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Magalhães sai da Espanha


O navegador português Ferdinand Magellan sai da Espanha em um esforço para encontrar uma rota marítima ocidental para as ricas Ilhas das Especiarias da Indonésia. Comandando cinco navios e 270 homens, Magalhães navegou para a África Ocidental e depois para o Brasil, onde procurou na costa sul-americana um estreito que o levaria ao Pacífico. Ele procurou o Río de la Plata, um grande estuário ao sul do Brasil, por uma passagem; falhando, ele continuou para o sul ao longo da costa da Patagônia. No final de março de 1520, a expedição montou quartéis de inverno em Port St. Julian. No dia da Páscoa à meia-noite, os capitães espanhóis se amotinaram contra seu capitão português, mas Magalhães esmagou a revolta, executando um dos capitães e deixando outro em terra quando seu navio deixou St. Julian em agosto.

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Em 21 de outubro, ele finalmente descobriu o estreito que procurava. O Estreito de Magalhães, como ficou conhecido, está localizado próximo à ponta da América do Sul, separando a Terra do Fogo e o continente continental. Apenas três navios entraram na passagem; um havia sido destruído e outro deserto. Demorou 38 dias para navegar no estreito traiçoeiro, e quando o oceano foi avistado na outra extremidade, Magalhães chorou de alegria. Ele foi o primeiro explorador europeu a chegar ao Oceano Pacífico pelo Atlântico. Sua frota realizou a travessia do oceano para o oeste em 99 dias, cruzando águas tão estranhamente calmas que o oceano foi chamado de "Pacífico", da palavra latina pacificus, que significa "tranquilo". No final, os homens estavam sem comida e mastigavam as partes de couro de seus equipamentos para se manterem vivos. Em 6 de março de 1521, a expedição desembarcou na ilha de Guam.

Dez dias depois, eles lançaram âncora na ilha filipina de Cebú - estavam a apenas 400 milhas das ilhas das Especiarias. Magalhães se encontrou com o chefe de Cebú, que após se converter ao cristianismo persuadiu os europeus a ajudá-lo a conquistar uma tribo rival na ilha vizinha de Mactan. Na luta de 27 de abril, Magalhães foi atingido por uma flecha envenenada e deixado para morrer por seus camaradas em retirada.

Após a morte de Magalhães, os sobreviventes, em dois navios, navegaram para as Molucas e carregaram os cascos com especiarias. Um navio tentou, sem sucesso, retornar pelo Pacífico. O outro navio, o Victoria, continuou a oeste sob o comando do navegador basco Juan Sebastian de Elcano. O navio cruzou o Oceano Índico, contornou o Cabo da Boa Esperança e chegou ao porto espanhol de Sanlucar de Barrameda em 6 de setembro de 1522, tornando-se o primeiro navio a circunavegar o globo.


O Estreito de Magalhães: 500 anos

2019 e 2020 marcam o quincentenário do início da primeira circunavegação europeia do globo. O explorador português Ferdinand Magellan zarpou da Espanha em 20 de setembro de 1519 com uma frota de 5 navios, na esperança de encontrar uma maneira de navegar para o oeste até as ilhas das Especiarias, no que é a atual Indonésia. Magalhães nunca chegou às Ilhas das Especiarias (ele foi morto por uma flecha envenenada nas Filipinas em 27 de abril de 1521), mas dois de seus navios conseguiram, e um deles, o Victoria, então continuou navegando para o oeste até alcançar a Espanha novamente em 8 de setembro de 1522, completando sua circunavegação do globo. Apenas 18 dos 270 membros da tripulação original sobreviveram à viagem de 3 anos.

Durante esta viagem, a frota percorreu um longo caminho para o sul, e passou algum tempo acompanhando a costa atlântica da América do Sul, antes de cruzar o Estreito de Magalhães, como é conhecido agora.


20 de setembro de 1519: Magalhães sai

A primeira circunavegação mundial da história foi a expedição Magalhães-Elcano, que partiu da Espanha em 1519 e voltou em 1522 após ter cruzado o Atlântico, o Pacífico e o Índico. . . e não cair da borda do mundo!

O navegador português Ferdinand Magellan partiu da Espanha em um esforço para encontrar uma rota marítima ocidental para as ricas Ilhas das Especiarias da Indonésia. Comandando cinco navios e 270 homens, Magalhães navegou para a África Ocidental e depois para o Brasil, onde procurou na costa sul-americana um estreito que o levaria ao Pacífico.

No dia da Páscoa à meia-noite, os capitães espanhóis se amotinaram contra seu capitão português, mas Magalhães esmagou a revolta, executando um dos capitães e deixando outro em terra quando seu navio deixou St. Julian em agosto.

Em 21 de outubro, ele finalmente descobriu o estreito que procurava. O Estreito de Magalhães, como ficou conhecido, está localizado próximo à ponta da América do Sul, separando a Terra do Fogo do continente. Apenas três navios entraram na passagem, um naufragou e outro deserto. Demorou 38 dias para navegar no estreito traiçoeiro, e quando o oceano foi avistado na outra extremidade, Magalhães chorou de alegria.

