve proteger as costas, apoiar a ofensiva terrestre e mesmo assim começar a desgastar a marinha inimiga, dividindo-a com ataques direcionados. É uma guerra de corrida, embora não vá tão longe quanto a que começou em 1939 ...

Do lado britânico, a Grande Frota é vital para a sobrevivência da Inglaterra! Seu papel é, acima de tudo, manter as comunicações entre a Grã-Bretanha, seu Império e o resto do mundo. Esse controle das comunicações serve também para isolar o inimigo alemão, por meio do bloqueio. Mas a crescente ameaça de submarinos e o sistema de minas subestimado (a área da Jutlândia é muito propícia para isso) minam essa estratégia. Isso obriga o Almirantado a manter seus navios nos portos e assistir a qualquer surtida inimiga para contra-atacar. Isso é exatamente o que vai acontecer na Península da Jutlândia.

As forças na Jutlândia

Como vimos, a política de Tirpitz melhorou muito a marinha alemã, tornando-a o primeiro rival da frota britânica. No entanto, ainda tem uma boa vantagem, especialmente em termos quantitativos: a Grande Frota do Almirante Jellicoe tem vinte e nove encouraçados (incluindo o carro-chefe Duque de ferro), cinco cruzadores de batalha, oito cruzadores de navio de guerra, quatorze cruzadores leves e dezenas de destróieres, todos organizados em cinco esquadrões de "batalha" e uma força de iluminação de três esquadrões (mais flotilhas de torpedos). A isso se acrescenta a Frota do Canal, que atua em coordenação com a marinha francesa, e que é formada por antigos couraçados e contratorpedeiros, ainda que longe da Jutlândia, palco da batalha que está por vir.

A Alemanha, por outro lado, pode enviar treze navios de guerra modernos e vinte e dois antigos, quatro cruzadores de batalha, quatorze cruzadores modernos e cinco antigos, oitenta e oito torpedeiros e vinte e oito submarinos; A maior parte está concentrada em Hochseeflotte, comandada pelo almirante von Ingenohl (mais tarde Pohl), o que fez da Jutlândia uma de suas áreas estratégicas.

Embora o número seja amplamente favorável aos britânicos, especialmente em navios pesados, a qualidade é diferente. Primeiro, é a artilharia, onde os alemães são claramente superiores, seja em termos de precisão, confiabilidade, velocidade de tiro ou qualidade dos projéteis! Além disso, torpedos e submarinos, mas também minas, são de melhor qualidade do lado alemão.

Podemos, portanto, dizer que o confronto que se avizinha está longe de terminar ...

O início debatalha naval da jutlândia aparecem no início de 1916, primeiro com as mudanças no comando do Hochseeflotte, depois com os primeiros ataques alemães visando preparar a ofensiva naval que deve ser rápida e decisiva. Mas os serviços secretos britânicos estão assistindo ...

Von Scheer e os Zeppelins

O primeiro momento importante na batalha que se aproximava foi a nomeação do vice-almirante Reinhard von Scheer para o chefe do Hochseeflot em janeiro de 1916. Ao contrário de Pohl, seu antecessor, Scheer era a favor de uma estratégia mais ofensiva. Seu homólogo britânico, John Jellicoe, está por outro lado, já que a marinha é tão crucial para a sobrevivência da Inglaterra, e ele vê um choque massivo entre as duas frotas como apenas "o último recurso".

Scheer pretende tirar proveito do que considera relutância por parte do inimigo: sem engajar o grosso de sua frota, consegue exercer uma pressão mais agressiva contra a Grã-Bretanha, pela ação dos subalternos - marinheiros contra as comunicações, por saídas de seus navios para atrair uma frota britânica dividida para suas águas e, finalmente, por bombardeios em solo inglês em retaliação ao bloqueio. É aqui que os Zeppelins entram em ação, que em janeiro de 1916 bombardeou Liverpool às cegas! Os dirigíveis também eram usados ​​como veículos de reconhecimento para evitar serem surpreendidos pela Grande Frota.

