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Vasco de Gama parte para a Índia - História


Na sequência da descoberta do Cabo da Boa Esperança por Dias, o explorador português Vasco da Gama parte para a Índia. Em 1498, da Gama alcançou a Índia.

Vasco da Gama, o Colombo de Portugal, é igualmente controverso

Quando crianças em idade escolar aprendem sobre a Era dos Descobrimentos - as façanhas marítimas dos séculos 15 e 16 na Espanha e em Portugal, principalmente - eles memorizam uma lista de meia dúzia de homens europeus com chapéus engraçados que navegaram bravamente em águas desconhecidas para descobrir fora das terras. Entre eles está Vasco da Gama, um explorador português que foi o primeiro europeu a navegar para a Índia rica em especiarias, contornando o extremo sul da África.

Mas, assim como seu contemporâneo, Cristóvão Colombo, da Gama é uma figura histórica complexa e controversa. Cristão devoto e súdito leal português, Vasco da Gama não hesitou em usar a violência - inclusive contra civis desarmados - para forçar o seu caminho nas lucrativas rotas comerciais da Índia e da África dominadas na época pelos muçulmanos.

& quotDa Gama merece ser reconhecido como um dos exploradores mais desajeitados & quot, diz Marc Nucup, historiador público do The Mariners 'Museum and Park em Newport News, Virgínia. & quotEle estava disposto a pegar o que queria e chegar ao ponto de um cânone. & quot

Sanjay Subrahmanyam, um professor de história da UCLA que escreveu um livro revelador sobre da Gama, diz que o explorador português quase não deixou escritos pessoais ou diários em comparação com o prolífico Colombo, mas que restos de cartas e anotações de diário escritos pela tripulação de da Gama pintar um quadro "perturbador" de um personagem mal-humorado e até perigoso.

"Os relatos escritos por pessoas nas viagens de Vasco da Gama retratam alguém que era, mesmo para os padrões da época, uma personalidade violenta", diz Subrahmanyam.

Acompanhando Columbus

No século 15, os espanhóis e portugueses estavam em uma corrida amarga para encontrar uma rota marítima para a Índia que contornasse a rota de comércio terrestre tortuosamente longa e cara através do hostil território otomano e egípcio. Em 1488, os portugueses assumiram a liderança quando Bartolomeu Dias navegou com sucesso em torno do Cabo da Boa Esperança (Dias chamou-o de & quotCapa das Tempestades & quot) na atual África do Sul e se tornou o primeiro europeu a chegar ao Oceano Índico.

Mas Dias voltou com más notícias para D. João II de Portugal. Os ventos e as correntes no Oceano Índico sopraram de nordeste a sudoeste, tornando quase impossível cruzar o mar da África à Índia. Nucup diz que Dias não entendia como funcionavam as monções sazonais da região e que os ventos na verdade mudavam de direção durante metade do ano. Pensando que era inútil, Portugal não tentou outra corrida para o sul da Índia por 10 anos.

Nesse ínterim, Colombo - que aprendeu seu ofício em Portugal - descobriu o que ele acreditava ser uma rota ocidental para as Índias (ou possivelmente o Japão) para a Espanha em 1492. Para os portugueses, a pressão era alta para reivindicar seus próprios direitos sobre os orientais comércio, então Manuel I, agora rei de Portugal, ordenou uma nova expedição à Índia pela rota sul-africana, e no comando desta missão não estava Dias, mas sim Vasco da Gama.

Quem foi da Gama?

Os historiadores sabem pouco sobre a infância de Vasco da Gama, apenas que ele nasceu em algum momento da década de 1460 na pequena cidade litorânea portuguesa de Sines, filho de pais bem posicionados, um cavaleiro e uma nobre, o que lhe proporcionou uma boa educação em navegação e matemática avançada. Em algum momento, ele ganhou experiência prática em navios e pode ter se tornado capitão aos 20 anos.