Ele foi o primeiro explorador europeu a chegar ao Oceano Pacífico pelo Atlântico. Sua frota realizou a travessia do oceano para o oeste em 99 dias, cruzando águas tão estranhamente calmas que o oceano foi chamado de & # 8220Pacífico & # 8221 da palavra latina pacificus, significando & # 8220tranquilo & # 8221

No final, os homens estavam sem comida e mastigavam as partes de couro de seus equipamentos para se manterem vivos. Em 6 de março de 1521, a expedição desembarcou na ilha de Guam.

Dez dias depois, eles ancoraram na ilha filipina de Cebú & # 8211; eles estavam a apenas 400 milhas das ilhas das Especiarias. Magalhães se encontrou com o chefe de Cebú, que após se converter ao cristianismo persuadiu os europeus a ajudá-lo a conquistar uma tribo rival na ilha vizinha de Mactan. Na luta de 27 de abril, Magalhães foi atingido por uma flecha envenenada e deixado para morrer por seus camaradas em retirada.

Após a morte de Magalhães, os sobreviventes, em dois navios, navegaram para as Molucas e carregaram os cascos com especiarias. Um navio tentou, sem sucesso, retornar pelo Pacífico. O outro navio, o Vittoria, continuou a oeste sob o comando do navegador basco Juan Sebastian de Elcano. O navio cruzou o Oceano Índico, contornou o Cabo da Boa Esperança e chegou ao porto espanhol de SanlÚcar de Barrameda em 6 de setembro de 1522, tornando-se o primeiro navio a circunavegar o globo.

Juan Sebastian de Elcano
Primeiro a circunavegar o globo

Quando Victoria, o único navio sobrevivente, retornou ao porto de partida após completar a primeira circunavegação da Terra, apenas 18 homens dos 237 homens originais estavam a bordo.

Para uma análise mais aprofundada da viagem de Magalhães e # 8217s, confira o livro altamente cotado, Além do limite do mundo, que depende muito do relato de primeira mão da viagem, escrito pelo tripulante Antonio Pigafetta.


Completando o 'Grande Círculo'

Após a desastrosa batalha de Mactan, o esquadrão espanhol sobrevivente se reagrupou nas ilhas das Especiarias, estocou seu único navio restante e corajosamente cruzou o Oceano Índico e navegou ao redor do Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África. Dos 239 homens que zarparam com Magalhães, apenas 18 circunavegaram a Terra com sucesso e retornaram a Sevilha em 8 de setembro de 1522 a bordo do navio Victoria.

Detalhe de um mapa de Ortelius: o navio Victoria de Magalhães. ( Domínio público )

Como os exploradores Juan Sebastian Elcano e Ferdinand Magellan não caíram da borda da Terra, depois de sua viagem, a natureza esférica de nosso planeta foi geralmente aceita. E seis anos depois dessa conquista, Nicolaus Copérnico publicou sua teoria de que a Terra e todos os outros planetas em nosso sistema solar giravam em torno do sol.

‘Astrônomo Copérnico, conversa com Deus(1872) por Jan Matejko. ( Domínio público )

Na década de 1560, a Espanha nomeou uma nova região, as 'Filipinas', depois que o sucessor do rei Carlos, Filipe II, e o Galeão de Manila começaram a negociar sedas e porcelanas chinesas entre Manila e o México, retornando com prata mexicana - resultando no enriquecimento de muito da Europa.

Um artigo da History extra.com sobre a conquista de Magalhães diz que sua "mente sanguinária, sua imaginação e sua determinação em usar globos terrestres, em vez de mapas planos, para compreender o mundo, abriu uma profusão de novas oportunidades comerciais."

Esta grande viagem, por si só, deu partida na corrida pela globalização e temos a Ferdinand Magellan e Juan Sebastián Elcano para agradecer por todas as oportunidades e riscos que isso nos apresenta hoje.

Imagem superior: Retrato de Ferdinand Magellan e seu navio Trinidad em selo postal. Crédito:Vic / Adobe Stock

Ashley

Ashley é uma historiadora, autora e documentarista escocesa que apresenta perspectivas originais sobre problemas históricos de maneiras acessíveis e emocionantes.

Ele foi criado em Wick, uma pequena vila de pescadores no condado de Caithness, na costa nordeste de. consulte Mais informação


Por que a viagem de Magalhães foi importante?

Magalhães é creditado com a primeira circunavegação do globo, embora ele tenha morrido antes que a viagem fosse concluída. No caminho, Magalhães descobriu o que agora é chamado de Estreito de Magalhães. Ele se tornou o primeiro europeu a cruzar o Oceano Pacífico e batizou a Terra do Fogo da América do Sul. Magalhães partiu originalmente da Espanha em 1519, na tentativa de encontrar uma rota marítima ocidental para as Ilhas das Especiarias da Indonésia.