Nas semanas seguintes, Scheer lançou novas ofensivas para testar as defesas inimigas, principalmente com torpedeiros. Isso começa a embaraçar os britânicos porque as perseguições fracassam em seu pesadelo, os temidos campos minados alemães! A opinião britânica se revoltou porque sua frota falhou em proteger suas costas, e um grau foi cruzado quando Scheer, coberto pelo bombardeio de zepelins no sul e leste da Inglaterra, conseguiu trazer cerca de vinte navios da linha ao largo de Zeebrugge; mas felizmente para a Inglaterra ele não ousa ir tão longe quanto Pas-de-Calais ... Incursões são organizadas para destruir as fábricas de dirigíveis, sem sucesso. O vice-almirante Beatty, conhecido por seu espírito de iniciativa, tenta com seus cruzadores de batalha contra-atacar por sua vez; Scheer então viu a oportunidade de prendê-lo e desferir um golpe sério na frota inglesa, mas o mau tempo o dissuadiu de forçar seus esforços, apesar de algumas escaramuças.

Tal é levado, quem acredita que leva?

O mês de abril viu a intensificação dos ataques aéreos alemães, para desgosto da população civil. Scheer na verdade pretende levar Beatty ao erro, tirá-lo de lá e atacá-lo redundantemente com o Hochseefleet e a ajuda dos submarinos. No final de abril, o vice-almirante alemão envia toda a sua frota, mas os serviços secretos britânicos, que decifraram as mensagens do inimigo, permitem que a Grande Frota não seja surpreendida; ela estabelece curso para Heligoland. Mas, mais uma vez, a névoa e cautela de Scheer adiam a grande luta depois de alguns tiros trocados entre os cruzadores.

Foi apenas parcialmente adiado porque a pressão pesa sobre os dois comandantes: a população inglesa está exasperada porque sua frota não pode protegê-la de ataques e, do lado alemão, o abandono da guerra submarina excessiva (sob a ameaça americana ) coloca todas as esperanças em uma ação decisiva da Hochseeflotte. Jellicoe, apesar de seu caráter (também?) Cauteloso, deve resolver para um confronto, que Scheer espera, mas obviamente com a iniciativa.

Em 30 de maio, a inteligência britânica informou ao Almirantado que a frota inimiga estava se reagrupando e foi dada a ordem de lançar âncora. Por sua vez, Scheer não tem consciência de que os ingleses estão cientes de seus movimentos e que ele cairá na armadilha que pretendia armar! A "cenoura" de Scheer é o esquadrão do contra-almirante Hipper, que deve permanecer na Jutlândia do Norte, com o objetivo de atrair mais uma vezBeatty, Vanguarda britânica e isolada da Grande Frota.

Apesar da inteligência, os britânicos cometeram vários erros, e o destino parecia virar a favor de Scheer: primeiro, a armadilha contra Beatty funcionou, porque ele não estava esperando que a Grande Frota corresse em direção a Hipper, que se lançava em direção à Jutlândia; na verdade, o Almirantado não sabe que Scheer, se ele navegou, também não está muito ao sul da posição de Hipper. Então, uma confusão de transmissões levou Jellicoe a se privar do transporte de hidroavião, que serviria de luz para sua frota. Felizmente para os ingleses, Scheer deve, por sua vez, privar-se de reconhecimento aéreo, mas também de submarinos, incapazes de danificar a frota inimiga e, acima de tudo, de impedir sua saída das enseadas!

Os primeiros tiros e a primeira vítima

Beatty chega ao seu ponto de encontro perto da Jutlândia e se posiciona para "receber" o esquadrão de Hipper. Ele tem certeza de sua força; na verdade, ele tem seis cruzadores de batalha e quatro encouraçados, enquanto Hipper, do lado oposto, deve colocar apenas cinco cruzadores de batalha. Mas ocorre uma coincidência que torna essas batalhas tão lendárias: um cargueiro dinamarquês que passa é avistado simultaneamente pelos dois esquadrões que enviam uma vanguarda para confirmação; claro, eles se monitoram! A luta começa, e é o cruzador britânicoGalatea que recebeu o primeiro projétil da Batalha da Jutlândia.