Porque escolheu D. Manuel I da Gama, então na casa dos trinta, para a viagem à Índia? Nucup diz que Vasco da Gama provou ser um executor leal quando foi enviado para pôr fim a um conflito entre mercadores portugueses e franceses.

“Aparentemente, ele fez um ótimo trabalho apreendendo navios franceses, por isso ganhou a confiança do rei”, diz Nucup. & quotEste é um cara que pode fazer as coisas para mim. & quot

Primeira viagem - o sucesso se transforma em frustração

Em 8 de julho de 1497, da Gama zarpou de Lisboa com quatro navios e 170 homens, incluindo seu irmão Paolo. Não havia nada fácil em navegar veleiros do século 15 por mares turbulentos, mas da Gama sabiamente seguiu o conselho de Dias e balançou para o oeste no Atlântico sul (apenas 600 milhas, ou 965 quilômetros, do Brasil) para pegar ventos fortes que os impulsionariam para o leste em direção à ponta da África.

O plano arriscado funcionou e, após 13 longas semanas em mar aberto, fora da vista de terra, da Gama pousou na baía de Santa Helena, a apenas 200 quilômetros ao norte do Cabo da Boa Esperança em 7 de novembro, quase quatro meses depois de sair de Portugal. A expedição avançou lentamente ao redor do tempestuoso Cabo e entrou no Oceano Índico na época do Natal. Mas agora veio o verdadeiro teste, descobrir como cruzar o mar para a Índia. Para isso, ele precisava de um capitão local experiente, que esperava recrutar ou sequestrar da África Oriental.

O primeiro grande encontro de Da Gama com um reino africano foi em Moçambique, onde foi mal recebido, experiência que se repetiria ao longo da primeira viagem. Nucup diz que da Gama estava seguindo o exemplo de Colombo, que havia conquistado líderes indígenas com produtos europeus simples como sinos, flanela e trabalhos em metal.

“Mas quando Vasco da Gama parava nos portos da África Oriental e oferecia esses itens para comércio, as pessoas riam dele”, diz Nucup. & quotIsso não impressionou os comerciantes locais. & quot

Em Moçambique, o sultão e o seu povo ficaram realmente ofendidos e começaram a revoltar, diz Nucup. Da Gama fugiu de volta para seu navio e arremessou algumas balas de canhão na cidade como tiros de despedida. Os portugueses foram mais bem recebidos no reino africano de Malindi, onde da Gama conseguiu recrutar um piloto local que os pudesse guiar através do complicado Oceano Índico até ao seu destino final.

Após uma jornada de 27 dias, da Gama e seus homens chegaram a Calicut, uma cidade costeira no sul da Índia conhecida hoje como Kozhikode. Subrahmanyam diz que os portugueses ficaram "chocados" ao descobrir que os muçulmanos administravam o comércio de especiarias na Índia.

“Eles tinham a impressão de que havia muitos cristãos na Índia e que essas pessoas seriam seus aliados naturais”, diz Subrahmanyam.

Em vez disso, Vasco da Gama descobriu postos avançados de uma extensa rede de comércio afro-indiana operada em grande parte por árabes muçulmanos. Mais uma vez, ninguém em Calicute ficou impressionado com os produtos mesquinhos que os portugueses trouxeram para trocar por especiarias de alta qualidade. Os comerciantes e mercadores locais deixaram claro que o ouro era a única moeda que importava.

Depois de uma jornada tortuosa para casa contra os ventos das monções, Da Gama voltou a Lisboa quase de mãos vazias, mas ainda foi saudado como um herói por chegar ao seu destino e voltar para casa depois de dois anos e 24.000 milhas (38.600 quilômetros) no mar. Infelizmente, o escorbuto afetou todos, exceto 54 de sua tripulação de 170 homens, incluindo o irmão de Da Gama, Paolo.