Magalhães partiu da Espanha comandando cinco navios e 270 homens. Ele navegou para a África Ocidental e depois em direção ao Brasil, onde buscou encontrar a costa sul-americana. Ele procurava um estreito que o levasse ao Oceano Pacífico. Ele encontrou um estreito que separa o continente da América do Sul das ilhas do arquipélago da Terra do Fogo. É o que agora é conhecido como Estreito de Magalhães. Demorou 38 dias para navegar no estreito perigoso antes que outro oceano fosse avistado na outra extremidade. Ele foi o primeiro explorador europeu a chegar ao Oceano Pacífico pelo Atlântico.

Durante a viagem, sua tripulação sofreu imensamente. Eles começaram a morrer de fome à medida que os suprimentos de comida se esgotavam, a água ficou pútrida e muitos deles desenvolveram escorbuto. Magalhães e sua tripulação desembarcaram nas Filipinas e se aliaram a um rei tribal. Magalhães participou da Batalha de Mactan e foi morto. Apenas um navio conseguiu voltar para a Espanha, o Victoria. Juan Sebastian de Elcano assumiu o comando da embarcação após o assassinato de Magalhães e, com 18 tripulantes restantes, conseguiu sobreviver à viagem.


Bizarro, obsceno e corajoso: os contos dos sobreviventes da história de terror ao redor do mundo de Magalhães

O 500º aniversário da primeira circunavegação do globo traz uma nova luz aos testemunhos chocantes daqueles que participaram da viagem que mudou o mundo para sempre.

Itxu Díaz

M ADRID - Provavelmente você nunca tentou comer um rato. De vez em quando, roedores, assados ​​ou crus, aparecem como pratos horríveis em filmes de terror, mas eles nunca se estabeleceram em menus modernos. Há quinhentos anos, porém, os sobreviventes da viagem de Fernando Magallanes, como o chamamos na Espanha (Fernão de Magalhães em seu Portugal natal, Ferdinand Magalhães em inglês) tiveram que recorrer à comida de rato para evitar o mal maior de comer uns aos outros , uma prática com a qual eles se familiarizaram em suas viagens.

Esse foi o final amargo da primeira circunavegação do globo.

Agora é um bom momento, com todos os atos de comemoração do quinto centenário que têm surgido na Espanha e em Portugal, para olhar para trás e para o que foi, na verdade, uma aventura de locos. Também é importante perceber que a expedição de Magalhães foi o nascimento do que hoje chamamos de "globalização".

Vamos & # x27s ver. Abril de 2019. Levei menos de 10 segundos para dar a volta ao mundo no Google Earth. Se o rei Carlos I da Espanha tivesse tal ferramenta no ano de 1519, não teria sido necessário fretar cinco navios e sujeitar 239 homens a todos os tipos de infortúnios. Mas é claro que era necessário. A Espanha precisava descobrir um caminho do oeste para o Extremo Oriente para facilitar suas rotas comerciais - se isso pudesse ser feito - e o mundo precisava saber de uma vez por todas sua verdadeira identidade como esfera.

Em 1519, esse fato ainda estava longe de ser claro. Cristóvão Colombo havia tentado navegar para o oeste para a China 27 anos antes, mas não conseguiu. Nem mesmo perto. Como P.J. O’Rourke disse uma vez, “Colombo descobriu as férias no Caribe. & Quot

Magalhães sabia como o Extremo Oriente realmente se parecia. Ele havia navegado anteriormente ao redor da ponta da África em um rumo ao leste que o levou à Península Malaia. Agora ele pretendia chegar lá do outro lado se - um grande se - o globo realmente fosse um globo.

Dos cinco navios e 239 homens que navegaram de Sevilha no sul da Espanha em 1519, apenas um navio e 18 homens retornaram. Foram 18 heróis, sem dúvida, mas sobretudo 18 testemunhas.

Há alguns meses, cruzando as águas do Atlântico em um pequeno barco e maravilhado com o espetáculo dos golfinhos brincando em seu rastro, não conseguia parar de pensar nas coisas que aqueles primeiros exploradores poderiam ter visto e vivenciado.

Uma vez em terra firme, reuni toda a documentação direta disponível que pude encontrar. Ali estava o relato detalhado no diário do veneziano Antonio Pigafetta, um dos sobreviventes ali era a crônica da viagem feita por outro deles, o piloto Francisco Albo ali estava a carta ao rei Carlos de Juan Sebastián Elcano, que completou o viagem depois que o próprio Magalhães foi morto. Li a entrevista que Maximilian Transyvanus conduziu com a tripulação do Victoria o livro de Ginés de María sobre a descoberta do que hoje é chamado de Estreito de Magalhães e o Arquivo Geral das Índias, que é uma fonte extremamente valiosa para reconstruir o lado mais sombrio dessa história, porque seus relatos são extremamente humanos.

Lendo os documentos preservados, só há uma coisa certa: aqueles homens navegavam para a morte. A maioria sabia disso. A maioria tinha certeza disso. A sobrevivência seria um milagre.

