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Underhill DE-682 - História

Underhill DE-682 - História


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Underhill

(DE-682: dp. 1.400; 1. 306'0 ", b. 37 ', dr. 13'6", s. 24 k .; cpl. 213, a. 3 3 ", 10 20 mm, 4 40 mm ., 4 1,1 "2 dct., 8 dcp., 1 dcp. (Hh.); Cl. Buckley)

Underhill (DE-682) foi estabelecido em 16 de setembro de 1943 em Quincy, Massachusetts, pelo estaleiro Fore River Shipyard da Bethlehem Steel Company, lançado em 16 de outubro de 1943; patrocinado pela Sra. Bertha Underhill, tia de

Alferes Underhill; e comissionado em 16 de novembro de 1943, o tenente Comdr. Sidney R. Jackson, USNR, no comando.

Após a retirada das Bermudas, a nova escolta de contratorpedeiros partiu de Boston em 17 de janeiro de 1944; chegou a Guantánamo no dia 22; e reportado ao Comandante, Fronteira do Mar do Caribe, para o serviço. Ela operou em Trinidad e Guantánamo escoltando comboios até o final de maio, quando acompanhou o SS George Washington de Kingston, Jamaica, a Miami.

Após reparos e alterações em Boston e exercícios de treinamento em Casco Bay, Maine, Underhill começou antes do amanhecer do Dia da Independência e partiu de Hampton Roads para examinar o UGS 47, um grande e lento comboio com destino aos portos do Mediterrâneo. Underhill conduziu exercícios de batalha e investigou contatos de sonar durante a longa e monótona viagem ao Atlântico. No Mediterrâneo, nos dias 21 e 22, ela respondeu a vários avisos de ataque aéreo, mas nenhuma ação inimiga se materializou, embora os últimos três comboios a passar ao longo dessa rota tenham sido atacados por aviões alemães. Quando ela entrou no porto interno de Bizerte no dia 24, a escolta de destróieres atingiu um objeto submerso, que danificou gravemente sua hélice e eixo de bombordo, e a fez rumar para Oran no dia seguinte. Depois de chegar a esse porto em 27 de julho, ela passou por reparos temporários; então, em 5 de agosto, partiu do Norte da África. No início do dia 6, ela se juntou à escolta do Convoy GUS 47, com o qual ela chegou em segurança a Nova York em 18 de agosto. Seis dias depois, o tenente Robert M. Newcomb substituiu o tenente Jackson como oficial comandante da escolta do contratorpedeiro.

Durante o restante de 1944, Underhill continuou com os deveres de escolta do comboio no Atlântico. Em setembro, ela conduziu o UGS 54 para Plymouth, Inglaterra, e, no final de outubro, voltou com um grupo de navios tanques. Ela acompanhou o Convoy UGS 60 de Boston a Mers el-Kebir em novembro; em seguida, engajou-se em exercícios de guerra anti-submarino fora de Oran com o submarino francês Doris. Ela partiu daquele porto argelino no dia 3 de dezembro escoltando o GUS 60 e chegou a Nova York no dia 21.

Ela deixou Nova York em 9 de janeiro de 1945 para uma missão temporária nas Forças Submarinas do Atlântico. Operando fora de New London, ela serviu como um navio de treinamento e escolta para submarinos, participou de exercícios em Block Island Sound e Long Island Sound; e treinado intensivamente em guerra anti-submarino.

Em 8 de fevereiro, ela partiu de New London e se encontrou com o HMS Patroller para escoltar o porta-aviões britânico até a Zona do Canal. Underhill então navegou - via Canal do Panamá, Galápagos e Bora Bora - para o Almirantado e chegou ao Porto de Seeadler em 15 de março de 1945.

Durante os três meses seguintes, ela escoltou comboios entre as Filipinas, o Almirantado e os portos da costa da Nova Guiné. Em meados de julho, ela chegou a Okinawa para oito dias de patrulha anti-submarino em águas próximas. No dia 22, ela partiu do Ryukyus como o maior e principal navio da tela para um comboio de sete navios de desembarque de tanques e um navio mercante que transportava os soldados cansados ​​da batalha da 96ª Divisão para Leyte.

Na manhã de 24 de julho, a descoberta de um distante avião japonês alertou o comboio. No entanto, o bisbilhoteiro nunca se aproximou menos do que 16 quilômetros e, em meia hora, desapareceu de vista. Os eventos subsequentes sugeriram que este avião estava coletando informações sobre o comboio e relatando os dados aos submarinos próximos.

No início daquela tarde, Underhill fez contato sonoro com um objeto não identificado cujo movimento parecia indicar que não era um submarino. Momentos depois, seus vigias avistaram uma mina diretamente no caminho do comboio a apenas 26 metros de distância, e o tenente Newcomb rapidamente advertiu seus pupilos para mudar o curso para evitá-lo. Enquanto o comboio se afastava do objeto letal, a escolta do destróier tentou afundar a mina

por tiros; mas, apesar dos impactos diretos, a mina não explodiu nem afundou.

Enquanto isso, o contato do sonar começou a parecer mais promissor, e Newcomb ordenou que o caçador de submarinos PC-804 investigasse. O PC lançou cargas de profundidade que levaram um submarino à profundidade do periscópio. A bordo de Underhill, saiu a palavra "prepare-se para atacar", mas, quando o submarino se afundou, a ordem foi alterada para "preparar-se para um ataque de carga em profundidade". A concussão das explosões de cargas profundas sacudiu a nave; e a água escura e oleosa cheia de destroços borbulhou na superfície onde o submarino estivera.

Quase imediatamente, os vigias avistaram os periscópios de mais dois submarinos em rota de colisão com o navio. Mais uma vez, foi passada a palavra para aguardar o carneiro. Por todo o navio, os homens se prepararam para a colisão esperada. Então, dois solavancos sacudiram o navio. Quase imediatamente, eles foram seguidos por duas explosões violentas, causadas por um, ou talvez dois, kaiten - submarinos suicidas anões japoneses. As explosões, que separaram o navio em dois na sala de bombeiros de proa, jogaram uma quantidade enorme de água oleosa sobre a seção de popa ainda flutuante do infeliz Underhill, derrubando homens e levando alguns para fora, mas também apagando possíveis incêndios naquela parte de o navio. Os canhões montados para a frente foram disparados para a popa e logo ficou claro que a ponte e o mastro haviam explodido. Logo, os sobreviventes da seção flutuante do navio começaram a perceber a extensão dos danos.

Embora prejudicados em seus esforços de resgate pela necessidade de buscar contatos sonoros e por alarmes sobre avistamentos de periscópio reais e imaginários, o PC-808 e o PC-804 rapidamente ajudaram os sobreviventes na água e na seção de popa que afundava lentamente. A bordo de Underhill, os feridos foram levados ao barco e ao convés principal. Os sobreviventes exibiram bom treinamento e disciplina enquanto com calma e eficiência realizavam suas tarefas individuais - ajudar os feridos e tentar controlar os danos. Dos 238 homens a bordo de Underhill quando ela atingiu os submarinos anões, apenas 125 sobreviveram. Entre os mortos estava seu comandante, tenente Newcomb, que estava com o navio desde seu comissionamento

Pouco depois de 1800, o último dos sobreviventes foi removido da seção flutuante que estava adernando para bombordo e afundando lentamente. O Hulk foi então afundado por um fogo de 3 polegadas e 40 milímetros da nave de patrulha.

O nome de Underhill foi retirado da lista da Marinha em 1º de setembro de 1945.


Underhill DE-682 - História

Página da Marinha Imperial Japonesa

No início da Segunda Guerra Mundial, a Marinha Japonesa (ou, na língua japonesa, Nihon Kaigun, ou mesmo Teikoku Kaigun, a Marinha Imperial) era indiscutivelmente a marinha mais poderosa do mundo. Seu corpo de aviação naval, consistindo de 10 porta-aviões e 1.500 aviadores de primeira linha, era a força mais altamente treinada e proficiente de seu tipo. Seus 11 (em breve 12) navios de guerra estavam entre os mais poderosos do mundo. E suas forças de superfície, armadas com o excelente torpedo 24 "Tipo 93 (Lança Longa), eram caças noturnos incomparáveis. Como e por que essa força impressionante acabou sendo esmagada pela Marinha dos Estados Unidos é um assunto que me fascinou praticamente para sempre. Talvez eu ' Estou apenas intrigado com o azarão. Em qualquer caso, esta página é dedicada à orgulhosa Marinha que perdeu a Guerra do Pacífico.

Novo neste site? Sinta-se à vontade para começar com fotos de navios de guerra japoneses, suas informações detalhadas, suas armas, torpedos, sensores, seus nomes e os oficiais que os conduziram em combate. Neste site, você também pode saber mais sobre a Força Aérea da Marinha Imperial ?. Ou, se você quiser se aprofundar mais, experimente Contos não contados da Marinha Imperial Japonesa de Tony Tully ou minha seção de Recursos Especiais, que também contém coisas realmente legais. Você também pode conferir a bibliografia, a página de jogos de guerra, a página de links e o que há de novo no site. Por fim, você pode aprender um pouco sobre nós.

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USS Underhill (DE-682), 1943-1945

USS Underhill, uma escolta de contratorpedeiro da classe Buckley de 1400 toneladas construída em Quincy, Massachusetts, foi comissionada em novembro de 1943. Ela serviu no Atlântico como escolta de escolta e navio de apoio de treinamento até fevereiro de 1945, quando foi enviada para o Pacífico. Em 24 de julho de 1945, enquanto escoltava um comboio de tropas de Okinawa para Leyte, Underhill foi afundado por um torpedo japonês Kaiten tripulado. Quase metade de sua tripulação se perdeu com o navio.

Em um dia como hoje. 1314: Os escoceses, sob Robert the Bruce, derrotam o exército de Edward II em Bannockburn.

1667: A Paz de Breda põe fim à Segunda Guerra Anglo-Holandesa quando os holandeses cederam Nova Amsterdã aos ingleses.

1862: Forças da União e da Confederação lutam na batalha de Chickahominy Creek.

1863: No segundo dia de combate, as tropas confederadas não conseguem desalojar uma força da União na Batalha de LaFourche Crossing.

1864: O General da União Ulysses S. Grant estende suas linhas ainda mais em torno de Petersburgo, Virgínia, acompanhado por seu comandante-chefe, Abraham Lincoln.

1900: General Arthur MacArthur oferece anistia aos filipinos que se rebelam contra o domínio americano.

1915: A Alemanha usa gás venenoso pela primeira vez na guerra na Floresta de Argonne.

1919: Alemães afundam sua própria frota em Scapa Flow, Escócia.

1942: Os Aliados rendem-se em Tobruk, na Líbia.

1945: Forças japonesas em Okinawa se rendem às tropas americanas.


George Frederick Toomey

Em fevereiro, o marido de Alice Toomey, George Brendon Toomey, um fabricante de roupas que se tornou vendedor de HVAC comercial, morreu repentinamente de pneumonia. George era um imigrante canadense da Ilha do Príncipe Eduardo. Ele viera para os Estados Unidos com um green card por volta de 1920 para aprender o comércio de encanamentos e encanamentos de fábricas com seu irmão William, que morava em Keene, New Hampshire.

George B. Toomey & # 8217s renovou Green Card, 1929

Enquanto trabalhava na Nova Inglaterra, George conheceu e se apaixonou por Alice Helena Pope, de Springfield, Vermont. Alice foi batizada na Igreja Católica em 1921 e eles se casaram felizmente em 20 de abril de 1923. Eles se estabeleceram em Keene e tiveram três lindos filhos. George nasceu em 1925, Winifred em 1927 e Bernard em 1930. O pai deles era adorado pela família e, quando ele morreu, pessoas em luto e parentes vieram de perto e de longe para prestar seus respeitos.

Alice também tinha duas filhas mais velhas, Gladys e Marguerite, de um casamento anterior com Harvey Clark que terminou em divórcio.

A situação que ela agora enfrentava era complicada e desafiadora, para dizer o mínimo.

Alice (centro) em casa com George (esquerda), Bernard (segundo da direita) e Winnifred (direita)

Alice não só ficou viúva, como também ficou desempregada e foi deixada para cuidar de cinco filhos com pouco mais em seu nome do que o modesto pagamento da apólice de seguro de vida de seu marido e a casa da família em 60 Adams Street em Keene. Conforme os meses foram passando e Alice se preparou mais uma vez para a dura realidade da paternidade solteira, ela começou a alugar quartos para sobreviver.

Mas, Alice era uma mulher de coragem e clareza. Ela manteve a compostura e assegurou-se de cuidar dos filhos acima de tudo. Foi um exemplo de força que ela daria e que se propagaria por sua família nas gerações vindouras.

Em uma noite de inverno no início de 1935, Alice compareceu a um grupo de mulheres no Salão Maçônico local. Ela começou a falar com uma mulher cujo marido era membro da loja. Alice contou à mulher sobre sua perda recente e como ela estava lidando com isso uma semana, um dia, uma oração de cada vez. Ela confidenciou à mulher que suas filhas mais velhas, já tendo passado pela transição do divórcio, pareciam estar se adaptando da melhor forma que se poderia esperar. Seus filhos mais novos, Winnie e Bernie, eram quase pequenos demais para processar o que havia acontecido. Mas Alice estava preocupada com seu filho do meio, George Frederick.