A segunda viagem - as coisas ficam feias

Antes de da Gama retornar à Índia, outro explorador português chamado Pedro Álvarez Cabral recebeu o comando de uma expedição indiana. Cabral navegou com uma tripulação muito maior de 1.200 homens e 13 navios, incluindo um comandado por Dias. Seguindo a rota de Vasco da Gama, Cabral balançou para o oeste para pegar aqueles ventos antárticos úteis, mas ele acabou balançando ainda mais para oeste do que o pretendido e acidentalmente descobriu o Brasil, que reivindicou para os portugueses.

Cabral acabou seguindo para a Índia, enfrentando terríveis tempestades que atingiram quatro de seus navios, incluindo o capitão de Dias. Quando finalmente chegou a Calicute, encontrou forte resistência dos comerciantes árabes muçulmanos, que mataram alguns marinheiros portugueses em um ataque. Cabral respondeu bombardeando a cidade, atacando 10 navios árabes e matando cerca de 600 muçulmanos. Foi um estilo "diplomático" que Da Gama seguiria com um efeito terrível.

Em 1502, da Gama zarpou novamente para a Índia no comando de 10 navios e com o objetivo de quebrar o monopólio muçulmano do comércio de especiarias de uma vez por todas. No caminho, ele ameaçou os líderes africanos com seus cânones em troca de votos de lealdade a Portugal, mas nada se compara à campanha de terror que empreendeu ao longo da costa indiana do Malabar.

No incidente mais terrível, Vasco da Gama interceptou um navio que transportava famílias muçulmanas que voltavam de uma peregrinação religiosa a Meca, na atual Arábia Saudita. Da Gama prendeu os passageiros no casco do navio e, apesar dos apelos de seus próprios tripulantes para não fazê-lo, ele incendiou o navio dos peregrinos, matando lentamente centenas de homens, mulheres e crianças.

“Talvez ele estivesse tentando criar uma imagem para os portugueses - não mexa conosco”, diz Subrahmanyam. & quotE essa mensagem foi transmitida. O incidente com o navio peregrino cimentou a reputação dos portugueses como pessoas muito perigosas e violentas no Oceano Índico. & Quot

Em Calicute, houve mais escaramuças entre da Gama e os comerciantes árabes. O Da Gama respondeu capturando 30 pescadores locais desarmados, desmembrando seus corpos e deixando os restos mortais serem arrastados pela maré como uma mensagem do poder português.

As crueldades combinadas de Cabral e de Gama conseguiram estabelecer postos avançados de comércio português em Calicut e no estado de Goa, no sul da Índia, onde Subrahmanyam diz que os portugueses mantiveram uma presença oficial até 1960.

Da Gama casou-se após sua primeira viagem e teve seis filhos e uma filha. Ele passou 20 anos como conselheiro para assuntos indígenas do rei português. Em 1524 foi mandado de volta a Goa como vice-rei para lidar com alguma corrupção no governo que os portugueses ali estabeleceram. Ele logo adoeceu e morreu naquele mesmo ano na Índia.

Legado de Da Gama

Dados os métodos questionáveis ​​de Vasco da Gama e as contribuições importantes de Dias e Cabral, é justo perguntar por que Vasco da Gama é tão famoso e por que os alunos continuam a memorizar seu nome. Nucup diz que você simplesmente não pode contar a história da exploração e colonização européia sem da Gama.

& quotFoi um grande explorador? Não, & quot diz Nucup. & quotMas através de seus esforços, Portugal estabeleceu uma rota marítima europeia para a Índia e, eventualmente, mais para a China e as Índias e ajudou a criar o que se tornaria o império ultramarino português. Novamente, se isso é progresso ou não, está em debate. & Quot

Subrahmanyam diz que uma das principais razões pelas quais o nome da Gama ressoou ao longo dos séculos é porque os portugueses precisavam de um herói nacional para rivalizar com Colombo.