Neste século 21, esse nível de risco incalculável é difícil de imaginar. Os empreendedores de hoje apostam com seu dinheiro, não com suas vidas. Meio milênio atrás, a Coroa Espanhola brincou com seu dinheiro, com certeza, mas os heróis da expedição de Magalhães apostaram com sua existência.

Foi uma expedição financiada pela monarquia em Madrid mas também foi uma empresa internacional: os dois chefes eram um português (Magalhães) e um espanhol (Juan Sebastián Elcano) enquanto as tripulações dos cinco navios eram compostas por homens de 10 diferentes nacionalidades, incluindo espanhóis, portugueses, italianos, franceses e gregos.

As embarcações que originalmente zarparam eram a nau capitânia de Magelllan, a Trinidad o ligeiramente maior Santo António, a Concepción, a Victoria, e as Santiago.

Quatro meses depois de deixar a Espanha, eles tocaram as Américas, especificamente a América do Sul, onde hoje encontraríamos o Rio de Janeiro. Lá, o veneziano, Pigafetta escreveu em seu diário de um lugar infestado por "um número infinito de papagaios". Os habitantes locais ficaram fascinados com os machados de aço e facas oferecidos pelos europeus, tecnologia que eles nunca tinham visto, e prometeram aos aventureiros & quotone e até dois de suas filhas & quot em troca.

Isso levou a algumas observações que eram obscenas e bizarras.

& quotAs moças muitas vezes subiam a bordo para se oferecer aos marinheiros para conseguir algum presente: um dia subiu também uma das mais bonitas, sem dúvida com o mesmo objetivo, mas tendo visto uma unha do tamanho de um dedo e acreditando que ninguém estava olhando, ela o pegou e muito rapidamente colocou-o entre os dois lábios de seus órgãos sexuais. & quot O cronista lembra que um debate antropológico se desencadeou entre a tripulação: Será que a menina fez isso para tentar escondê-lo e roubá-lo ou simplesmente para decorar-se de alguma forma?

Essa não seria a última das observações sexuais de Pigafetta.

Os chefes brasileiros conhecidos como caciques permitiu que os aventureiros celebrassem a missa em terra e muitos dos moradores acabaram se convertendo ao cristianismo, que era tão estranho para eles quanto os machados e as facas. Mais importante ainda, ouviram falar da dignidade da vida humana e do conceito de misericórdia, que, segundo os cronistas, eram escassos naquelas partes (e posteriormente escassos também sob os regimes dos colonizadores ibéricos).

A primeira tentativa de encontrar uma entrada para o Mar do Sul falhou. A passagem não era realmente uma estrada aberta: acabou sendo o estuário do Río de la Plata, o rio de prata, o que causou considerável e perigosa frustração entre os marinheiros.

Em março de 1520, próximo ao extremo sul da América do Sul após oito meses de navegação, quando agora sabemos que eles só precisavam de alguns dias para chegar à Antártica e passar lá pelo estreito antes que o mau tempo se instalasse, Magalhães decidiu passar o inverno na Baía de San Julián.

A comida estava ficando escassa. O frio ficou mais forte. O moral estava ruim e piorando. Muitas das tripulações da pequena armada de Magalhães estavam cansadas da viagem, reclamando da distribuição de alimentos, mas Magalhães, que decidiu manter seu curso para o oeste ou morrer tentando, exigiu que eles mostrassem a coragem necessária para levar a expedição adiante.

Este foi um momento delicado. Magalhães ordenou que a comida fosse racionada o máximo possível, mas ele reuniu seus homens e arengou com eles, dizendo que ainda tinham bastante a bordo. Eles tinham boa pesca e boa caça, lenha, água, bem como suprimentos de "biscoitos e vinho".

Eles não confiavam nele, não acreditavam nele, e seu discurso pouco fez para acalmar a atmosfera amotinada. À noite, as cabalas e conspirações cresceram. Os capitães de todos os navios, exceto o Santiago, que estava alheio ao que estava acontecendo, levantou-se contra Magalhães e exigiu que ele voltasse para a Espanha.

O almirante português sabia que na nau capitânia Victoria havia muitos tripulantes ao seu lado e decidiu atacar aquele navio, matar seu capitão rebelde e recuperar a obediência da tripulação. Ele condenou à morte Quesada, o capitão do Concepción, e baniu e abandonou Juan de Cartagena, que estava encarregado da Santo António, o epicentro da revolta.

Magalhães finalmente resolveu a questão julgando os amotinados em uma corte marcial e perdoando cerca de 50 deles. Isso era menos uma questão de misericórdia cristã do que de pragmatismo marítimo. Ele precisava deles para continuar a expedição com sucesso.

Dias depois, Magellan perdeu o navio Santiago, naufragado entre as rochas da foz do que hoje é conhecido como Rio Santacruz, próximo ao extremo sul da América do Sul. A tripulação conseguiu se salvar, mas ficou dois meses no local do naufrágio tentando recolher os suprimentos que flutuaram.