Georgie, como era chamado, logo faria 10 anos e ele estava lutando para lidar com a perda de seu pai amoroso e atencioso. Ele era um menino maravilhoso com um comportamento humilde, olhos brilhantes, orelhas grandes e um potencial tremendo.

A mulher que Alice estava conhecendo acabaria incentivando-a a enviar Georgie para uma sessão de duas semanas em um acampamento de verão local da YMCA no mês de julho seguinte. Nesse ambiente, ele poderia mudar sua mente para longe da tristeza e da perda e apenas se concentrar em se divertir e fazer novos amigos. Ela contou a Alice sobre os campos verdes e as novas cabanas. Ela falou do lago limpo e isolado e das canoas e veleiros que usam nele. Ela descreveu as canções que cantam, as refeições que comem, as aventuras que levam e os belos pores-do-sol que marcam sempre o lugar que ela toma para sua casa. Ela recomendou que um lugar como aquele era exatamente o que Georgie precisava.

O nome da mulher era Frances Elwell.

Oscar e Frances (em cima, no meio) no Camp Takodah na década de 1930

Seu marido, Oscar Elwell, com quem parecia que todos na cidade estavam familiarizados, era o diretor dos dois YMCAs locais no condado de Cheshire. Frances o ajudou a administrar e a desenvolver rapidamente seu popular acampamento residencial rústico localizado a cerca de 30 minutos ao sul de Keene, em Richmond, New Hampshire.

E assim, em julho de 1935, George Frederick Toomey veio ao acampamento Takodah.

Quando Georgie chegou naquele mês de julho, ele não era a única nova pessoa a enfeitar as margens do Cass Pond. Margaret Hansson Mitchell, cuja família é parente dos Toomeys e tinha um longo histórico de emprego e envolvimento no Camp, começou como secretária do escritório trabalhando no mesmo prédio que nossa equipe usa atualmente. Elsie Crowninshield assumiu como cozinheira do acampamento. Rosamond Hart de Marlboro, uma orgulhosa recebedora de um CT 8 e formada pelo Peter Bent Brigham Hospital em Boston, serviu como nossa nova enfermeira do acampamento e Alma “Peter” Bent, coincidentemente, juntou-se à equipe como Camp Bugler.

Georgie se viu imerso em uma cultura de apoio e incentivo enraizada nos valores YMCA, forte patriotismo e tradições Takodah projetadas para trazer à tona o melhor em cada criança.

Quando 1936 chegou, Georgie mal podia esperar para voltar ao acampamento. Ele havia crescido tanto desde o primeiro ano, como Alice havia notado, que mandá-lo de volta foi uma decisão fácil. Naquele verão, Georgie recebeu um cartão de identificação do Camp Takodah, que mais tarde ele mostraria aos amigos e familiares pela cidade. Ele aprendeu a tirar fotos e a fazer capas e molduras usando fita adesiva e cartolina em Hobby Nook. Ele percebeu que alguns dos prédios haviam sido movidos desde o verão anterior e quase parecia um acampamento - sempre em um estado de perpétua mudança e melhoria - estava vivo.

Mesmo tendo apenas 20 anos, Takodah era um lugar de magia e mistério.

Mais tarde naquele inverno, Georgie compareceu a uma reunião de acampamento realizada no Friendship Lodge. É aqui que a magia realmente ganhou vida com “Mr. & amp Mrs. Claus ”fazendo uma aparição, um fogo crepitante na lareira de pedra, guloseimas saborosas emergindo da cozinha e canções sendo cantadas que tiraram o frio do ar e os trouxeram de volta a sentir o charme e a emoção do verão.

Claro, como diria Oscar, foi um “grande motivador para a próxima temporada”.

Funcionou. Georgie voltou ao acampamento em 1937 para sua última sessão em Takodah. Ele ganhou um CT3, um adesivo de feltro que usaria com orgulho pela propriedade e que continuava a se transformar de maneiras sutis e óbvias. A enfermaria, mais tarde conhecida como The Hemlocks, recebeu uma doação da Sra. Kate K. Davis para construir uma bela lareira nova de pedra dupla-face completa com aberturas de ferro fundido forjadas à mão. A equipe feminina comprou um conjunto de sinos que foram usados ​​na capela, luz de velas e outras cerimônias. A usina elétrica roncava e zumbia, fornecendo energia e estendendo as possibilidades do que Camp tinha a oferecer muito depois de o sol se pôr.

Não há dúvida de que essas três sessões no acampamento ajudaram muito a curar George e lidar com sua dor. Ele perdeu um pai, mas ganhou uma família.

First National Store, Keene, New Hampshire

Nos anos seguintes, George continuou a trabalhar nas Escolas Públicas de Keene, culminando com seu tempo na Keene High, onde recebeu o apelido de “Tessy”. Ele jogava hóquei intra-mural, era membro do Clube de Física - um aceno de sua excelência acadêmica - e era um piloto ativo no Clube da Bicicleta. Ele também trabalhou nos fins de semana como estoquista da First National Store, administrada por K. M. Holden.

"Pois ele é um bom sujeito", disseram seus colegas de classe sobre George no Keene High Salamagundi em 1943. Sua ambição era simples: “conseguir um bom emprego”.

Depois de se formar, George trabalhou durante o verão de 1943 para a Markem Machine Company of Keene. A empresa foi fundada em 1911 por F. A. Putnam para desenvolver tintas que aderissem efetivamente ao couro de calçados. Mais tarde, a Markem se expandiria para incluir máquinas de marcação industrial usadas em várias operações de manufatura, indústria de vestuário e impressão industrial.

Foi um bom trabalho para George. Embora tenha descoberto que isso o desafiava a trabalhar duro, ele não achou pessoalmente gratificante nem sentiu que estava fazendo sua parte para apoiar o esforço de guerra em andamento. Enquanto George pensava sobre o patriotismo que aprendeu no acampamento, a história que aprendeu na escola, o exemplo de resiliência dado por sua mãe e os sacrifícios pessoais feitos por homens, mulheres e suas famílias em todo o país e ao redor do mundo, ele descobriu que havia realmente apenas um trabalho a fazer.

Foi um bom trabalho. Foi um trabalho importante. Era um trabalho que iria cumprir seu desejo de se levantar e fazer a diferença para seu país. Era um trabalho executado por homens heróicos em lugares como o Atlântico Norte, no solo na Itália e na Birmânia, no ar sobre a Alemanha e em toda parte, no vasto Pacífico e abaixo dele.

Em 8 de novembro de 1943, George Frederick Toomey alistou-se na Reserva Naval dos Estados Unidos como aprendiz de marinheiro em Manchester, New Hampshire.No dia 15, ele foi chamado de volta ao serviço ativo e transferido para a Estação de Treinamento Naval, Companhia 824, em Newport, Rhode Island, onde iniciou seu treinamento básico sob o comando do Suboficial-Chefe W. B. Hathaway. Lá, ele fez um teste de natação e passou por um treinamento de aptidão e aprendeu o básico para ser um ‘paletó azul’ da Marinha.

George Frederick Toomey, Reserva Naval dos Estados Unidos

George foi promovido a segunda classe de Seaman em 24 de dezembro após a conclusão do ‘campo de treinamento’ e voltou a Keene no dia de Natal para visitar sua família. Eles gostavam de vê-lo andar pela casa em seu uniforme, ouvi-lo “falar a respeito da Marinha” com suas irmãs e irmão e contá-los com histórias sobre cruzadores e porta-aviões, contratorpedeiros e encouraçados, submarinos e navios de carga. Ele fez questão de trazer alegria para casa, ajudando sua mãe a cozinhar e servir refeições, e garantir que Bernie, seu irmão mais novo de olhos brilhantes, estivesse trabalhando duro na escola.

Dada a situação em casa, com o dinheiro apertado e sua mãe a única ganha-pão, George havia solicitado anteriormente que os benefícios do Bolsa Família (que foi aprovado no início de janeiro) fossem pagos diretamente a Alice. Isso foi uma grande ajuda, pois ela dependia da renda de George para cuidar da família.

George fez tudo o que pôde para ajudar sua mãe a manter a família à tona.

Sua liberdade foi limitada, então ele retornou a Newport antes do final do mês e foi transferido para a Radioman School na Naval Training School em Charleston, Carolina do Sul, em 4 de janeiro de 1944.

Poucos dias depois de sua chegada a Charleston, George recebeu notícias terríveis de casa. Sua irmã, Winnie, uma veterana vibrante e promissora na Keene High, morrera após uma breve batalha contra a meningite espinhal. A tristeza, a dor e a angústia que ele sentiu com a morte de seu pai voltaram à tona. Ele obteve licença por luto e viajou para casa para o funeral.

Foi uma das viagens mais difíceis que George já teve de fazer.

/> Winnie na época em que ela estava na Keene High School

Mesmo assim, o serviço de Winnie provou ser uma experiência poderosa e emocional com o Coro Sênior da Igreja de São Bernardo realizando "Lead, Kindly Light" e "Nearer, My God to You". Seus colegas de classe sênior estavam todos presentes, bem como os membros do corpo docente e funcionários da Keene High. O Conselho de Educação participou, liderado pelo Diretor Raymond E. Claflin e John Zimmerman, Presidente da Classe Sênior. Os alunos atuaram como portadores de mortalha e houve tributos florais da classe de 1944, sala de casa de Winnie, o corpo docente, National Grange Insurance, The Girl Reserves e St. Bernard's, junto com amigos, família e vizinhos de Toomey.

Winnifred, como foi mostrado naquele dia, era tão amplamente amada e adorada quanto seu pai havia sido apenas dez anos antes.

George lamentou a perda de sua querida irmã e observou cuidadosamente enquanto a coragem e habilidade de sua mãe de manter a família unida em momentos como este eram colocadas à prova mais uma vez. Alice os segurou com força, assegurou-lhes que ficariam bem e mostrou-lhes um amor duradouro que os ajudou a atravessar aqueles dias sombrios.

Alice era mais do que uma mãe. Ela era uma salvadora para todos eles. Ela era a rocha da qual todas as coisas na família Toomey permaneceriam estáveis, aterradas e próximas.

US Navy Radioman School, 1940

George voltou para a Radioman School em 13 de janeiro de 1944, onde começou a aprender a difícil arte da comunicação por meio de ondas de rádio de alta frequência. Essas comunicações eram extremamente importantes para travar a guerra naval moderna, pois os navios e aeronaves precisavam trocar informações à distância. Isso incluiria coisas como mensagens de contato do inimigo, passagem de ordens ou direção e planos para operações futuras. Também incluiu coisas menos oficiais, como pegar estações de transmissão de música ou, para rir, ouvir estações de propaganda inimigas como Axis Sally e Tokyo Rose (que também tocavam músicas musicais excelentes).

Operar esses sistemas de rádio não era fácil, especialmente porque as condições atmosféricas, o clima e as flutuações de sinal podiam dificultar o envio e o recebimento de mensagens. Para piorar as coisas, as mensagens eram quase sempre criptografadas (para evitar que o inimigo soubesse de seus planos), o que adicionava outra camada de complexidade. Enquanto estava na escola Radioman, George foi acompanhado por Roger Plante, um amigo próximo de Manchester, que também se juntou à Marinha e se tornou um radialista.

Depois de concluir com sucesso a escola de radioman, George foi transferido para Receiving Station, Norfolk, Virginia, para aguardar a designação. Em 30 de maio, ele foi promovido a marinheiro de primeira classe e logo depois recebeu ordens para se apresentar ao navio de guerra USS Underhill (DE-682) em Boston, Massachusetts.

Underhill era uma escolta de contratorpedeiro, um dos muitos navios de guerra construídos de emergência às pressas no auge da campanha de submarinos no Atlântico. Em 1941-42, navios de carga estavam sendo afundados tão rápido por submarinos alemães que os Aliados temiam que as linhas de abastecimento fossem cortadas entre a América do Norte e a Grã-Bretanha. Mesmo antes de os EUA entrarem na guerra, um grande investimento em infraestrutura construiu literalmente dezenas de novos estaleiros (principalmente no sul e na costa oeste) que poderiam substituir rapidamente as centenas de navios cargueiros afundados e construir rapidamente novos navios de patrulha para se defender contra os alemães U-boats.

O projeto da escolta do contratorpedeiro era relativamente simples. Embora um terço menor e mais lento do que os destróieres destinados ao combate da frota, o navio de guerra ainda era grande o suficiente para cruzar o Atlântico sem ajuda e estava armado com armas destinadas principalmente a afundar submarinos. Para esta tarefa, eles foram equipados com duas faixas de carga de profundidade, oito lançadores de carga de profundidade e até mesmo um projetor de bomba de profundidade (chamado de ‘ouriço’) que poderia lançar um grande padrão de projéteis sobre um alvo suspeito. O navio também tinha uma cúpula de sonar instalada na proa, que podia transmitir ondas sonoras poderosas à frente e abaixo do navio. Equipamentos especializados podem detectar se as ondas sonoras ricocheteiam em um objeto submerso, como um submarino, que pode então ser atacado.

/> Estaleiros de produção de contratorpedeiros no estaleiro Fore River Shipyard em Quincy, Massachusetts, década de 1940

Quando George se apresentou a bordo em 8 de junho, Underhill tinha acabado de ser transferido para o Boston Navy Yard depois de ser lançado da Bethlehem Steel Company & # 8217s Fore River Shipyard em Quincy, Massachusetts. Ela começou a receber reparos e alterações, incluindo a instalação de seis canhões antiaéreos (para proteção contra ataques aéreos inimigos).