“Os espanhóis deram muita importância a Colombo e os portugueses ficaram muito aborrecidos com isso”, diz Subrahmanyam. & quotOs portugueses fizeram uma tentativa muito deliberada no século 16 para construir da Gama como seu Colombo. & quot

O melhor exemplo desta campanha de propaganda portuguesa foi um poema épico de 12 partes intitulado "Os Lusíadas, ou O Descobrimento da Índia", escrito pelo poeta mais famoso de Portugal, Luís de Camões. O poema, que retrata da Gama como um herói de estilo grego rivalizando não apenas com Colombo, mas Aquiles e Odisseu, selou o controverso explorador como um herói português grandioso.

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Em 1971, a cidade portuária goesa de Vasco da Gama foi oficialmente rebatizada de Sambhaji, mas ninguém disse aos residentes, então a maioria das pessoas ainda a chama de "Vasco". Um plano de 1997 para comemorar o 500º aniversário da "descoberta" de Da Gama da Índia em Goa foi frustrado por manifestantes.


HISTÓRIA

Trechos de: Um português das Índias Orientais da Frota 1502-1503 de Vasco da Gama ao largo da Ilha Al Hallaniyah, Omã: um relatório provisório, Mearns, D.L., Parham, D., e Frohlich, B, International Journal of Nautical Archaeology Vol. 45.2, © 2016 The Nautical Archaeology Society.

Mapa dos Descobrimentos Portugueses

Age of Discovery

The Age of Discovery descreve um período na história europeia em que a extensa exploração no exterior por um punhado de potências marítimas levou ao surgimento do comércio global em conjunto com a construção de impérios coloniais. Enquanto espanhóis, franceses, holandeses e ingleses estavam todos fortemente envolvidos nesta expansão econômica e territorial, foram os portugueses, de seu pequeno país costeiro à beira do Oceano Atlântico, os primeiros a se aventurar além de suas costas para fazer descobertas importantes no Novo Mundo. Tendo descoberto a Ilha da Madeira em 1418 e o arquipélago dos Açores em 1427, os navios portugueses comandados pelos seus exploradores e navegadores mais habilidosos avançaram mais para o sul, alcançando localizações sucessivamente distantes ao longo da costa ocidental de África.

Essas explorações metódicas pelos portugueses eram geralmente impulsionadas por sua busca para conquistar e explorar novas terras, enquanto também procuravam por aliados cristãos (nenhum mais importante do que o lendário Preste João) que pudessem ajudar em seus conflitos com os "mouros" do Norte da África. No ano de 1488, Bartholomeu Dias havia contornado o Cabo da Boa Esperança, no extremo sul da África, e pela primeira vez um europeu entrara nas águas do Oceano Índico. Apenas o nervosismo da tripulação de Dias o impediu de continuar sua viagem até a Índia, que os portugueses sabiam ser uma terra rica em especiarias valiosas e era seu objetivo final. Outra década se passaria antes que Vasco da Gama concluísse a viagem à Índia em 1498 (em um navio que Dias supostamente ajudou a construir), mas foi Dias 'quem primeiro colocou os portugueses à porta desta nova e emocionante terra e de terras mais a leste.

Perda de Esmeralda conforme Livro das Armadas

Quarta Armada Portuguesa para a Índia (1502-1503)

Em 1502, quatro anos após a descoberta da rota marítima para a Índia, valeu-lhe os títulos de Dom e Almirante das Índias, Vasco da Gama foi novamente nomeado Capitão-Mor pelo rei português D. Manuel I para uma viagem à Índia. Após o desastroso resultado do comando anterior (1500-1501) de Pedro Cabral de 13 navios, dos quais apenas seis chegaram à costa do Malabar, da Gama foi aparentemente um substituto tardio de Cabral nesta 4ª viagem portuguesa que foi fundamental para o prestígio e ambições militares de Dom Manuel. O investimento do rei português no Oceano Índico ainda não tinha dado lucro nem resultou na descoberta de um grande número de cristãos amigáveis ​​na Índia que poderiam ser aliados contra os mamelucos do Egito que controlavam o comércio de especiarias através do Mar Vermelho. Na verdade, as relações de Cabral com os Zamorin de Calicut eram decididamente hostis. Dando continuidade à política de comércio hostil de Vasco da Gama, a frota de Cabral apreendeu primeiro um navio muçulmano, que por sua vez precipitou um ataque retaliatório dos mercadores muçulmanos enfurecidos contra os portugueses recém-estabelecidos Feitoria (fábrica) em Calicut. Cinquenta e quatro portugueses, incluindo o Feitor Aires Correia, foram mortos na batalha que se seguiu. A resposta de Cabral à grande perda de seus homens e bens foi capturar ainda mais navios muçulmanos e, em seguida, bombardear Calicute com suas armas pesadas, matando até 500.