Dois náufragos do Santiago conseguiram voltar para o resto da expedição para entregar notícias do triste fim do navio. Eles caminharam por uma semana, comendo plantas selvagens e frutos do mar crus e estavam em estado difícil. “Eles chegaram tão desfigurados pela fome e suas dores que seus amigos não os reconheceram”, diz Ortega. As expedições foram montadas levando comida aos sobreviventes do Santiago, escreve Pigafetta, mas a viagem foi exaustiva. Embora a distância fosse de apenas 160 quilômetros, o caminho estava cheio de espinhos e ervas daninhas e eles "não tinham nada para beber além de gelo".

No meio do inverno, a expedição de Magalhães descobriu na costa "certos índios" de "grande estatura".

“Vimos um gigante que estava na praia, completamente nu, e que dançava, pulava e cantava e, enquanto cantava, jogava areia e poeira na cabeça”, escreve Pigafetta. “Nosso capitão mandou um de seus homens em sua direção, mandando-o pular e cantar como o outro, a fim de tranquilizá-lo e mostrar-lhe amizade. O que ele fez. Imediatamente o homem do navio, dançando, conduziu este gigante a uma pequena ilha onde o capitão o esperava. E quando ele estava diante de nós, ele começou a se maravilhar e a ter medo, e ele levantou um dedo para cima, acreditando que viemos do céu. E ele era tão alto que o mais alto de nós só chegava até a cintura. ”

A amizade com esses índios permitiu aos exploradores estocar lenha e comida - incluindo a carne dos guanacos semelhantes a lhama - e assim aliviar seu sofrimento. Esses enormes índios eram chamados de Patagônios.

Em outubro de 1520, após o inverno, Magalhães ordenou que os navios Santo António e Concepción avançar ao longo de uma rota & que parecia um braço de mar. & quot Eles haviam encontrado o estreito, mas não o sabiam. Mais uma vez, o desespero e a dissensão se instalaram. Santo António, o maior navio da frota, deixou a expedição em segredo.

Enquanto isso, Magalhães mandou um barco pelo canal para descobrir se ele tinha saída para o mar. Sim, sim. Eufóricos, batizaram o ponto em que entraram no estreito de Cabo das 11.000 Virgens, após a lenda de Santa Úrsula e seus companheiros mártires. Seu dia de festa era 21 de outubro. O ponto mais ocidental da terra eles chamavam de Cabo do Desejo. Em seguida, eles navegaram através do vasto oceano que eles chamam de “mar pacífico”, o Pacífico.

Agora os verdadeiros horrores se instalaram. Depois de navegar por & quottrês meses e 20 dias sem levar provisões a bordo ou qualquer outro refresco ”, diz Pigafetta, eles“ comeram apenas biscoitos velhos transformados em pó, todos cheios de vermes e fedendo a urina que os ratos haviam feito isso, tendo comido o bem. E bebemos água impura e amarela. Comíamos também peles de boi, que ficavam muito duras por causa do sol, da chuva e do vento. E nós os deixamos quatro ou cinco dias no mar, então os colocamos por algum tempo nas brasas, e então os comemos. E dos ratos, que eram vendidos por meio écu cada, alguns de nós não conseguiam o suficiente ”.

Uma estranha doença - o escorbuto - se espalhou entre a tripulação: suas gengivas incharam a ponto de oprimir os dentes de ambas as mandíbulas, impedindo-os de comer. Dezenas de marinheiros morreram da doença, assim como um gigante da Patagônia que se juntou a eles e foi cuidado por Pigafetta.

Tal foi a dureza daquela parte da viagem que o cronista escreveu: “Acredito que nunca mais um homem se comprometerá a fazer tal viagem”.

Na primavera de 1521, a expedição desembarcou na ilha de Zubu (atual Cebu) e aliou-se ao rei, que se converteu ao cristianismo e jurou lealdade ao rei da Espanha. Com isso, todos os habitantes da ilha foram batizados, demoliram seus ídolos e acabaram com suas "estranhas cerimônias".

Entre esses rituais, nota o cronista italiano, quando um chefe morria em Zubu, era vigiado em casa acompanhado por & quotthe as mulheres mais respeitadas do lugar. & Quot A esposa principal & cita sua boca, suas mãos e seus pés aos dos mortos cara. E enquanto a outra mulher corta o cabelo, esta chora. E quando ela para de cortar, esta canta. ” O ritual durou cinco dias.

Também surpreendeu os aventureiros que os nativos dessas ilhas tivessem seus prepúcios “fechados com um pequeno cilindro de ouro” e “nunca remova este ornamento, nem mesmo durante a relação sexual”. Como escreveu uma das cronistas com humor incomum, dadas as circunstâncias adversas: “Apesar de um artifício tão estranho, todas as mulheres nos preferiam a seus maridos. & quot

Mais tarde na viagem, Pigafetta ouviu os muitos contos contados por pilotos de Moro ajudando a dirigir o Victoria através de mares rasos. Com eles, ele aprendeu que, “Quando os jovens de Java estão apaixonados por qualquer dama, eles amarram certos sininhos com linha sob o prepúcio”. Ou seja, entre o pênis e o prepúcio. “Eles vão por baixo da janela de seus entes queridos e, fingindo urinar e sacudindo o membro, tocam os sininhos até que seus entes queridos ouçam o som. Então eles descem imediatamente e têm o seu prazer, sempre com aqueles sininhos, pois suas mulheres têm grande prazer em ouvir aqueles sinos tocando dentro de si. ”

Mas antes que pudessem deixar Zubu, uma nova e devastadora tragédia se abateu sobre eles.