Enquanto em Boston, George conheceu uma garota chamada Claire. Eles rapidamente se tornaram próximos e tinham pouco tempo juntos. Embora nunca tenham se casado, estava claro que estavam apaixonados.

USS Underhill no porto de Boston

Em 19 de junho, Underhill Pôs-se ao mar e George teve seu primeiro gostinho da vida da Marinha no mar, aprendendo o ritmo dos relógios de serviço, exercícios de batalha e como comer, dormir e trabalhar no navio de guerra flutuante que agora era sua casa. Depois de duas semanas de treinamento em águas frias em Casco Bay, Maine, o contratorpedeiro-escolta se juntou ao UGS-47, um grande e lento comboio de navios de carga rumo ao Mediterrâneo. A travessia do Atlântico foi tranquila, mas sem dúvida George ficou muito animado ao vislumbrar Gibraltar e a misteriosa costa norte-africana enquanto testava exaustivamente suas habilidades no rádio.

Porto da Marinha dos EUA em Bizerte, Tunísia, durante a segunda guerra mundial

Infelizmente, quando o navio de guerra entrou no porto de Bizerte, na Tunísia, ela atingiu um naufrágio submerso, danificando uma hélice. Depois de chegar a Oran em 27 de julho, a tripulação da Doca Seca Flutuante # 3 instalou uma nova hélice de bombordo e, depois de algumas piadas sobre "observar para onde eles navegavam", Underhill partiu do Norte da África. No início de 6 de agosto, ela se juntou à escolta do comboio GUS 47, com o qual ela chegou em segurança a Boston em 19 de agosto.

Underhill permaneceu no Boston Navy Yard pelas três semanas seguintes, enquanto os trabalhadores substituíam a hélice temporária e tentavam resolver um problema de vibração excessiva descoberto durante os testes de doca pós-reparo. George, é claro, estava bem com isso, pois dava a ele mais tempo para ficar com Claire sempre que pudesse obter uma licença para terra.

Com a vibração corrigida, mas agora atrasada, o navio de guerra foi colocado no mar em 12 de setembro para a corrida para se juntar a um comboio que havia partido de Hampton Roads, Virgínia, no dia anterior. De forma ameaçadora, os meteorologistas da Marinha (também conhecidos como "adivinhadores do tempo") transmitiram um aviso de furacão naquela noite e Underhill passou os próximos dois dias com fortes ondas e chuva. Ela se juntou ao comboio logo em seguida e passou por outra tempestade no meio do Atlântico.

Durante essa travessia, em 20 de setembro, a tripulação sentiu “uma vibração perceptível em todo o navio” e o equipamento de sonar parou imediatamente de funcionar. Mais tarde, eles descobriram que toda a cúpula do sonar havia sido quebrada do navio, provavelmente por ter tropeçado em uma baleia. Sem sonar para detectar possíveis submarinos inimigos, ela foi designada "uma posição à popa do comboio que monta o rebanho em retardatários".

Depois de chegar a Plymouth, Inglaterra, em 29 de setembro, os mergulhadores inspecionaram os danos e, em 2 de outubro, a escolta de contratorpedeiros foi colocada na doca seca 2 para uma nova cabeça de som. Surpreendentemente, esse processo levou apenas dois dias, embora não haja dúvida de que pelo menos alguns dos marinheiros puderam experimentar a cerveja inglesa nos muitos pubs ao redor daquele antigo porto da Marinha Real.

Pintura de um Destroyer Escort em andamento por Richard Moore

Underhill Pôs-se ao mar na manhã de 5 de outubro e, enquanto aguardava um comboio, fez contato sonoro em um possível submarino pouco antes do meio-dia. Na companhia de Principal (DE-796) e Weeden (DE-797), ela lançou um padrão completo de cargas de profundidade que não produziram resultados. Pouco depois, enquanto conduzia uma cuidadosa busca por sonar para o submarino inimigo, uma flotilha inteira de uma dúzia de pousos amigáveis ​​se aproximou do leste. Como colocado por Underhill's diário de guerra, apesar de voar com a flâmula preta do submarino e solicitar aos barcos uma mudança de curso, “toda a flotilha percorreu a área de contato, sujando completamente todos os contatos sonoros com esteiras”.

Um tanto irritada, a tripulação abandonou a busca e juntou-se ao comboio de 39 embarcações de desembarque que cruzavam o Atlântico. A viagem foi lenta e provavelmente miserável para as tripulações dos navios de desembarque, e depois terminou em tragédia. Em 21 de outubro, durante o mar agitado, o Steward’s Mate 1 a classe H. Williams caiu na água a estibordo. O navio imediatamente começou a girar, anéis salva-vidas foram jogados e a tripulação do barco preparou-se para descer. De repente, uma crista quebrada passou sobre o homem na água e ele desapareceu, nunca mais subindo à superfície. UnderhillA tripulação continuou procurando por mais duas horas, mas nenhum vestígio foi encontrado. A escolta de destróieres navegou para o norte naquela noite, e foi uma tripulação subjugada que saudou a visão de Boston em 25 de outubro.

Depois de apenas uma curta estadia em Boston, Underhill embarcou no mar no dia 8 de novembro, desta vez para escoltar o comboio UGS 60 de Norfolk ao norte da África, chegando a Argel sem incidentes no dia 27. Em uma diversão interessante, o navio de guerra então navegou para Oran onde, na companhia de Gillette (DE-681) e Kenyon (DE-683), ela conduziu exercícios de guerra anti-submarino com o submarino francês Doris. Enquanto estava lá, George descobriu que tinha acabado de ser promovido para a terceira classe do Radioman, o que incluía aumento de salário que ajudaria sua família. Underhill partiu de Oran em 3 de dezembro e acompanhou o GUS 60 através do Atlântico até Nova York, chegando lá no dia 21.

No dia seguinte, o navio atracou no Píer # 3 do Estaleiro da Marinha de Nova York para reparos e alterações, e alguns homens receberam licença de férias, incluindo George. No início de janeiro, o navio de guerra foi temporariamente atribuído às Forças Submarinas do Atlântico. Operando a partir de New London, Connecticut, ela serviu como navio de treinamento e escolta para submarinos, participou de exercícios perto de Block Island Sound e em Long Island Sound e treinou intensamente em táticas, técnicas e procedimentos de guerra anti-submarino.

Durante esse período, George, que estava claramente preocupado com a situação de sua família desde a perda de Winnie, postou várias cartas para casa perguntando como estavam todos. Ele comentaria mais tarde que lutou para saber o que dizer, mas mesmo assim você poderia dizer que ele escreveu com o coração. Ele os amava e sentia muito a falta deles e isso transparecia em cada sentimento especial que ele enviava.

13 de janeiro de 1945, USS Underhill, New London, CT:

Rapaz, com certeza foi bom falar com você e Bern novamente e descobrir que tudo estava indo bem, ok. com vocês dois.

Sabe, quando saímos de Nova York, deveríamos ir para a Inglaterra. Conseguimos sair um pouco do porto e algo deu errado com um dos parafusos, então tivemos que voltar e consertá-lo. No início, deveríamos ir para a Inglaterra com outro navio e o terceiro navio seria New London para trabalhar com submarinos por um tempo. Então, quando não pudemos ir para a Inglaterra, o outro navio foi em nosso lugar e então subimos em seguida no lugar deles.

Foi um golpe de sorte, eu acho.

Outro dia, quando tivemos nossa liberdade antecipada, tentei chegar em casa para ver você, mas descobri que o trem não me levaria de volta a tempo, então eu não pude ir. No entanto, tive tempo suficiente para ver Claire. Isso foi algo que fiquei feliz em fazer, como você provavelmente sabe. Ela está se sentindo bem e fala muito de você e de Bernard. Ela gosta muito de vocês dois e estou feliz. Não há nenhuma razão no mundo para que ela não goste de ambos, porque você é o melhor que existe no mundo e eu amo muito vocês dois.

Não sei quanto tempo ficaremos aqui em New London ou para onde iremos ou quando sairemos daqui. Não há nada com que se preocupar, então não se preocupe comigo.

No momento, estou sentado no Radio Shack, ouvindo a Hit Parade no rádio e escrevendo cartas. A maioria dos outros caras está em seus sacos ou em liberdade, então estou aqui sozinho. São 9:30 e acho que vou dormir muito em breve também.

George e Claire em Keene quando George estava em casa de férias em dezembro de 1944

Recebi uma carta de Marg outro dia. Acho que ela ficou um pouco surpresa quando trouxe uma garota para casa comigo. Ela disse que não sabia que eu tinha idade suficiente para trazer uma garota para casa. Ela disse que eu deveria fazer compras por aí um pouco mais. Eu acho que ela não acha que eu fiz. Não se atreva a dizer nada a ela sobre isso. Você e eu temos nossos próprios segredos, não temos mãe? Acho que Marg não percebe que cresci um pouco. Acho que ela sentiu um pouco por eu não ter passado muito tempo com ela dessa vez como fazia no passado. Claro, a época do ano também teve muito a ver com isso, como você sabe. No entanto, é você que eu mais quero ver quando estou em casa. Enquanto estiver com você e Bern, estou satisfeito.

Bem, mãe, acho melhor encerrar agora e dizer boa noite. É mais ou menos nessa hora que fui para a cama. Eu avisarei você se algo novo surgir comigo, então não se preocupe comigo.

Então boa noite e Deus te abençoe e cuide de você e te ajude.

Seu filho amoroso, Minhas saudações a todos

Durante este período de treinamento em New London, os vigias foram treinados extensivamente em como localizar e reconhecer periscópios, torres de controle de submarinos e esteiras de torpedo. Claramente, dado o fim da guerra na Europa, isso só poderia significar uma coisa.

Eles estavam indo para o Pacífico.

Em 8 de fevereiro, Underhill ponha ao mar novamente para escoltar HMS Patroller, um porta-aviões britânico ligeiro, para o Canal do Panamá. Embora ele não soubesse, esta seria a última vez que George veria a Nova Inglaterra.

A viagem para o sul foi difícil, com mar agitado e chuva congelante tornando as operações no convés perigosas. As comunicações de rádio também eram difíceis e George trabalhou duro para manter contato com o porta-aviões britânico, mas as tempestades diminuíram quando os navios navegaram para o sul e o tempo estava claro e quente quando eles chegaram a San Cristobal, Panamá, em 13 de fevereiro.

Underhill em seguida, navegou através das Ilhas Galápagos e Bora Bora, Ilhas da Sociedade, para a Ilha Manus no Pacífico sul, atracando no Porto de Seeadler em 15 de março.

Em algum momento durante a viagem para o sul, provavelmente depois de chegar à Ilha Manus, George postou duas cartas para casa.

3 de março de 1944, USS Underhill:

“Como vocês estão hoje? Espero que vocês dois estejam se sentindo bem e se dando bem, ok. Certifique-se e me avise.

Fomos iniciados no Domínio do Rei Netuno outro dia. Escrevi e contei a Claire sobre isso e disse a ela para contar a você. Estou me sentindo bem, sem uma grande antipatia pelo maldito clima quente. Eu posso ver que vou até que eu possa me acostumar com isso. Isso se eu conseguir me acostumar.

Como você está se saindo em casa, mãe? Está tudo bem.? Como está Berna na escola? Espero que ele esteja se esforçando muito. Diga a ele que espero que seja para o seu próprio bem. ”

10 de março de 1944, USS Underhill:

“Como vocês dois estão se sentindo hoje? Espero que vocês estejam bem e se dando bem. Como está Berna na escola? Ele está se beijando ok? Espero que sim, porque ele significa muito para mim e quero que ele dê o seu melhor na escola. ”

Ele passou a perguntar sobre seus amigos e sobre sua irmã.

"Suponho que Glad já tinha outro menino ou menina, não é? Eu gostaria de poder vê-la. Você mandou para ela a mamadeira (de bebê) que mandei para casa para ela? Espero que não tenha quebrado. ”

Ele encerrou a carta dizendo a Alice para não parar de escrever, mesmo que ela não tivesse notícias dele, pois ele não era capaz de enviar e-mails muito rapidamente e não tinha certeza de onde estaria. Não importava o que acontecesse, ele certamente estava pensando neles e enviando seu amor.

Frota da Marinha dos EUA no Pacífico, 1945

Neste ponto da guerra do Pacífico, as forças dos EUA e aliadas ainda estavam lutando nas Filipinas e se preparando para grandes operações nas Ilhas Marianas para libertar Guam e Saipan da ocupação japonesa. Dado o tamanho do esforço americano nas Filipinas, havia quase dez divisões lutando apenas em Luzon, Underhill juntou-se às centenas de outros navios que escoltavam equipamentos, munições, tropas e suprimentos desde os portos de passagem no Pacífico sul até os portos das Filipinas.

Em 4 de julho de 1945, George postou outra carta para casa, desta vez de “algum lugar nas Filipinas”.

Apenas algumas linhas enquanto tenho tempo para avisar que estou bem e me dando bem, ok. Espero que tudo seja igual com vocês dois em casa. Hoje recebi mais alguns e-mails de você e alguns outros de Marg and Glad. Vejo pelas cartas que com eles tudo é igual.

A propósito, você estava dizendo algo sobre ter férias algum dia.Quando você vai conseguir? Será bom para você ter um pouco de tempo para si mesmo e não trabalhar tão duro só porque vai ficar em casa por um tempo. Vá com calma. Vai te fazer bem. Estou anexando uma ordem de pagamento que quero que você sacar e usar o que quiser e depois colocar o restante na minha conta bancária.