O esquadrão britânico foi surpreendido e Beatty, que já não estava bem colocado na largada, foi forçado a separar seus cruzadores de batalha de seus encouraçados para retaliar em melhores condições. A confusão é mais uma vez grande de ambos os lados, e as frotas ainda se unem para o confronto; mas Hipper conseguiu conduzir Beatty para o sul, de modo que os dois foram direto para o Hochseefleet! Enquanto isso, a Grande Frota acelera o passo para vir em auxílio de seu vice-almirante ...

Os dois esquadrões avançam em linhas paralelas, separados por 18.000 metros, oLeão por Beatty e oLützow de Hipper no topo de cada um. O cruzador alemão abriu fogo primeiro, seguido pelos principais navios britânicos. Beatty tem vantagem numérica, mas as ordens alemãs são mais precisas, assim como os tiros: a capitânia inglesa e aprincesa realsão atingidos duas vezes, oTigre quatro vezes ! É o último e oLeão que sofrem os danos mais graves. Felizmente, oRainha Maria consegue tocar oSeydlitze diminuir seu tiro, então oLützow é afetado por sua vez. São 16 horas, a luta só começa há um quarto de hora desde oLeão é mais uma vez atingido com muita violência e quase fora de ação! Mas este é o cruzadorInfatigável, atordoado peloVon Der Tann,quem é a primeira vítima da Batalha da Jutlândia: ele vira com quase 1000 homens (haverá apenas dois sobreviventes resgatados)!

A chegada de couraças britânicas da Jutlândia

A briga continua, cada vez mais confusa, principalmente com a decisão do cruzador alemãoMoltke para lançar torpedos. O contra-almirante Hipper tenta aumentar sua iniciativa se aproximando do inimigo, mas ele se vê sob a ameaça do esquadrão blindado (os dreadnoughts) que Beatty deve ter deixado para trás e que finalmente se juntou a ele! Este esquadrão é formado pelos mais recentes navios pesados ​​da marinha inglesa, e por isso é um grande reforço para Beatty, atordoado pelo ataque de Hipper: oBarham abrir fogo noVon Der Tann,seguido peloValente, aWarspite e aMalaya que também visam oMoltke. Isso dá a Beatty uma pausa, e Hipper não consegue desferir o golpe final: a intensidade da luta diminui ...

A luta, no entanto, continua mais acirrada à medida que Hipper consegue se aproximar mais uma vez: oLeãoé duramente atingido, assim como o lado alemãoVon Der Tanne aSeydlitz. No entanto, este último, auxiliado peloDerfflinger, foca sua foto noRainha Maria ; aquele explode às 4:26 da tarde! Se a maioria dos navios alemães sofreu danos, os britânicos já deploram a perda de dois cruzadores ... Mas Beatty ainda se recusa a se retirar.

O Hochseeflotte está à vista

Então, cabe aos navios leves, os barcos torpedeiros, se juntar a eles. Então começa um balé furioso entre essas naves velozes e ágeis que trocam golpe por golpe. Os britânicos levam vantagem, atingindo os cruzadores alemães, forçando-os a desviar o fogo de seus rivais ingleses. Já era tempo, porque a Hochseefleet de Scheer já está à vista! Mal são cinco da tarde, os ingleses perderam dois cruzadores e dois contratorpedeiros; os alemães, dois desses navios leves também, mas nenhum pesado; no entanto, vários de seus cruzadores viram seu poder de fogo diminuído pelos ataques e, sem a chegada de Scheer, o esquadrão de Hipper estava em grande risco. A batalha da Jutlândia não acabou.