Magalhães queria selar a aliança com o rei de Zubu atacando a ilha vizinha de Mactan, cujo rei era inimigo de Zubu e não se converteria ao cristianismo.

Magalhães conduziu seus homens até a costa, onde queimaram cerca de 30 casas pertencentes aos habitantes locais, que os superavam em número e contra-atacaram implacavelmente. Forçado a voltar para a água, Magalhães e seus homens continuaram lutando no mar até os joelhos, mas a artilharia a bordo de seus navios estava fora do alcance e inútil. Uma flecha envenenada atingiu Magalhães na perna, então uma lança o acertou no braço, depois outra lança, e ele caiu cercado pelo inimigo, de acordo com Pigafetta. “De repente, avançou sobre ele com lanças de ferro e de bambu e com essas lanças, de modo que mataram nosso espelho, nossa luz, nosso conforto e nosso verdadeiro guia. Enquanto aquelas pessoas o golpeavam, ele se voltou várias vezes para ver se estávamos todos nos navios. Então, vendo-o morto, da melhor maneira que pudemos resgatamos os feridos e os colocamos nos barcos que já estavam partindo ”. Em 27 de abril de 1521, Magalhães morreu aos 41 anos, mas seu corpo nunca foi recuperado.

Depois disso, vários outros homens foram perdidos quando lhes foi oferecido um banquete amigável, apenas para serem traídos e mortos.

Tendo reduzido o número de sobreviventes, os que permaneceram decidiram reduzir o número de navios para dois, incendiando o Concepción, navegando a bordo do Trinidad e a Victoria. No caminho para as Molucas, escolheram Juan Sebastián Elcano como seu líder.

Em novembro de 1521, eles chegaram às ilhas das especiarias, as Molucas, que os portugueses haviam alcançado anteriormente através do Oceano Índico e que sempre foram o objetivo de Magalhães. Eles haviam navegado para o oeste, meio caminho ao redor do mundo em mares desconhecidos, para alcançá-los, e receberam honras do rei Almanzor.

No mês seguinte, com os navios carregados de cravo-da-índia, eles se preparavam para retornar à Espanha, mas o Trinidad começou a entrar na água e teve que ficar para trás para reparos, eventualmente voltando para o leste através do Pacífico em direção ao Panamá. o Victoria continuou a oeste em direção à África e além, à Espanha.

No meio de ventos fortes, demorou Victoria sete semanas para passar pelo Cabo da Boa Esperança. Sete semanas em que boa parte da tripulação, doente e faminta, exigiu que o Elcano pousasse em Moçambique, onde os portugueses tinham se estabelecido. Mas, desprezando a nacionalidade de Magalhães, esta não era uma expedição portuguesa e Elcano não estava disposto a permitir que seus homens e sua carga imensamente valiosa caíssem em suas mãos. Ele forçou todos a continuar a rota para o oeste.

Depois de dois meses sem ver terra e com dezenas de mortos a bordo, foram obrigados a aterrar numa das ilhas de Cabo Verde, outro posto avançado português, em busca de água. Elcano enviou 13 homens para tentar mover o governador português, contando-lhes sua situação extrema. Eles foram presos e os portugueses tentaram atacar o Victoria. Elcano, que acompanhava as negociações, mandou levantar a âncora, abandonou os 13 homens e partiu “com desespero imponderável”, segundo um dos cronistas.

Em 6 de setembro de 1522, emaciado, faminto, doente e exausto de cansaço, após uma viagem de quase três anos, o Victoria com Elcano no comando voltou à Espanha no porto de Sanlúcar de Barrameda com os 18 sobreviventes a bordo.

Eles haviam completado a primeira circunavegação do globo na história, disso agora não havia dúvida. Apenas tolos, fantasistas ou fanáticos o negariam.

Só desembarcaram no dia seguinte, quando foram rebocados pelo rio Guadalquivir para Sevilha. Enquanto as multidões se reuniam para recebê-los, o 18 caminhou, "cada um carregando uma vela na mão", até a capela da Virgem na velha Catedral de Sevilha, a quem haviam jurado sua fé durante os piores momentos da viagem.

Naquele setembro de 1522, o mundo mudou para sempre. A expedição estabelecera as dimensões da Terra, descobrira o Estreito de Magalhães, cruzara pela primeira vez o maior oceano do mundo, que chamaram de Pacífico porque em suas águas não sofreram tempestades, confirmaram o caráter esférico do planeta e descobriu que havia diferentes zonas de tempo, descobriu arquipélagos do Pacífico grandes e pequenos, incluindo as Filipinas, e revelou que todos os mares estão conectados uns aos outros em um mundo global. Eles quebraram o recorde de resistência em alto mar, viajaram metade do planeta sem parar e abriram o caminho para a comunicação em escala planetária.