Bem, mãe, além de ficar de vigia e ver alguns filmes à noite, as coisas por aqui são praticamente as mesmas de sempre. Você diz que não ouviu falar de Claire e bem, nem eu. Eu contarei a você o que foi assim que ela responder minha última carta.

Não se preocupe comigo. Estou bem e Deus abençoe vocês dois. Diga a Bern que eu disse que ele foi muito bom na escola e para continuar assim.

Alice recebeu aquela carta de George em 18 de julho. Foi a última vez que ela ouviu falar dele.

Logo depois que George enviou aquela carta, Underhill navegou para o norte até Okinawa, nas ilhas Ryukyu, onde passou oito dias conduzindo patrulhas anti-submarino ao largo da ilha, esperando um comboio. Em 22 de julho, o contratorpedeiro-escolta partiu das Ilhas Ryukyu em companhia de oito embarcações de patrulha menores e um comboio de sete navios de desembarque de tanques (LST's) e navios de armazenamento Adria (AF-30) levando soldados da 96ª Divisão para as Filipinas para descanso e recuperação.

O comandante de uma das escoltas, PC-1251, percebeu imediatamente que Underhill era muito afiado. Como ele disse mais tarde em um artigo:

O Underhill, nosso superior imediato, era um navio bem administrado e, no jargão da Marinha, um navio feliz. Poucos dias antes, tínhamos ido entregar alguns gráficos a ela e notamos não só que ela era tratada de forma limpa e eficiente, mas também que havia uma boa dose de palhaçadas despreocupadas entre os membros não trabalhadores da tripulação, e que havia nenhum do cansaço taciturno que distingue um navio mal dirigido. Ela acabara de chegar do Atlântico, onde vinha trabalhando em uma companhia muito mais rápida do que aquela em que agora se encontrava, e estava claro que o moral a bordo estava alto porque os homens eram bons e sabiam que eram bons. Estranhamente, você pode dizer uma coisa dessas sem nunca colocar os pés em um navio ou falar com nenhum dos homens. Ele se destaca, como se soletrado em luzes, e no Underhill ele se destacou tão claramente como em qualquer navio que eu já vi.

Dada a velocidade lenta dos LSTs, o progresso foi limitado e UnderhillA equipe de busca aérea por radar nervosamente manteve um olho no norte e no oeste. Neste ponto da guerra, os pilotos japoneses às vezes voavam em missões kamikaze unidirecionais de bases em Taiwan e na China. Na manhã de 24 de julho, uma das embarcações de patrulha - o caçador de submarinos nº 1315 - quebrou e foi rebocada de volta a Okinawa por duas outras embarcações de patrulha. Então, em 0907, Underhill transmitiu um alerta de aeronave, “bogey” não identificado a cerca de 10 milhas de distância. Os navios assumiram uma tela de defesa aérea em torno dos LSTs e as tripulações dos canhões se prepararam, mas felizmente a aeronave se desviou.

Em outro signo Underhill era um bom navio, o Comandante Newcomb enviou uma mensagem a todas as pequenas escoltas.

& # 8220Percebi que vocês gostariam de um pouco de sorvete. Eu darei a você cinco galões de sorvete para três navios por dia na seguinte ordem de rotação & # 8221 e listei a ordem em que os navios deveriam vir ao lado Underhill.

PC-1251 foi o segundo na lista. & # 8220Isso é muito bom, & # 8221 disse seu capitão, & # 8220Ele não precisava fazer uma coisa dessas. & # 8221

Naquela tarde, como Underhill patrulhando cerca de 4.000 metros à frente do comboio, seu vigia avistou uma mina. Dado que as minas, especialmente as não ancoradas flutuando soltas, eram um “perigo para a navegação”, o navio de guerra diminuiu a velocidade para tentar afundá-lo com tiros.

Poucos minutos depois, em 1442, UnderhillA equipe de sonar detectou um contato de submarino. Em 1445, UnderhillO radialista - que poderia ser George - pediu a um caçador de patrulha próximo (PC-804) para investigar. O comboio, entretanto, virou-se para contornar a área.

Kaiten torpedos no convés de um submarino japonês

Sem o conhecimento do comboio americano, eles encontraram o submarino japonês I-53, um submarino de longo alcance modificado para transportar seis Kaitens, que eram torpedos anti-navio modificados para transportar um único piloto que pudesse dirigir a arma em uma missão suicida de mão única em um alvo. De acordo com registros japoneses, dois dos Kaitens havia sofrido danos e não podia ser lançado, mas o capitão do submarino ordenou que os outros quatro fossem soltos. Estes foram os contatos submarinos UnderhillA equipe de sonar atendeu. As tripulações de armas de escolta de destróier também teriam ido para os aposentos gerais, como às vezes Kaitens poderia ser afundado por tiros se penetrassem próximo à superfície.

As coisas se desenrolaram rapidamente depois disso.

japonês Kaiten sendo lançado

Underhill avançou a toda velocidade, surgindo na frente da outra nave de patrulha. Em 1445, o PC-804, que estava cerca de 3.000 jardas atrás do contratorpedeiro-escolta, avistou um periscópio de sua proa de estibordo e abriu fogo quando ela passou. Em 1450, Underhill também relatou um subcontato de ataque, provavelmente outro Kaiten, e rapidamente lançou um padrão completo de cargas de profundidade, que os outros navios de patrulha viram como gêiseres sujos de água em erupção atrás da escolta do destruidor. Em 1455, o PC 804 avistou outro periscópio e a forma de um submarino próximo à superfície, provavelmente o mesmo Kaiten visto alguns minutos antes.

Em 1502, Underhill começou a perseguir um terceiro Kaiten, transmitindo pelo rádio & # 8220Ela está indo como o inferno! & # 8221 Em 1504, a escolta de contratorpedeiro relatou torpedos na água - possivelmente disparados por I-53 - e, um minuto depois, ela relatou que iria bater em um do Kaitens. A outra nave de patrulha viu sua corrida à frente, com suas armas disparando baixo na água ao seu redor.

Uma transmissão final um momento depois, & # 8220Eu gostaria que esses pequenos bastardos escapassem de nós. & # 8221

Em 1515, UnderhillA sorte finalmente acabou.

Escolta de Destroyer da Marinha dos EUA, partida em duas e afundando após ser torpedeada, 1945

Um dos sobreviventes se lembrou de um solavanco quando o contratorpedeiro-escolta provavelmente abalroou um dos submersíveis enquanto observava outro Kaiten acelerando em direção ao contratorpedeiro-escolta do quadrante de estibordo. o Kaiten bateu em casa a estibordo da proa, logo à frente da sala de máquinas e os resultados foram catastróficos. Além da ogiva de 3.000 libras dos torpedos, as caldeiras de vapor dianteiras e a munição da sala de prontidão também explodiram, partindo o navio completamente em dois. A parte dianteira afundou quase instantaneamente, sem sobreviventes.

PC-803 relatou chamas e detritos subindo a 300 metros no ar, a fumaça subindo para cerca de três quilômetros. O capitão do PC-1251, que assistia à batalha com seus binóculos a quase cinco quilômetros de distância, viu a fumaça se transformar de "uma fervura de chama laranja e começou a subir direto para cima, borbulhou e ferveu e se agitou em uma coalhar de laranja e preto até chegar a cerca de dez mil pés, e então a fumaça se espalhou e se espalhou suja pela base das nuvens cúmulos brancas. ”

Radiomen da Marinha dos EUA trabalhando no Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial

Radioman terceira classe George Frederick Toomey, trabalhando bravamente em sua estação na sala de rádio, foi morto quase que instantaneamente e caiu com a metade dianteira do Underhill.

Nas duas horas seguintes, a nave de patrulha fez vários contatos com mais um ou dois Kaitens, embora nenhum tenha feito outro ataque bem-sucedido. Eles também procuraram por sobreviventes. Dos 238 homens a bordo Underhill quando ela atingiu os submarinos anões, apenas 125 sobreviveram. Entre os mortos estava seu comandante, o tenente comandante Robert Masten Newcomb, que estava com o navio desde seu comissionamento. A parte de popa ainda flutuante de Underhill foi então afundada por tiros e todos os navios limparam a área no início da noite.

Poucas horas depois, destruidor Walke (DD-416), em companhia de dois outros contratorpedeiros, entrou na área para investigar a fumaça que os vigias haviam avistado no horizonte. Os navios encontraram uma grande mancha de óleo e detritos na água, eventualmente recuperando três corpos do mar. Os homens foram provisoriamente identificados por marcas em suas roupas como E.H. Higgins, E. Smith e R. E. Burkett antes da tripulação realizar um enterro formal na cerimônia do mar.

Por coincidência, um dos destruidores com Walke era Barton (DD-722), o segundo navio a receber esse nome após o primeiro Barton foi afundado durante a Batalha de Guadalcanal em novembro de 1942. O mesmo navio em que outro Takodian, Gale Philip Newell, perdeu a vida.

Em 14 de agosto de 1945, Alice recebeu uma carta do Departamento da Marinha dos EUA, Bureau of Naval Personnel. Incluía um livreto intitulado “Informações sobre o desaparecimento do pessoal da Marinha” que ela leria, mas do qual receberia pouco incentivo.

É com pesar que este Bureau confirma o relatório de que seu filho, George Frederick Toomey, Radioman de terceira classe, Reserva Naval dos Estados Unidos, está desaparecido. Não foram recebidas informações detalhadas sobre seu desaparecimento.

Simpatia sincera é estendida a você em sua ansiedade. Caso alguma informação que possa ser divulgada seja recebida, ela será prontamente encaminhada a você.

Recomenda-se que você leia atentamente o livreto anexo, pois ele explica questões importantes relativas ao pessoal naval na condição de desaparecido.

Oficial assistente encarregado

Keene Evening Sentinel, 14 de agosto de 1945

Mais tarde naquele dia, o Keene Evening Sentinel relatou a história. A foto de George apareceu na primeira página ao lado de outros ex-alunos do Camp Takodah, Cpl. F. Allen Stearns, USAAF, sob o título “Homens desaparecidos Keene”. Não foi a última vez que seus nomes apareceram juntos nem foi a última vez que George apareceu na capa do Sentinel ao lado de um colega Takodian.

Dentro de algumas semanas, o jornal publicaria outra história. Desta vez, eles confirmaram que ele havia morrido a bordo do Underhill. A história lida em parte:

A Sra. Toomey recebeu o seguinte telegrama: "Lamento profundamente informar que uma revisão cuidadosa de todos os fatos disponíveis relativos ao seu filho, George Frederick Toomey, 3 / c, USNR, anteriormente relatado como desaparecido, leva à conclusão de que há nenhuma esperança de sobrevivência e que ele perdeu a vida como resultado da ação inimiga em 24 de julho de 1945, enquanto estava a serviço de seu país. Um de seus camaradas no Underhill mora em Manchester e está a caminho dos Estados Unidos para a licença. & # 8221

O ritmo das notícias sobre George estava longe de acabar.

Detalhe da bandeira da Marinha dos Estados Unidos

Em 12 de setembro de 1945, Alice recebeu outra carta do Bureau de Pessoal Naval do Departamento da Marinha. Estava acompanhada por uma Bandeira dos Estados Unidos de 48 estrelas costurada à mão em cores vivas, dobrada em forma de triângulo. Foi escrito pelo tenente Elwood Melendy Rich, um oficial sobrevivente do USS Underhill. Ele escreveu para oferecer sua condolência, para deixá-la saber que eles haviam feito uma revisão cuidadosa e que George foi, de fato, morto em combate.

O tenente Rich contou a ela a história da batalha em que George morreu. Ele assegurou a ela que, embora eles tivessem “revistado as partes restantes do navio por três horas”, ele tinha certeza de que todos os sobreviventes haviam sido resgatados. Ele continuou afirmando,

“A estação de batalha de George ficava no Radio Shack, localizado logo abaixo da ponte. Toda a estrutura da ponte foi destruída e tenho certeza de que todos naquela parte do navio morreram instantaneamente. Eu conhecia George bem, tendo ficado de guarda com ele, e achei que ele era um bom rapaz. Ele estava disposto a aprender e logo aceitou qualquer designação que recebesse. Ele fazia seu trabalho bem e sempre podia contar com ele para fazer um bom trabalho. Seu filho foi respeitoso e cortês.

A paz que agora temos foi possibilitada por homens como George, que deu tudo de si. Não sei nada do que posso dizer vai aliviar sua tristeza, ele será lembrado por muito tempo por aqueles de nós que sobreviveram. Espero que você receba algum conforto e coragem com o conhecimento da valente devoção e esplêndido serviço de seu filho. "

Alice continuou a receber um fluxo constante de comunicações sobre as gratificações por morte de seu filho, pagamentos de seguro de vida, pagamentos em atraso, pensão, medalhas de serviço, prêmios e muito mais.

Mesmo na morte, George continuou a cuidar de sua família. Seus acordos proporcionariam anos de benefícios financeiros que permitiram que sua mãe não apenas se recuperasse, mas também lhe daria a chance de canalizar sua dor em ação.