O aparecimento da Hochseeflotte obviamente não tranquiliza Beatty, que então tenta arrastar Scheer e Hipper para o norte da região da Jutlândia, bem na Grande Frota. Na verdade, os alemães ainda não sabem que a frota de Jellicoe partiu. Mas erros de transmissão ainda ocorrem, e a frota inglesa está parcialmente desorganizada e dividida: o esquadrão blindado (o doBarham) deve enfrentar o Hochseeflotte, enquanto Beatty tenta se juntar à Grande Frota. oWarspiteé duramente atingido, mas é principalmente oMalaya quem leva os golpes deKonig. Felizmente, o dano não foi decisivo e o resultado não foi muito pesado, para desespero dos alemães. Beatty pode então respirar um pouco. São 17:15

O tiroteio recomeçou menos de um quarto de hora depois, entrando de um lado oLeão (muito danificado), oprincesa real, aTigre, aNova Zelândia, e por outro oLützow, aSeydlitz e aDerfflinger. A nau capitânia alemã é duramente atingida e Hipper deve se retirar! Ao mesmo tempo, o esquadrão do contra-almirante Hood chega, forçando o comandante alemão a tentar se juntar ao Hochseeflotte. Beatty, ele recebe o apoio dos cruzadoresChestereCanterbury; mas o primeiro é um pouco imprudente e, atacado pelo fogo alemão, deve sua salvação apenas com a ajuda deO invencível. A Grande Frota, entretanto, está se desdobrando um pouco confusa, pois os alemães entendem que ela chegou tarde demais.

Foi então que oDefesa, um velho cruzador inglês que quer se juntar à batalha, embora não esteja nivelado com os navios inimigos; acompanhado porGuerreiro, ele aumenta a confusão ao querer completar oWiesbaden ! Pego sob o fogo deLützow, ele explode e desaparece com toda a sua tripulação! Leva pouco para seu companheiro sofrer o mesmo destino, mas ele é salvo pela intervenção não intencional do couraçadoWarspite : este último, atingido no leme, se tornou um alvo prioritário para os alemães, e oGuerreiro pode retirar!

Scheer enfrentando Jellicoe

A Grande Frota, finalmente chega à briga da Jutlândia colocando-se com dificuldade, eo duque de ferroabre fogo às 18h23, com algum sucesso; infelizmente, outras embarcações têm visibilidade reduzida e Jellicoe não pode tirar o máximo proveito de sua vantagem tática; no entanto, ele decide manobrar para manter a frota inimiga a oeste, pois Scheer rapidamente percebe que não será capaz de resistir por muito tempo com a chegada inesperada de Jellicoe.

O esquadrão de Hood, desde então, entrou totalmente na batalha e atacou os navios de Hipper; este retalia com oLützowe aKonig : Carro-chefe de Hood,o invencível, é atingido até a morte! Esta é a quarta vítima dos alemães ... contra zero!

O Hochseeflotte tenta ficar na melhor posição para se retirar com segurança, longe da Jutlândia: Scheer realiza manobras complicadas, mas cuidadosamente preparadas para atrair o inimigo, aproveitando o sucesso dos cruzadores de Hipper (que deve abandonar oLützow muito danificado), evitando estar em menor número. Mas pouco antes das 19 horas, o Vice-Almirante tentou um golpe que ele nada sabia: ele virou para virar direto para o centro do arco formado pela Grande Frota! Scheer explica em suas memórias que decidiu essa manobra para manter a iniciativa antes do anoitecer, quando corria o risco de ser colocado em dificuldades pelo inimigo; a única maneira que ele pensou foi surpreender o oponente.

A frota britânica vê então os cruzadores alemães se aproximando, e sua vanguarda, composta entre outros cruzadoresHércules eColossodespedido: oDerfflinger e aSeydlitzfique sob fogo pesado e leve golpes severos de um total de treze edifícios inimigos! oVon Der Tann, ele deve resistir ao fogo deValente eMalaya... Eles logo se juntam ao duque de ferro. A manobra de Scheer, portanto, falhou, e sua frota está presa sob fogo constante que ameaça aniquilá-lo; ele então decide fazer uma meia-volta novamente, mas acima de tudo sacrificar seus cruzadores de batalha: "Ordene que os cruzadores de batalha corram sobre o inimigo se engajando totalmente! Carrega, carneiro! " Ele quer salvar o resto de sua frota da aniquilação total. Mais uma vez, foram os torpedeiros que se destacaram: escoltando os cruzadores de batalha, eles atacaram a frota britânica para cobrir a retirada de Scheer também. Seus torpedos ameaçam os navios ingleses das linhas e eles devem empurrá-los para trás concentrando seu fogo neles; Jellicoe é até forçado a mudar de rumo e se afastar do inimigo: ele perde a oportunidade de realmente ficar em contato com Scheer e, portanto, a chance de aniquilá-lo ...