O quinto centenário da aventura é um bom momento para recordar a solenidade e a transcendência com que Juan Sebastián Elcano escreveu no dia do seu regresso numa carta dirigida ao rei que financiara a aventura e que entretanto se tornara Sacro Imperador Romano Carlos V, o soberano mais poderoso da Europa ou, de fato, da Terra:

& quotSua Majestade saberá melhor do que ninguém que o que mais devemos valorizar e nos agarrar é que descobrimos e navegamos por toda a circunferência do mundo, que indo para o Ocidente, voltamos do Oriente. ”


Por que Ferdinand Magellan fez sua viagem?

Ferdinand Magellan, um navegador português, navegou para o oeste da Espanha no início do século 16 na esperança de encontrar uma rota marítima ocidental para as Ilhas das Especiarias da Indonésia. Com cinco navios e mais de 250 homens, chegou ao Brasil, onde procurou ao longo da costa da América do Sul um estreito que levava ao Oceano Pacífico. Depois de acampar em Port St. Julian durante o inverno, Magalhães encontrou o estreito.

O Estreito de Magalhães, como é conhecido hoje, fica próximo à ponta da América do Sul. Separa o continente do arquipélago denominado Tierra del Fuego. Magalhães e seu grupo levaram cerca de cinco semanas para atravessar o estreito, devido às fortes correntes e ventos fortes.

Em março de 1521, a expedição chegou a Guam e, 10 dias depois, à ilha filipina de Cebu, a algumas centenas de quilômetros das ilhas das Especiarias. Enquanto estava em Cebu, o chefe da população local convenceu Magalhães a ajudá-lo a lutar contra um grupo rival de ilhéus. Magellan morreu após ser atingido por uma flecha envenenada.

Sua tripulação continuou para as Ilhas das Especiarias, onde encheram dois navios com especiarias. Um navio tentou retornar à Europa pelo Oceano Pacífico, mas não teve sucesso. O outro, o Victoria, navegou de volta para a Espanha, cruzando o Oceano Índico e contornando o Cabo da Boa Esperança.

No final, três navios de Magalhães naufragaram e a tripulação do quarto desertou da expedição antes de chegar ao Estreito de Magalhães. O Victoria foi o primeiro navio a circunavegar o globo.


Os Tratados de Tordesilhas (1494) e Saragoça (1529)

As primeiras expedições bem-sucedidas pelo Oceano Atlântico levantaram a questão do que fazer com os arquipélagos e as novas terras descobertas por esses navegadores.

Em 1479, Portugal e Castela assinaram um tratado inicial confirmando o domínio de Castela sobre as Canárias, embora reconhecendo o monopólio de Portugal na costa africana.


Ferdinand Magellan: desafiando todas as probabilidades em uma viagem ao redor do mundo

The historical figure Ferdinand Magellan was a Portuguese explorer who remains famous for the first circumnavigation of the earth, proving that the earth is round. However, the voyage was dogged by misfortune, storms and mutinies, and Magellan himself did not actually complete the trip.

In 1453, the death knell was sounded for the aging Byzantine Empire when its capital, Constantinople, fell to the Ottoman Turks under Mehmet II. One of the consequences of the rise of the Ottoman Empire was that European overland trade to Asia was now limited. Moreover, the exotic goods of the East were monopolized by Arab merchants, and were sold at extremely high prices to the Europeans. This contributed to the European Age of Discovery, as one of the goals of maritime exploration was the finding of an alternative route to the East.

In 1488, the Portuguese explorer Bartolomeu Diaz succeeded in reaching the Indian Ocean from the Atlantic by sailing around the southern tip of Africa. 10 years later, his compatriot Vasco da Gama followed Diaz’s route, and arrived in India.

Apart from the Portuguese, the Spanish also began exploring the oceans. Christopher Columbus, an Italian explorer serving the Spanish crown, believed that the East could be reached by sailing westwards. Although Columbus eventually ‘discovered’ the New World – in actual fact, other foreigners had been there before him – he insisted that it was part of the Asian continent. Columbus’ idea that the East could be reached by sailing west seemed far-fetched to many of his contemporaries. Yet, there were also those who were inspired by this outrageous notion. One of them was the Portuguese explorer Ferdinand Magellan, who made an attempt to reach Asia by sailing west 13 years after Columbus’ death.

Initially, Magellan served under the Portuguese crown. Later, however, he left Portugal and headed for Spain. On March 22, 1519, Magellan managed to convince the Spanish king Charles I to support his voyage to the Spice Islands. Magellan was provided with five ships for his voyage – the Trinidad, San Antonio , Conception, Victoria e Santiago . In addition, Magellan was also promised a fifth of the profits acquired through their looting and pillaging along the way.