Keene Gold Star Mothers com Alice, em terceiro a partir da esquerda

Alice Toomey, uma heroína inquestionável desta história, desempenhou um papel importante na formação do Capítulo Keene da Sociedade das Mães Estrela Dourada de New Hampshire. Nos anos seguintes, ela ajudou aqueles que estavam em grande necessidade. Ela retribuiu àqueles que tanto deram. Ela confortou o luto. Ela cuidou daqueles que estavam com dor. Alice Toomey, uma mulher que perdeu um marido e dois filhos - dois para a doença, o outro para a batalha - se transformaria em um pilar de estabilidade para sua família, sua comunidade e ela mesma.

Mais uma vez, foi um exemplo de força que seria sentida pela família de Alice nas gerações futuras.

Keene Sentinel, 6 de junho de 2019

Em 6 de junho de 2019, o 75º aniversário dos desembarques na Normandia, George apareceu na capa do Keene Sentinel pela segunda vez. Nesta edição, sua foto foi colocada ao lado de seu irmão Takodah, Pfc. Chester Lyman “Beany” Kingsbury, Jr., que foi morto em combate com o Exército dos EUA na França em 1944. O artigo cobriu o desenvolvimento da história para todos os doze Takodians Perdidos da Segunda Guerra Mundial.

E ainda, há um capítulo final nesta história particular. A bandeira dobrada de 48 estrelas que Alice recebeu para marcar a perda de seu filho amado finalmente terá a chance de voar.

No sábado, 29 de junho de 2019, a bandeira foi levada para o YMCA Camp Takodah, o lugar onde essa história se enraizou. Ele foi pilotado pela primeira vez com meio mastro, para George, por um guarda de cores tradicional de Líderes em Treinamento uniformizados. Após um momento de silêncio e uma saudação dos militares presentes, ele foi erguido até o topo do mastro, onde voou pelo resto do dia em homenagem a Alice e às Mães da Estrela Dourada dos Estados Unidos.

Naquele momento, o seguinte poema de Caroline Ticknor foi lido por um membro da família Toomey:

Eu tenho uma estrela de ouro no meu peito,

Uma estrela de contenda, uma estrela de descanso

Isso marca um golpe de espada em meu coração.

Fala da glória e da dor,

De perda amarga e ganho maravilhoso,

Da juventude que desempenhou o papel de herói & # 8217s.

Ó, estrela de ouro em meu peito,

Fale sobre aquelas estrelas que ele mais amou

Ele suportou as pisaduras, ele sofreu tudo

Para manter nosso banner livre de manchas

Ele não deu tudo em vão

Em resposta à chamada da Nation & # 8217s.

Ó, estrela de esperança em meu peito,

Fortaleça a fé que tenho professado

Ele morreu para que as nações pudessem ser livres

Ajude-me a viver para a verdade e o que é certo,

E com minha alma de mulher & # 8217s para lutar

Nervado por sua imortalidade.

Quando a bandeira foi abaixada, devidamente dobrada e colocada em uma caixa protetora para ser armazenada na Sociedade Histórica do Condado de Cheshire, desejamos a George e Alice as mesmas palavras de despedida que eles haviam oferecido um ao outro tantos anos atrás.

George & # 8217s no cemitério de Saint Joseph & # 8217s, Keene, New Hampshire, no fim de semana do Memorial Day, maio de 2019

  • Cartas, recortes, entrevistas e documentos da família de Toomey e Hansson
  • YMCA Camp Takodah Thumbnail History, Oscar & amp Francis Elwell, 1971. Takodah YMCA Archives.
  • Cartões de registro do YMCA Camp Takodah. Arquivos Takodah YMCA.
  • Keene Evening Sentinel
  • Sociedade Histórica do Condado de Cheshire
  • Registros Ancestry.com, mídia e árvores genealógicas de Toomey
  • Dobre 3 registros, mídia e documentos militares
  • Registro Oficial do Pessoal Militar, Departamento da Marinha, Centro Nacional de Registros do Pessoal, Arquivos Nacionais, St. Louis, MO.
  • Arquivos de jornais
  • Newspapers.com
  • Wikipedia
  • USS Underhill, Musters, War Patrol Reports, After Action Reports e Official History Reports
  • USSUnderhill.org
  • História Naval e Comando de Patrimônio
  • Wrecksite
  • FindAGrave.com
  • Comissão Americana de Monumentos de Batalha

CRÉDITOS FOTOGRÁFICOS:

  • Arquivos de fotos do YMCA Camp Takodah
  • Fotos de família de Toomey e Hansson
  • História Naval e Comando de Patrimônio
  • Wikimedia
  • ww2db.com
  • ussslater.org
  • História Naval e Comando de Patrimônio
  • Navsource
  • Museu Nacional da Segunda Guerra Mundial
  • Instituto Naval dos EUA

Underhill afundando

Na manhã do terceiro dia, 24 de julho de 1945, cerca de 320 a 300 milhas a nordeste do Cabo Engaño, Underhill's O radar detectou um avião de reconhecimento japonês "Dinah" circulando o comboio a cerca de dezesseis quilômetros de distância. Sua tripulação imediatamente guarneceu seus postos de batalha e ordenou outras escoltas aos postos de defesa aérea. O piloto japonês permaneceu fora do alcance do canhão, determinando o curso da base do comboio e retransmitindo-o aos submarinos japoneses na área. Após cerca de 45 minutos, Underhill a tripulação foi protegida dos postos de batalha e ordenou que as outras escoltas retomassem os postos de patrulha designados. Durante este tempo, um SC desenvolveu problemas mecânicos e teve que ser rebocado por PCE-872.

Dois ou três submarinos japoneses estavam na área. Depois de estabelecer o curso de base do comboio, lançou-se uma mina naval fictícia no caminho do comboio. Quando avistado por Underhill vigias, o comandante do navio ordenou uma mudança geral de curso para o porto. Quando o último navio foi liberado, Underhill entrou para afundar a mina. Depois de repetidos ataques diretos de canhões de 20 milímetros e disparos de rifle de calibre 30, o comboio percebeu que a mina era uma tática de diversão dos submarinos japoneses.

Um contato de sonar feito anteriormente foi perdido durante as mudanças de curso exigidas pela ameaça de mina, mas Underhill contato recuperado e guiado PC-804 em um ataque de carga de profundidade sem resultados imediatos. Poucos minutos depois, no entanto, um submarino foi avistado na superfície na área onde PC-804 tinha atacado. Underhill defina o curso para aríete, mas o sub mergulhou e o comando foi alterado para lançar cargas de profundidade. Um padrão de 13 cargas foi estabelecido, explosões trouxeram óleo e detritos, e PC-804 relatou uma morte.

Underhill reverteu o curso e voltou através dos escombros. O sonar detectou outro contato. As cargas de profundidade trouxeram à superfície dois Kaiten, Torpedos japoneses tripulados suicidas, cada um com uma ogiva equivalente a cerca de dois torpedos padrão. Um estava de cada lado de Underhill aquele a estibordo estava perto demais para qualquer um dos Underhill 'S armas para carregar.

Às 15h15, o capitão ordenou a velocidade de flanco, uma curva para rota de colisão e todos os braços para aguardar para aríete. Underhill atingiu o Kaiten a bombordo, e duas explosões resultaram, a primeira diretamente sob a ponte e área do compartimento, a segunda, alguns segundos depois, à frente da área da ponte e mais a estibordo. Underhill partiu ao meio na sala de bombeiros da frente. A seção da popa permaneceu reta e flutuando. A proa, projetando-se para cima, começou a se afastar para estibordo. As explosões lançaram uma quantidade enorme de água oleosa sobre a seção de popa, derrubando homens e jogando alguns ao mar, mas também apagando possíveis incêndios naquela parte do navio. [ citação necessária ]

O companheiro do chefe contramestre Stanley Dace estava na sala de incêndio liderando um grupo de controle de danos que estava reparando os danos do ataque de carga de profundidade no primeiro submarino quando Underhill atingiu o Kaiten. O chefe Dace assumiu o comando, reuniu a tripulação, evitou o pânico e dirigiu o controle de danos e as operações de autodefesa. [ citação necessária ] Ele ordenou aos sobreviventes que não abandonar o navio, porque muitos dos gravemente feridos não teriam sobrevivido na água. [ citação necessária ] Em um ponto, ele foi abaixo do convés para verificar a integridade estanque e para avaliar se o hulk restante permaneceria à tona (isso foi realizado por Norman F. McCarty). Enquanto estava abaixo, ele resgatou Frank Dougherty, que perdeu uma perna, mas sobreviveu. Frank Dougherty foi resgatado por Norman F. McCarty. Norman estava vasculhando o convés em busca de sobreviventes e viu o que parecia ser uma boneca de pano imóvel em um canto do convés. Olhando mais de perto, ele reconheceu que era Frank Dougherty. Frank estava tão mal que Norman teve certeza de que ele deveria ter partido. [ citação necessária ] Enquanto ele estava se afastando, ele pensou ter visto um piscar de movimento nas pálpebras de Frank, e em uma inspeção mais próxima, ele percebeu que Frank realmente ainda estava vivo. Ele pegou Frank no colo e o carregou para a popa do navio, onde o único médico sobrevivente, o colega de farmácia Joseph Manory, da terceira classe, estava fazendo a triagem dos feridos.

O chefe Dace continuou a orientar os sobreviventes enquanto as outras embarcações de escolta do comboio baixavam as baleeiras a motor e recolhiam os sobreviventes na água. Os "feridos ambulantes" guarneciam os canhões restantes para disparar contra qualquer submarino que aparecesse. Nenhum o fez, mas os sobreviventes estavam preparados para se defender. Todo o pessoal médico a bordo Underhill foram mortos, exceto o colega do farmacêutico de terceira classe Joe Manory, que se destacou cuidando dos feridos.

Embora prejudicados em seus esforços de resgate pela necessidade de buscar contatos sonoros e por alarmes sobre avistamentos de periscópio reais e imaginários, PC-803 e PC-804 rapidamente veio em auxílio dos sobreviventes na água e na seção de popa que afundava lentamente. A bordo Underhill, os feridos foram levados para o barco e convés principais. Os sobreviventes exibiram treinamento e disciplina enquanto com calma e eficiência realizavam suas tarefas [ citação necessária ], auxiliando os feridos e tentando controlar os danos.

Cerca de uma hora depois PC-803 e PC-804 voltou para resgatar sobreviventes. Impedido por ainda estar sob ataque dos submarinos anões, a transferência de muitos homens gravemente feridos para a nave de patrulha foi difícil. PC-804 foi o primeiro a chegar ao local de combate para ajudar nas operações de resgate e voar para fora do quarto de estibordo do Underhill. o 804'O capitão chamou o oficial sobrevivente sênior, tenente Elwood Rich, "Eu tenho um subcontato. Você quer que eu vá ao lado para tirar seu pessoal, ou quer que eu vá atrás do contato?" [ citação necessária Antes que o tenente pudesse responder, mais de cem tripulantes gritaram em uníssono, "vá buscar aquele filho da puta!" [ citação necessária ] Os barcos de patrulha e sub-caçadores alternavam entre ajudar os sobreviventes e atacar os contatos do submarino.

Depois que os últimos sobreviventes conhecidos estivessem a bordo PC-803 e PC-804, O oficial do eletricista de primeira classe Rodger Crum e o oficial do eletricista de segunda classe, Paul Adams, retornaram ao Hulk para ajudar o chefe Dace a realizar uma busca final pelos sobreviventes restantes. Às 18h30, o chefe Dace foi o último homem a deixar o Hulk. Por ordem do Comandante da Fronteira Marítima das Filipinas, uma linha de fogo foi formada por PC-803, PC-804, e PCE-872. Os fragmentos de Underhill foram afundados por três polegadas (76,2 mm) e tiros de 40 mm às 19:17. Localização da perda informada em 19 ° 20'N, 126 ° 42'E.

O resto do dia 24 de julho foi gasto no retorno ao comboio. Os sobreviventes foram transferidos para LST-768 por volta das 03:00 do dia 25 de julho. A Unidade de Tarefa 99-1-18 seguiu para o seu destino no Golfo de Leyte.

Um total de 112 membros da tripulação de Underhill morreram na explosão, enquanto 122 sobreviveram. Dez dos quatorze oficiais foram perdidos, incluindo o oficial comandante, o Tenente Comandante Newcomb. Cada tripulante recebeu o Coração Púrpura, e Newcomb também recebeu a Estrela de Prata. CBM Stanley Dace foi condecorado postumamente com a estrela de bronze com combate "V" e citação de mérito em agosto de 1998. Um outro armador, Companheiro de Farmácia da terceira classe Joseph Manory, recebeu a Medalha de Comenda da Marinha e da Marinha com Combate "V" em 1998.

USS Underhill foi eliminado do Registro de Embarcações Navais em 1 de setembro de 1945.


Fim da Guerra - Um Memorial e # 8211 Parte 1

Publicado às 17h08, sexta-feira, 28 de agosto de 2020

Foi um grande privilégio e honra ter conhecido tantos daqueles veteranos da Segunda Guerra Mundial que Tom Brokaw proclamou como a maior geração. Eles estão nos deixando muito rapidamente. Suas memórias e façanhas devem ser para sempre registradas e homenageadas por nossa nação. Quando esses heróis falam, quase sem falhar, eles dizem que “Nós não somos os heróis. Os heróis são aqueles que não voltaram para casa. ” No artigo de hoje, gostaríamos de saudar alguns desses bravos homens perdidos logo no final da guerra.

Há um monumento na Índia que homenageia os soldados britânicos que morreram na Batalha de Kohima em 1944. Ele fala por aqueles homens perdidos naquela batalha, mas fala alto por todos aqueles jovens e mulheres perdidos em todas as batalhas travadas contra o Eixo poderes na segunda guerra mundial.