Lutando no meio da noite

Ao cair da noite na Jutlândia, as esperanças alemãs permanecem: Scheer está em seu elemento contra um Jellicoe que prefere permanecer cauteloso. A luta recomeça, esporádica e tão confusa quanto durante o dia. Scheer tenta evitar o cerco, Jellicoe o segue, tentando acertá-lo sem correr muito risco.

Esses são os cruzadores leves que retomam o combate após as 22h.Southampton consegue afundar oFrauenlob. São então os contratorpedeiros ingleses que iluminam a noite com seu fogo, lançando novos ataques. O cruzadorPríncipe Negro tem menos sucesso: ele perdeu contato com a Grande Frota e não tem sorte quando fica cara a cara com 1Tempo Esquadrão de encouraçado alemão! Pouco depois da meia-noite, explodiu sob o fogo deThüringen, doNassau eFriedrich der Grosse… Os ataques dos destróieres britânicos não cessaram, entretanto, e eles foram finalmente recompensados ​​quando um torpedo derrubou o navio de guerra.Pommern ; são 2:10. Enquanto isso, oLützow foi abandonado e afundado.

Os resultados da Batalha da Jutlândia

A Batalha da Jutlândia acabou: o Hochseeflotte conseguiu recuperar suas águas e Jellicoe sabe que não há razão para forçar. Os resultados são impressionantes: nas águas da Jutlândia, os britânicos perderam definitivamente os cruzadores de batalhaRainha MariaInfatigável eInvencível, os cruzadores de batalhaDefesaGuerreiro ePríncipe Negro e oito destróieres para mais de 6.000 mortos (para 60.000 engajados). Alemães deploram a perda do cruzador de batalhaLützow, donavio de guerraPommern, cruzadores levesWiesbadenElbingRostock eFrauenlob bem como cinco contratorpedeiros, para mais de 2.000 mortos (de 45.000 engajados). A Batalha da Jutlândia viu quase 250 navios colidirem, mais de 100.000 homens, que dispararam mais de 20.000 granadas! Em alguns pontos, é obviamente o Hochseeflotte que vence, em particular graças à sua superioridade de artilharia. A Inglaterra mostrou sua superioridade em termos de inteligência, mas pouco mais. No entanto, a vitória estratégica é certamente uma vantagem para os britânicos: a Grande Frota mantém sua capacidade de defender as costas e as linhas de comunicação, ao mesmo tempo que impõe um bloqueio aos alemães; os últimos, por outro lado, não ousarão mais tirar sua frota de toda a guerra.

O trágico destino do Hochseeflotte

A poderosa frota alemã teve um destino ainda mais trágico em 1919: escaldada pela Jutlândia, os britânicos forçaram seu inimigo a entregar a Hochseefleet a eles em seu próprio porto na Escócia, em Scapa Flow, suprema humilhação! Recusando que sua frota fosse dividida entre os vencedores, o vice-almirante Ludwig von Reuter ordenou que os navios fossem afundados em 21 de junho de 1919. Os britânicos, surpresos, não puderam evitar que mais de cinquenta navios escapassem deles! Entre eles, vários heróis da Batalha da Jutlândia, incluindo oFriedrich der Grosse, aKonig, aSeydlitz, aDerfflinger onde oVon der Tann

Bibliografia não exaustiva

- F.E. Brézet: Jutland, 1916: a batalha mais formidável de todos os tempos. Economica Publishing, 1992.

- F. Léomy, The Battle of Jutland, 1916, edições Socomer, 1992.


Vídeo: MIDWAY, A MAIOR BATALHA AERONAVAL DE TODOS OS TEMPOS. HISTÓRIAS u0026 CURIOSIDADES WWII. (Setembro 2021).