Nao Victoria, Magellan's boat replica in Punta Arenas, Chile. Wikimedia Commons

According to the records written by Antonio Pigafetta, Magellan began his journey from Seville on August 10 of the same year. It was only later in September, however, that Magellan sailed from Sanlúcar de Barrameda, Spain, and entered the Atlantic. From there, Magellan set sail to Brazil, then a Portuguese colony, and entered the Rio de Janeiro (a river, not the city founded in 1565) on December 13. They stayed there until December 26 before setting sail again. From Brazil, Magellan and his men sailed southwards along the South American coast in search of the fabled passage that would lead them into Asia.

Portrait traditionally associated with Antonio Pigafetta. Domínio público

In March 1520, Magellan was forced to anchor for the winter at Port San Julian, off the coast of Patagonia in southern Argentina for the winter. During this time, a mutiny broke out, but Magellan managed to quell it by executing a mutinous captain, and leaving another mutinous captain behind. Around the same time, the Santiago was sent to scout the route ahead, though it was shipwrecked by a storm. The surviving crewmembers were rescued, and assigned to the remaining ships. Five months after anchoring at Port San Julian, Magellan continued his journey.

On October 21, 1520, the passage to the East was finally found, and it took Magellan 38 days to navigate this body of water before exiting the Atlantic, and entering the Pacific. During the early days of navigating this strait, the crew of the San Antonio forced its captain to abandon the expedition, and fled back to Spain.

Initially, the passage was named the Strait of All Saints, as Magellan’s ships entered the strait on November 1, observed as “All Saints’ Day” in the Christian religion. Not long after, the passage was given its present name, the Strait of Magellan, in honor of the man who discovered it.

Map showing the Strait of Magellan. Domínio público

During the next leg of the journey, Magellan reached the Pacific island of Guam, where he replenished his food supplies. Magellan then landed in the Philippines, where he met his death at the Battle of Mactan on April 21, 1521. Lapu-Lapu, a chief on the island of Mactan in the Philippines, is credited with resisting and defeating the invaders.

Following Magellan’s death, the two newly elected expedition leaders were betrayed and killed at a banquet hosted by a local king. Consequently, the task fell on Juan Sebastian Elcano’s shoulders to bring the men back to Spain via the Indian Ocean. As there were not enough men, Elcano decided to burn the Conception, so as to prevent in from falling into the hands of the natives. On their way home, the Trinidad was seized by the Portuguese, and the Victoria was the only ship that made it back to Spain. In all, only 18 of the original 270 men were remaining when they finally landed in Spain on September 6, 1522.

Nevertheless, history would remember Magellan’s voyage as the first successful circumnavigation of the globe.

The Magellan–Elcano voyage. Victoria, one of the original five ships, circumnavigated the globe, finishing 16 months after the explorer's death. Wikimedia Commons

Featured image: An anonymous portrait of Ferdinand Magellan, 16th or 17th century. Domínio público . Victoria, the sole ship of Magellan's fleet to complete the circumnavigation. Detail from a map by Ortelius, 1590. Domínio público . Deriv.

Pigafetta, A., The First Voyage Round the World, by Magellan [Online]

[Lord Stanley of Alderley (trans.), 1874. Pigafetta’s T he First Voyage Round the World, by Magellan .]

www.biography.com, 2015. Ferdinand Magellan Biography. [Online]
Available here.

Wu Mingren (‘Dhwty’) has a Bachelor of Arts in Ancient History and Archaeology. Although his primary interest is in the ancient civilizations of the Near East, he is also interested in other geographical regions, as well as other time periods. consulte Mais informação


A historic landmark with a scientific legacy

The Magellan-Elcano expedition was not only the first to circumnavigate the globe but also pioneered many other historical and scientific advances. First, the expedition tangibly confirmed that the Earth was round—even though this had been taken for granted by that time, it was now also possible to complete contemporary maps of the Earth and corroborate the hitherto unsuspected immensity of the ocean that separated the Americas from Asia: Magellan named it the “Pacific.”

The explorers also named many of the lands first sighted on that journey, such as Montevideo, Tierra del Fuego or Patagonia, and animal species never before seen by Europeans were discovered, such as the penguin, the llama, the alpaca and the guanaco. Sailing across the Pacific, they were the first Europeans to set eyes on the two galaxies that would later be dubbed “the Magellanic Clouds.”

The Magellanic penguin (Spheniscus magellanicus) owes its name to the Portuguese discoverer. When first sighted, they were described as “strange dark geese” swimming near the ship. Image: Pexels

The expedition succeeded in opening up a new world trade route and laid the foundations for global commerce for the first time. The Strait of Magellan remained the westward route to Asia until 1914, when the Panama Canal was inaugurated.

In addition, the expedition raised an issue to which no one had previously given any thought. Upon arriving in Cape Verde, the Portuguese told the explorers the date was June 10 when, according to their own calculations, it was the 9th. They realized that, having circled the world in a direction contrary to the rotation of the Sun, they had lost a day. The matter was brought to the attention of the King of Spain and the Pope several centuries before the world was divided into modern time zones.


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