“Quando você for para casa, conte a eles sobre nós e diga:

Para o seu amanhã, demos o nosso hoje ”

Algumas das últimas vítimas na guerra do Pacífico com o Japão parecem particularmente tristes. O trágico naufrágio do USS Indianápolis [CA-35] em 30 de julho de 1945, resultou na maior perda de vidas da história da Marinha dos Estados Unidos. O submarino da Marinha Imperial Japonesa I-58 torpedeou o cruzador pesado, fazendo-o afundar em 12 minutos. Três centenas de tripulantes afundaram com o navio. Os 890 restantes de sua tripulação ficaram à deriva no Pacífico por quatro dias, lutando contra a exposição, desidratação e ataques de tubarões. Apenas 316 homens foram finalmente resgatados. Há uma grande ironia na trágica perda do Indianápolis . O cruzador tinha acabado de completar uma missão ultrassecreta na qual entregou partes da bomba nuclear dos EUA, Garotinho para a ilha de Tinian. Ela foi afundada ao deixar Tinian a caminho das Filipinas. E se I-58 tinha afundado o Indianápolis antes de entregar as peças da bomba para Tinian?

O imperador Hirohito transmitiu seu anúncio de rendição à sua nação ao meio-dia [horário local] de 15 de agosto. No início daquela manhã, o almirante da Marinha dos EUA William F. Halsey havia despachado quatro caças F6F Hellcat da Marinha para atacar a área de Tóquio, em um esforço para manter o pressão durante as negociações de rendição. Em algum momento durante a fuga, Halsey recebeu a notícia de que o Japão havia oficialmente aceito os termos de rendição. Ele imediatamente enviou uma ordem de nova chamada. Os lutadores se viraram, mas foram saltados no caminho de volta para os porta-aviões e abatidos. Esses quatro aviadores navais foram registrados como as últimas vítimas de batalha da Segunda Guerra Mundial. O Almirante Halsey sentiu-se muito culpado por ter dado as ordens para a missão. Ele registrou os nomes desses quatro homens em suas memórias e pediu que nunca fossem esquecidos. Nós os listamos aqui:

Alferes Wright C [Billy] Hobbs, USNR

Alferes Eugene [Mandy] Mandeberg, USNR

Ltjg. Joseph G Sahloff, USNR

O último Destroyer Escort da Marinha foi perdido em 24 de julho de 1945. USS Underhill [DE-682] foi atacado por um Kaiten , uma " torpedo suicida ,” do submarino japonês I-53 . Underhill rapidamente caiu com 113 de sua tripulação, incluindo o oficial comandante, Lcdr. Robert M. Newcomb.

O último Destroyer da Marinha foi perdido em 29 de julho de 1945. USS Callaghan [DD-792] foi atacado por um japonês "Salgueiro" biplano e atingido por uma bomba de 220 libras. A bomba atingiu uma área crítica e detonou um armário de revistas com cartuchos de 5 polegadas. A explosão resultante causou o Callaghan afundar rapidamente, levando 47 de sua tripulação com ela.

O último submarino da Marinha foi perdido em 6 de agosto de 1945. USS Bullhead [SS-332] foi afundado por um avião japonês na ilha de Bali, com a perda de sua tripulação de 84 homens. Bullhead foi o último dos 52 submarinos americanos perdidos durante a Segunda Guerra Mundial. O Memorial do Submarino dos Estados Unidos em Pearl Harbor homenageia os 3.505 submarinistas que nunca voltaram. Eles estão listados como "Ainda em patrulha."

O último Kamikaze ataque ocorreu em 13 de agosto de 1945. O porta-tropas da Marinha, USS Lagrange [ APA-124], foi atacado por dois Kamikazes em um ancoradouro perto de Okinawa. o Lagrange sobreviveu, mas 21 de seus homens morreram e outros 89 ficaram feridos.

A última baixa em combate dos EUA foi o sargento. Anthony Marchione, falecido em 18 de agosto de 1945. Sgt. Marchione era um tripulante a bordo de um avião de reconhecimento B-32 quando foi atacado por caças japoneses. Isso aconteceu três dias após o cessar-fogo entrar em vigor.

Finalmente, o último navio da Marinha afundado foi o USS Minivet [AM-371], um caça-minas que atingiu uma mina durante a limpeza de minas no estreito de Tsushima em 29 de dezembro de 1945. Trinta e um de seus tripulantes foram perdidos.

[Fontes: US Naval History and Heritage Command Wikipedia Traces of War US Submarine Memorial, Pearl Harbor Adm. Arleigh Burke National Destroyer Memorial]


Underhill DE-682 - História

Localizada "No sopé do Monte Mansfield," a cidade de Underhill é uma comunidade rural de aproximadamente 3.020 residentes.

A cidade tem duas áreas principais: a área de Underhill Flats, abrangendo o corredor VT Route 15 compartilhado com a cidade de Jericho e Poker Hill Road, e Underhill Center, na interseção de River Road e Pleasant Valley Road.

Para saber mais sobre a cidade, explore nosso site através dos links à esquerda.

TODOS OS LINKS PARA A DIRETORIA, COMISSÃO E REUNIÃO DO COMITÊ SÃO PUBLICADOS EM SEUS RESPECTIVOS AGENDAS. VÁ PARA A BARRA LATERAL ESQUERDA

A Comissão de Planejamento Underhill está propondo a adoção de um novo plano de cidade que substituirá efetivamente o plano de 2015. O Plano existente foi definido para expirar em 23 de junho de 2020, no entanto, a data de expiração foi prorrogada para 90 dias após o término do estado de emergência do Governador & rsquos declarado, que ainda está em vigor pelo menos até 15 de junho de 2021. O Planejamento A Comissão sediará três audiências públicas para discutir o Plano proposto, as quais serão seguidas de pelo menos duas audiências públicas do Selectboard.

As duas primeiras audiências da Comissão de Planejamento serão realizadas virtualmente por meio da plataforma GoToMeeting em Terça-feira, 22 de junho de 2021 às 18:00, e Quinta-feira, 24 de junho de 2021 às 18h. A terceira audiência será realizada em Sábado, 26 de junho de 2021 às 10h na Câmara Municipal de Underhill, 12 Pleasant Valley Road. A audiência de 26 de junho também estará disponível remotamente por meio da plataforma GoToMeeting. Veja abaixo informações sobre como acessar as audiências na plataforma GoToMeeting, incluindo uma opção de discagem:

Terça-feira, 22 de junho de 2021 às 18h (https://global.gotomeeting.com/join/659606293 Você também pode discar usando seu telefone. +1 (646) 749-3122, código de acesso: 659-606-293)

Quinta-feira, 24 de junho de 2021 às 18h (https://global.gotomeeting.com/join/564788637 Você também pode discar usando seu telefone. +1 (646) 749-3122, código de acesso: 564-788-637)

Sábado, 26 de junho de 2021 às 10:00 (https://global.gotomeeting.com/join/880519149 Você também pode discar usando seu telefone. +1 (646) 749-3122, Código de acesso: 880-519-149).

O plano proposto pode ser visualizado clicando aqui. Para obter mais informações ou perguntas, sinta-se à vontade para entrar em contato com Andrew Strniste, o administrador de planejamento e zoneamento da cidade, por telefone: (802) 899-4434 ramal.105 ou por e-mail: [email protected]

Underhill Housing Study - Final Report and Presentation by Brandy Saxton of Place Sense

O Relatório Final está disponível neste link: Estudo de Habitação

A apresentação do Relatório Final para a Comissão de Seleção e Planejamento pode ser visualizada no MMCTV

Cidade de Underhill / Igreja Unida de Underhill Ver mont Solicitação de Subsídio do Programa de Desenvolvimento Comunitário

Na primavera de 2021, a cidade de Underhill, em colaboração com a United Church of Underhill, enviará um pedido de subsídio à Agência de Comércio e Desenvolvimento Comunitário. Se concedido, os fundos do subsídio ajudarão a Igreja em seu estágio de planejamento em seus esforços para construir unidades habitacionais a preços acessíveis em 16 Harvest Run na área de Underhill Flats. Para ver o pedido de concessão e seus anexos, clique aqui.

Participe da audiência em seu computador, tablet ou smartphone em 8 de abril de 2021 às 17h.

Você também pode discar usando seu telefone.

Estados Unidos: +1 (408) 650 -3123 | Código de acesso: 576 -864- 645

2021 Conservation Commission e Inventário de Recursos Naturais e Série de Palestrantes do Comitê de Mapeamento

A Conservation Commission e o Natural Resources Inventory & amp Mapping Committee coordenaram de forma colaborativa uma série de palestrantes para falar aos residentes de Underhill. Mais informações sobre esses palestrantes, bem como o projeto de mapeamento do Comitê de Mapeamento e Inventário de Recursos Naturais, podem ser encontradas clicando em Programação da Série de Palestrantes

Impostos devidos em:
1 de setembro de 2020
16 de novembro de 2020
16 de fevereiro de 2021
15 de maio de 2021

Os pagamentos devem ser feitos com carimbo do correio até o dia 15 ou recebidos no escritório até a meia-noite do dia 15 para evitar a penalidade. Use a caixa de depósito na lateral do prédio (não na da frente) se você estiver deixando um pagamento após o horário de expediente. Ou pague online em http://www.officialpayments.com. Uma taxa será cobrada para pagamentos online.

** A partir de 1º de julho de 2016, a cidade de Underhill reconhecerá os pagamentos de "Bill Pay" ou "Electronic Banking" com base na data em que o pagamento for recebido na prefeitura. Para política sobre pagamento de contas ou política de banco eletrônico.


Underhill DE-682 - História

Primeiros dias e memórias das reuniões do USS Underhill

Histórias da família USS Underhill e os primeiros dias da reunião do USS Underhill. Esta é uma reimpressão do Boletim Informativo USS Underhill, criado e distribuído por Cheryl Dace Jones e Ruth Dace. Normalmente não coloco os boletins informativos no site por causa da natureza pessoal das informações nos boletins, mas este boletim informativo anterior contém algumas informações excelentes sobre os primeiros dias das reuniões. Muito obrigado a Cheryl e Ruth por terem feito isso.

Se gostar disso, você também pode ler a página sobre a Fundação da Organização.
Se você não estiver recebendo o boletim informativo do USS Underhill e desejar, por favor, me avise e encaminharemos a solicitação.
Obrigado jay

Boletim USS Underhill 682

Saudações a todos os membros do DE 682 Underhill Reunion. It & # 8217s July & # 8230 and It & # 8217s Hot!

Agora volte no tempo até 1947, dois anos após o naufrágio do Underhill. & # 8220Pop & # 8221 Morrison estava entre vários outros membros da família que perderam seus entes queridos em Underhill. Ele tornou uma missão reunir as famílias e os sobreviventes para uma reunião em seu memorial. Obter informações sobre os membros foi difícil porque os militares não haviam divulgado ou desclassificado informações sobre os membros da tripulação e muitas foram espalhadas pelos EUA.

Através de muito trabalho árduo de Mike Mraz, Jake Golba, Mom Hogus e Pop Morrison e vários outros, o comitê memorial Underhill nasceu. Filho de Pop Morrison & # 8217s, foi morto em Underhill e mamãe Hogus também. De alguma forma, Pop Morrison conseguiu um alvará do presidente Truman para realizar uma reunião anual em memória na Capela da Academia Naval em Annapolis, MD.

A primeira reunião foi realizada em 1947 e serviu para encerrar a reunião dos sobreviventes e famílias para contar suas histórias e compartilhar sua dor. O Underhill sempre foi uma reunião de família. A primeira foto do grupo era todos juntos, sobreviventes e tudo.

Carvel Hall era o ponto de encontro da reunião e era frequentemente usado por visitantes VIP & # 8217s, bem como pela Marinha, quando eles precisavam de quartéis-generais para visitantes.

Era um acréscimo de 100 cômodos a uma antiga casa de fazenda chamada Casa & # 8220Paca & # 8221. A adição do Carvel Hall foi construída em 1909 e estava no antigo estilo de plantação, com grandes colunas de alpendre e um exterior branco de alabastro. Não havia ar-condicionado, exceto na sala de jantar e no bar. Pelo que me lembro, o zumbido de ventiladores de teto gigantes com grandes janelas abertas mantinham a calma.

Lembro-me de muitas visitas a Annapolis e Carvel Hall quando era pequena. Era como visitar sua grande família de tias e tios todos os anos. Também esperamos ver o capitão do sino e o saudador oficial & # 8230 Marcellus. Ele era o CARVEL HALL! Marcellus entendia a Marinha e a tripulação. Ele entendia as famílias e as crianças. Às vezes, ele nos deixava deslizar pelo grande corrimão curvo do grande saguão ou nos levava para tomar um sorvete no bar. Ele aterrorizou mamãe Hogus nos jogando para cima e rindo sua grande risada. Marcelo fazia parte do reencontro todos os anos e também foi homenageado pela Academia Naval por ser um grande embaixador deles. Ele também participou do antigo filme dos anos 40 & # 8217, Shipmates Forever. Carvel Hall era um pulo e pulo da & # 8220Naval Academy & # 8221 e era nosso playground. Alguém, há alguns anos, perguntou se não havia problema em trazer seus filhos para a reunião. Nossas reuniões sempre tiveram crianças presentes. Eu cresci com eles.

As reuniões do USS Underhill após os anos de guerra foram uma grande notícia no Jornal de Annapolis. Às vezes, o serviço memorial era recebido pelo Comandante da Academia. O Comitê Underhill, como era chamado, economizou dinheiro para comprar um presente para a capela na forma de uma caixa de madeira entalhada para o órgão de tubos. Foi inaugurado em 1954. Você pode ver o case do console no filme A Man called Peter. O comitê se reuniu e concordou em comprar mais dinheiro para órgãos para mais tubos. Nos anos 50 e 8217, houve um pequeno cruzeiro para os membros da reunião em um contratorpedeiro.

À medida que as famílias cresciam e cresciam, as reuniões foram interrompidas no final dos anos 60 e 70, mas após a aposentadoria foi reenergizado por Paul Adams, Rodger Crum e Jake Golba. Desculpe se deixei de fora outras que foram úteis.

Don Kruse manteve contato com muitos em Nova York e Nova Jersey. Muitos dos primeiros chifres de touro foram impressos por Bobby Wooten. As fotos dessas primeiras edições trazem a foto do memorial de 1947.

Perdemos muitos membros queridos da tripulação ultimamente & # 8230 Phil Maiorana (membro da tripulação do Underhill) em junho e um presente memorial foi enviado ao Slater em sua homenagem.

Jim Cannon, Maki, Earl Arnold, Golba e muitos outros serão lembrados. A reunião de Underhill adicionou uma bela pedra em Arlington que é muito visível do caminho. A extensa família Underhill cresceu com a ajuda do site de Jay Crum & # 8217s para os membros Underhill. Paula Ponas, cujo tio Ed Ponas (KIA em Underhill) ajuda a coordenar as reuniões anuais.

Percebemos que nem todo mundo está conectado à internet e esperamos que você encontre uma maneira de chegar ao site de Jay Crum & # 8217s para isso, mas estamos incluindo saudações de Phil Hanlon de que ele não pôde ir, mas queria informações dos membros do Underhill. Barb Adams ligou para dizer que tentarão chegar lá, se possível. Mesmo aqui. Queremos ir, mas não temos certeza de como. Neste boletim, estamos enviando algumas fotos da história de The Underhill, Carvel Hall e membros da tripulação.

Os serviços memoriais sempre consistiam em uma oração, música, uma lembrança e uma versão curta do naufrágio do Underhill. Em seguida, terminamos com Toque e o Hino da Marinha. Na saída, você pode dar uma olhada nas páginas do Golden Book ou Honor Roll viradas para ver os nomes escritos à mão dos membros da tripulação que foram perdidos. A última coisa foi a foto do grupo de todos, famílias e membros da equipe juntos. Afinal, somos todos uma família.

Incluímos fotos de Carvel Hall por volta de 1940-50, capitão de Marcellus Bell, fotos da Reunião de 1947 e 1952 e de Gard e mamãe Hogus fora de Carvel Hall, bem como alguns outros. Traga sua família e suas memórias para o reencontro de 2009!


Newcomb, Robert Maston, LCDR

Esta Página do Serviço Militar foi criada / propriedade de Steven Loomis (SaigonShipyard), IC3 para lembrar Newcomb, Robert Maston, LCDR.

Se você conheceu ou serviu com este Sailor e tem informações adicionais ou fotos para apoiar esta Página, por favor, deixe uma mensagem para o (s) Administrador (es) da Página AQUI.

Cidade natal
Guilford, CT
Último Endereço
Perdido no mar. Uma pedra memorial permanente para os tripulantes do USS Underhill que morreram foi erguida no Cemitério Nacional de Arlington em 24 de julho de 1997.
Data da Vítima
24 de julho de 1945
Causa
Corpo hostil não recuperado
Razão
Perdido no mar - não recuperado
Localização
oceano Pacífico
Conflito
Segunda Guerra Mundial
Local de internamento
Enterrado no mar - N / A, Oceano Pacífico
Coordenadas de parede / plotagem
Não especificado

Desde o mês / ano
Dezembro / 1941 Para Mês / Ano
Setembro / 1945
Descrição
Visão geral da segunda guerra mundial

A Segunda Guerra Mundial matou mais pessoas, envolveu mais nações e custou mais dinheiro do que qualquer outra guerra da história. Ao todo, 70 milhões de pessoas serviram nas forças armadas durante a guerra e 17 milhões de combatentes morreram. As mortes de civis foram cada vez maiores. Pelo menos 19 milhões de civis soviéticos, 10 milhões de chineses e 6 milhões de judeus europeus perderam a vida durante a guerra.

A Segunda Guerra Mundial foi realmente uma guerra global. Cerca de 70 nações participaram do conflito, e os combates ocorreram nos continentes da África, Ásia e Europa, bem como em alto mar. Sociedades inteiras participaram como soldados ou trabalhadores de guerra, enquanto outras foram perseguidas como vítimas de ocupação e assassinato em massa.

A Segunda Guerra Mundial custou aos Estados Unidos um milhão de causalidades e quase 400.000 mortes. Nas relações internas e externas, suas consequências foram de longo alcance. Terminou a Depressão, trouxe milhões de mulheres casadas para a força de trabalho, iniciou mudanças radicais nas vidas dos grupos minoritários da nação e expandiu dramaticamente a presença do governo na vida americana.

Em 1 de setembro de 1939, a Segunda Guerra Mundial começou quando a Alemanha invadiu a Polônia. Em novembro de 1942, as potências do Eixo controlavam o território da Noruega ao Norte da África e da França à União Soviética. Depois de derrotar o Eixo no Norte da África em maio de 1941, os Estados Unidos e seus Aliados invadiram a Sicília em julho de 1943 e forçaram a Itália a se render em setembro. No Dia D, 6 de junho de 1944, os Aliados desembarcaram no norte da França. Em dezembro, uma contra-ofensiva alemã (a Batalha do Bulge) falhou. A Alemanha se rendeu em maio de 1945.

Os Estados Unidos entraram na guerra após um ataque surpresa do Japão à frota do Pacífico dos EUA no Havaí. Os Estados Unidos e seus Aliados interromperam a expansão japonesa na Batalha de Midway em junho de 1942 e em outras campanhas no Pacífico sul. De 1943 a agosto de 1945, os Aliados saltaram de ilha em ilha no Pacífico Central e também lutaram contra os japoneses na China, Birmânia e Índia. O Japão concordou em se render em 14 de agosto de 1945, depois que os Estados Unidos lançaram as primeiras bombas atômicas nas cidades japonesas de Hiroshima e Nagasaki.

1. A guerra acabou com o desemprego na Depressão e expandiu dramaticamente a presença do governo na vida americana. Isso levou o governo federal a criar um Conselho de Produção de Guerra para supervisionar a conversão para uma economia de tempo de guerra e o Escritório de Administração de Preços para definir os preços de muitos itens e supervisionar um sistema de racionamento.

2. Durante a guerra, afro-americanos, mulheres e mexicanos-americanos encontraram novas oportunidades na indústria. Mas os nipo-americanos que viviam na costa do Pacífico foram transferidos de suas casas e colocados em campos de internamento.

O alvorecer da era atômica

Em 1939, Albert Einstein escreveu uma carta ao presidente Roosevelt, avisando-o de que os nazistas poderiam construir uma bomba atômica. Em 2 de dezembro de 1942, Enrico Fermi, um refugiado italiano, produziu a primeira reação em cadeia nuclear controlada e autossustentada em Chicago.

Para garantir que os Estados Unidos desenvolvessem uma bomba antes da Alemanha nazista, o governo federal deu início ao secreto Projeto Manhattan de US $ 2 bilhões. Em 16 de julho de 1945, no deserto do Novo México perto de Alamogordo, os cientistas do Projeto Manhattan & # 39s explodiram a primeira bomba atômica.

Foi durante as negociações de Potsdam que o presidente Harry Truman soube que cientistas americanos haviam testado a primeira bomba atômica. Em 6 de agosto de 1945, o Enola Gay, uma Superfortaleza B-29, lançou uma bomba atômica sobre Hiroshima, Japão. Entre 80.000 e 140.000 pessoas morreram ou ficaram mortalmente feridas. Três dias depois, uma segunda bomba caiu sobre Nagasaki. Cerca de 35.000 pessoas foram mortas. No dia seguinte, o Japão pediu a paz.

Os defensores do presidente Truman argumentaram que as bombas acabaram com a guerra rapidamente, evitando a necessidade de uma invasão custosa e a provável perda de dezenas de milhares de vidas americanas e centenas de milhares de japonesas. Seus críticos argumentaram que a guerra poderia ter terminado mesmo sem os bombardeios atômicos. Eles sustentaram que a economia japonesa teria sido estrangulada por um bloqueio naval contínuo, e que o Japão poderia ter sido forçado a se render por um bombardeio convencional ou por uma demonstração do poder da bomba atômica.

O desencadeamento da energia nuclear durante a Segunda Guerra Mundial gerou esperança de uma fonte de energia barata e abundante, mas também gerou ansiedade entre um grande número de pessoas nos Estados Unidos e em todo o mundo.

Recordações
O naufrágio do USS Underhill DE-682
Perdido em ação, 24 de julho de 1945
Um total de 112 tripulantes do Underhill morreram na explosão, enquanto 122 sobreviveram. Dez dos quatorze oficiais foram perdidos, incluindo o capitão, Tenente Comandante Robert N. Newcomb. Cada homem recebeu o Coração Púrpura e o Capitão Newcomb também recebeu a Estrela de Prata.


Eficácia [editar | editar fonte]

USS & # 160Mississinewa, vítima de um ataque Kaiten, 20 de novembro de 1944.

Quando comparado com o torpedo Tipo 93 lançado em navio de superfície, o Kaitens tinha as vantagens óbvias de ter um piloto para guiar a arma e de ser lançado de um submarino submerso. Apesar dessas vantagens, no entanto, eles não eram tão eficazes em uma base um-para-um como o torpedo Tipo 93 altamente bem-sucedido no qual foram baseados. Fontes dos Estados Unidos afirmam que os únicos naufrágios conseguidos pelos ataques Kaiten foram o petroleiro de frota USS & # 160Mississinewa em 20 de novembro de 1944, com a perda de 63 homens, & # 9121 & # 93, uma pequena embarcação de desembarque de infantaria (LCI-600), com a perda de três homens & # 9122 & # 93 e a escolta de contratorpedeiro USS & # 160Underhill em 24 de julho de 1945, com a perda de 113 homens. & # 9123 & # 93

Ao contrário do que foi dito acima, algumas fontes japonesas fornecem números muito maiores de sucessos Kaiten. As razões dadas para esta discrepância são o fato de que o submarino que lançou o Kaiten só pôde estimar o sucesso ouvindo a detonação de suas armas, também que o tamanho da explosão após o ataque ao USS Mississinewa deu a impressão de um número muito maior de navios afundados.

As perdas americanas creditadas aos ataques Kaiten chegaram a um total de 187 oficiais e soldados. As perdas de tripulações Kaiten e pessoal de apoio foram muito maiores. No total, 106 pilotos Kaiten perderam a vida (incluindo 15 mortos em acidentes de treinamento e dois suicídios após a guerra). Além dos pilotos, 846 homens morreram quando oito submarinos japoneses que transportavam Kaiten foram afundados, e 156 funcionários de manutenção e apoio também morreram. & # 9124 & # 93 Isso contrasta fortemente com o sucesso dos pilotos Kamikaze. & # 9125 & # 93

Implementações [editar | editar fonte]

Primeiro [editar | editar fonte]

o Kikusui o grupo & # 32 (菊 水 隊?) de Kaitens foi lançado contra navios hostis perto de Ulithi em 20 de novembro de 1944. O grupo consistia em dois submarinos, I-47 e I-36, carregando um total de oito Kaiten.

Esta missão deu aos Kaitens seu primeiro naufrágio, o USS Mississinewa, mas ao custo de todos os oito pilotos Kaiten. O primeiro Kaiten lançado a partir de I-47 foi pilotado por Sekio Nishina, um dos designers originais da arma. Ele carregou consigo as cinzas do outro criador, Hiroshi Kuroki, que morreu em um acidente de treinamento muito cedo no desenvolvimento do Kaiten. & # 9126 & # 93 & # 9127 & # 93

Ao mesmo tempo, submarino I-37 foi avistado e engajado por navios dos EUA ao largo da Ilha de Leyte. O barco, junto com seu Kaitens, foi afundado por um ataque de ouriço dos destróieres USS & # 160Conklin e USS & # 160McCoy Reynolds, resultando na perda de 117 oficiais e soldados. & # 9124 & # 93

Segundo [editar | editar fonte]

o Kongō grupo & # 32 (金剛 隊?) da operação Kaiten foi realizada em 9 de janeiro de 1945 contra o ancoradouro dos EUA nas estradas de Hollandia, Ulithi, Manus e Kossol.

I-47 lançou mais quatro Kaitens, mas só conseguiu danificar o SS & # 160Pontus H Ross, um pequeno "navio da liberdade". & # 9126 & # 93 & # 9128 & # 93

Em Ulithi I-48 foi afundado pelo USS & # 160Conklin. Nenhum dos 122 homens a bordo sobreviveu. & # 9124 & # 93

I-36 envolveu navios dos EUA com Kaitens em Ulithi em 12 de janeiro de 1945. Um foi destruído por cargas de profundidade do VPB-21, mas os outros conseguiram danificar o USS & # 160Mazama (Com 8 mortes) e afundando uma nave de desembarque de infantaria (USS LCI (L) -600) (com 3 mortes). & # 9122 & # 93

I-53 conseguiu lançar seus quatro Kaitens, mas apenas 2 viajaram qualquer distância e nenhum atingiu seus alvos.

I-58 lançou todos os quatro Kaiten, dos quais um explodiu imediatamente após o lançamento. Algum tempo depois da implantação, pilares de fumaça foram vistos à distância ao longo de sua orientação geral.

I-56 não conseguiu nem mesmo alcançar as áreas de lançamento de seus Kaitens e voltou para casa sem disparar um único tiro. & # 9127 & # 93 & # 9129 & # 93

Terceiro [editar | editar fonte]

o Chihaya o grupo & # 32 (千 早 隊?) partiu em 20 de fevereiro de 1945 para Iwo Jima.

I-44 foi avistada e caçada por mais de dois dias, a saturação de dióxido de carbono no compartimento da tripulação submersa atingiu 6% antes que ela conseguisse escapar.

I-368 foi detectado e atacado por um Grumman TBF Avenger ao se aproximar de Iwo Jima em 26 de fevereiro e foi afundado por Mark 24 Mines com a perda de todas as 85 mãos. & # 9124 & # 93

I-370 foi detectado e atacado por USS & # 160Finnegan em 26 de fevereiro. Após uma corrida inicial de hedgehog e carga de profundidade, uma corrida de carga de profundidade final foi iniciada e logo após pequenas explosões e bolhas foram observadas. I-370 foi perdida com todos os 84 oficiais e homens a bordo, bem como todos os Kaitens e pilotos. & # 9124 & # 93 & # 9127 & # 93

Quarta [editar | editar fonte]

o Shimbu group & # 32 (神武 隊?) foi originalmente planejado para complementar os ataques anteriores a Iwo Jima e lançado em 1 de março de 1945. I-58 e I-36 estavam a um dia de chegar a Iwo Jima quando foram chamados para uma nova operação. Ambos voltaram para casa em segurança. & # 9127 & # 93

Quinto [editar | editar fonte]

o Tatara grupo & # 32 (多 々 良 隊?) consistia em I-44, I-47, I-56 e I-58 e deveria atacar o ancoradouro dos EUA em Okinawa. Ele partiu em 28 de março de 1945.

Em 29 de março I-47 foi atacado por um esquadrão de Grumman TBF Avengers e forçado a mergulhar. Ela foi perseguida por várias horas até que ela emergisse. Ao voltar à superfície, ela foi atingida por estilhaços que danificaram o periscópio e os tanques de combustível. Ela foi forçada a mancar para casa para reparos. & # 9126 & # 93

I-56 foi detectado ao se aproximar de Okinawa e caçado pelo porta-aviões USS & # 160Bataan e destruidores USS & # 160Heermann, USS & # 160Uhlmann, USS & # 160Collett, USS & # 160McCord e USS & # 160Mertz. Pesada carga de profundidade pela aeronave do porta-aviões e os últimos três destróieres afundaram com todas as 122 mãos a bordo. & # 9124 & # 93

I-58 foi perseguida por aviões e fogo anti-submarino e chegou atrasada ao seu destino. Ela voltou sem enfrentar o inimigo.

I-44A localização e as ações são desconhecidas durante toda a missão. Um submarino provavelmente I-44 foi atacado nas proximidades de Okinawa em 29 de abril por uma aeronave da USS & # 160Tulagi. O submarino foi atingido primeiro por uma carga de profundidade e, finalmente, por uma mina 24 horas. Todas as 129 mãos foram perdidas. & # 9127 & # 93

Sexto [editar | editar fonte]

o Tembu grupo & # 32 (天 武 隊?) consistia em I-47 e I-36. Eles deveriam atacar navios de carga e tropas entre Ulithi e Okinawa. I-47 navegou em 20 de abril e I-36 em 22 de abril.

Em 27 de abril I-36 tentou atacar um comboio de 28 navios dos EUA com Kaitens, mas sem resultados. Dois dos Kaitens não puderam ser lançados. Enquanto navegava a leste de Okinawa, o I-36 avistou um navio de abastecimento navegando sem escolta. O comandante tentou lançar Kaitens, mas falhou, e um ataque de torpedo também falhou quando os torpedos detonaram prematuramente.

Em 2 de maio I-47 lançou dois Kaitens contra dois navios dos EUA, e explosões foram ouvidas uma hora depois, após o que I-47 lançou um Kaiten em um navio de escolta. Pesquisas posteriores indicam que nenhum dos Kaitens lançados foi bem-sucedido e as explosões ouvidas foram provavelmente de pilotos Kaiten autodestrutivos ou ação anti-submarina. & # 9124 & # 93 & # 9127 & # 93

Sétimo [editar | editar fonte]

o Shimbu grupo & # 32 (振武 隊?) consistia unicamente em I-367 e navegou em 5 de maio de 1945 para o noroeste de Saipan. Ela foi danificada por uma mina em 6 de maio e não pôde continuar sua missão até 17 de maio. Em 27 de maio, o I-367 avistou um comboio de apoio logístico de quatro navios e lançou dois Kaitens. Pelo menos um foi destruído por tiros de USS & # 160Sioux. Os outros Kaitens transportados sofreram falhas mecânicas e não puderam ser lançados. I-367 voltou à base com segurança. & # 9127 & # 93

Oitava [editar | editar fonte]

o Todoroki o grupo & # 32 (轟 隊?) de submarinos equipados com Kaiten navegou em 24 de maio para patrulhar a leste de Guam.

I-36 avistou um petroleiro solitário em 22 de junho e abriu um ataque com seu Kaitens, que falhou, quatro torpedos convencionais disparados explodiram no início, danificando o USS & # 160Endymion, um navio de reparação de embarcações de desembarque. Em 28 de junho I-36 lançou um único Kaiten contra USS & # 160Antares, que o Antares afundou com bombardeios e chamou um contratorpedeiro próximo, o (USS & # 160Sproston) Depois que o contratorpedeiro chegou e começou a carregar em profundidade, o submarino conseguiu lançar um dos Kaitens defeituosos. Embora o piloto não tenha conseguido atingir o destróier, suas ações ajudaram o submarino anfitrião a escapar. Outros navios chegaram mais tarde para caçar I-36, mas ela conseguiu escapar com apenas um pequeno vazamento na sala de torpedos e um leme danificado. Ela não veria mais nenhuma ação na guerra e se rendeu aos Aliados depois que a rendição oficial foi anunciada. & # 9130 & # 93

Em 16 de junho, o submarino USS & # 160 dos EUADevilfish disparou dois torpedos no I-165, ambos errados. Em 27 de junho, um patrulhamento Lockheed Ventura avistou I-165 e lançou três cargas de profundidade Mark 47 que a afundaram com sua tripulação de 106. & # 9124 & # 93

I-361 foi detectado por um caça-minas em 26 de maio, que alertou o porta-aviões USS & # 160Anzio para procurar o submarino. Cinco dias depois, um Grumman TBF Avenger em patrulha a detectou e lançou uma saraivada de foguetes, seguido de uma mina Mark 24 enquanto o barco mergulhava, cuja explosão foi sentida pela tripulação do USS & # 160Oliver Mitchell 30 e # 160 km (16 e # 160 nm) de distância. A tripulação de 81 pessoas foi perdida. & # 9124 & # 93

Em 28 de maio I-363 avistou vários navios, mas não conseguiu chegar perto o suficiente para lançar Kaiten. Em 15 de junho, um comboio foi atacado com torpedos convencionais porque Kaiten não pôde ser lançado devido ao mau tempo. I-363 voltou à base com segurança. & # 9127 & # 93

Nono [editar | editar fonte]

o Tamon O grupo & # 32 (多 聞 隊?) foi o último grupo equipado com Kaiten a entrar em combate. Era uma grande força consistindo em I-47, I-53, I-58, I-363, I-366 e I-367. Eles partiram em 14 de julho com destino a uma área ao sudeste de Okinawa. I-363 e I-367 não se envolveu em nenhuma ação antes do anúncio de rendição incondicional e do fim de todas as hostilidades.

o I-47 lançou um Kaiten em um único comerciante em 21 de julho, mas sem resultado. Ela não viu mais nenhuma ação. & # 9127 & # 93

Naufrágio do USS Underhill [editar | editar fonte]

O USS Underhill (DE-682)

Para obter informações mais completas, consulte: Naufrágio Underhill.

Provavelmente, o ataque de maior sucesso de Kaitens foi no USS Underhill começou em 24 de julho de 1945. Ela era uma unidade dos numerosos Buckley classe e na hora do naufrágio estava escoltando vários navios de suprimentos e tropas. Depois de ser avistado por um submarino de avião de reconhecimento naval japonês I-53 Ligado ao Tamon grupo e transportando seis Kaitens foi redirecionado para a localização prevista do comboio.

O submarino lançou uma mina chamariz à frente da posição do comboio, fazendo com que o comboio mudasse de rumo para evitar a mina. Isso, no entanto, era apenas diversão e a mina era um manequim. O USS Underhill depois de perceber isso, notei vários contatos de sonar, que mais tarde foram revelados ser um submarino japonês e vários Kaitens. Uma investida em profundidade foi feita, mas não conseguiu matar o submarino, embora se suspeite que conseguiu neutralizar um dos Kaitens. A corrida de carga de profundidade foi seguida por uma tentativa de abalroamento em um submarino na profundidade do periscópio.

Enquanto o Underhill abalroou o navio à superfície (mais tarde revelou ser um Kaiten), foi atingido por um segundo Kaiten esperando em uma emboscada. Ambos os pilotos detonaram suas cargas, uma das quais levou à detonação das caldeiras do contratorpedeiro, o que a fez ser rasgada ao meio pelas explosões. O naufrágio resultou na perda de quase metade de seu complemento, incluindo a maioria dos oficiais.

Um dos Kaitens atacantes também tentou um ataque a um navio de carga, LST-991, mas por algum motivo passou sob a quilha do navio. Este pode ter sido o mesmo Kaiten que abalroou e afundou com sucesso o Underhill. ⎣] ⎫]

Yutaka Yokota, um piloto Kaiten cujas três missões foram canceladas devido a uma falha mecânica e que escreveu um livro de memórias de suas experiências Kaiten, & # 9132 & # 93 testemunhou o ataque ao Underhill. Após o ataque bem-sucedido ao Underhill, I-53 lançou mais um Kaiten em um navio sem nome 6 dias depois. O ataque não teve sucesso. Em 3 de agosto I-53 foi detectado pelo USS & # 160Earl V. Johnson e o destruidor começou uma série de ataques mal sucedidos do ouriço. I-53 lançou dois Kaitens separados por 30 minutos, foram ouvidas explosões e foi confirmado que o contratorpedeiro foi danificado no ataque. Ela escapou da perseguição e voltou para casa.

I-58 patrulhava a rota Guam-Leyte em 28 de julho, quando foi forçada a mergulhar por um avião. Um petroleiro e um contratorpedeiro, USS & # 160Lowry foram avistados e o comandante decidiu atacar. Dois Kaitens foram lançados, um dos quais foi afundado por tiros e o outro por colisão, danificando levemente o contratorpedeiro no processo. Um dia depois, I-58 avistou o USS & # 160Indianápolis e o comandante ordenou que dois Kaitens se preparassem para o ataque. Uma vez no alcance de tiro, o comandante percebeu que seria um desperdício de um Kaiten atacar um alvo tão fácil e, em vez disso, lançou uma série de seis torpedos Tipo 95, três dos quais atingiram, fazendo com que o cruzador afundasse rapidamente. Em 9 de agosto I-58 deparei com um comboio liderado pelo USS & # 160Salamaua e preparou três de suas Kaitens para o ataque, das quais apenas uma poderia ser lançada. Este foi seguido por outro preparado rapidamente, e ambos feitos para o USS & # 160Johnnie Hutchins. Embora um deles tenha perdido o contratorpedeiro por pouco, ambos foram destruídos por tiros e por cargas de profundidade. O comboio procurou outros submarinos, mas I-58 escapou. Em 12 de agosto, um Kaiten foi lançado contra o USS & # 160Oak Hill e sua escolta USS & # 160Thomas F. Nickel. O kaiten passou sob o destruidor, depois emergiu e se detonou por conta própria. Um segundo objeto foi localizado pelo destruidor e cargas de profundidade foram lançadas, após o que ocorreu uma explosão. Não se sabe se este era um Kaiten, pois todos os seis I-58 'As armas foram contabilizadas, mas com duas falhas, talvez uma tenha sido reparada e lançada mais tarde. & # 9133 & # 93

Em 11 de agosto I-366 atacou um comboio ao norte de Palau. O comandante tentou lançar todos os Kaitens, mas dois falharam, e os que foram lançados não acertaram nem explodiram. Menos de uma semana depois, o Japão se rendeu e todos os submarinos foram mandados para casa, e I-366 não viu mais nenhuma ação.

Décimo [editar | editar fonte]

o Shinshū grupo & # 32 (神州 隊?) consistindo unicamente em I-159, navegou em 16 de agosto de 1945 para atacar comboios russos no mar do Japão. A missão foi cancelada pelo quartel-general antes de qualquer ação e I-159 voltou com todas as suas Kaiten em 18 de agosto de 1945.


Assista o vídeo: HOW TO MAKE SCP 682 SCP 4666 and SCP 860 2 from Clay TUTORIAL (Pode 2022).