No lugar de Cabral, D. Manuel optou por uma frota cheia de intenções militares e familiares da Gama. Dos 20 navios, o maior Carreira da Índia frota até à data, cinco eram comandados pelos actuais, ou em breve parentes da Gama, nomeadamente: os seus tios Vicente e Brás Sodré, um primo Estêvão da Gama, um cunhado Álvaro de Ataíde e um futuro cunhado -law Lopo Mendes de Vasconcelos. A figura principal, no entanto, além do próprio da Gama, foi Vicente Sodré, que recebeu seu próprio regimento (instruções) de Dom Manuel e assumiria o papel de Capitão-Mor se alguma coisa acontecesse ao seu famoso sobrinho. Navegando no nau Esmeralda, Vicente liderou um esquadrão separado de cinco navios (três naus e dois caravelas) e junto com seu irmão mais novo, Brás, engajou-se em alguns dos ataques mais brutais e notórios a navios inimigos que encontraram na costa da Índia.

Depois que Vasco da Gama retornou a Lisboa com a parte principal da frota no início de 1503, o Sodré sênior foi instruído a patrulhar as águas da costa sudoeste da Índia. Deste posto, ele poderia proteger as fábricas portuguesas recém-estabelecidas e seus aliados em Cochin e Cannanore dos inevitáveis ​​ataques de Zamorin, e ainda ser capaz de capturar os navios árabes que negociavam entre o Mar Vermelho e Kerala para cumprir a missão real regimento. No entanto, Sodré ignorou essas instruções e, em vez disso, navegou para o Golfo de Aden, onde sua frota capturou e saqueou vários navios árabes de suas valiosas cargas. Na condução dessa pirataria em alto mar, Sodré foi cúmplice de seu irmão Brás no nau São Pedro que liderou os ataques brutais, que não pouparam vidas, pois todos os navios foram queimados após serem saqueados. De acordo com Pêro d’Ataíde, que era capitão do terceiro nau, os irmãos Sodré ficaram com a parte do leão das cargas roubadas (pimenta, açúcar, roupas, arroz, cravo), levando à dissensão entre os outros comandantes e tripulações.

Em abril de 1503, Sodré levou sua frota para as ilhas Khuriya Muriya, na costa sul de Omã, para se proteger das monções do sudoeste e consertar o casco de um dos caravelas. Eles permaneceram na maior e única ilha habitada (agora conhecida como Al Hallaniyah) por muitas semanas e teve relações amigáveis ​​com a população árabe indígena, incluindo troca de alimentos e mantimentos. Em maio, os pescadores locais alertaram os portugueses sobre a iminência de um vento perigoso vindo do norte, que colocaria em risco os navios ancorados, a menos que se deslocassem para o lado sotavento da ilha. Confiantes de que suas âncoras de ferro eram fortes o suficiente para resistir à tempestade, os irmãos Sodré, junto com Pêro de Ataíde, mantiveram seus navios no ancoradouro norte enquanto os menores caravelas mudou-se para um local seguro do outro lado da ilha.

Quando os ventos fortes vieram, como o pescador árabe havia previsto com precisão, eles foram repentinos e furiosos e foram acompanhados por uma onda poderosa que arrancou os navios dos irmãos Sodré de suas amarras e os jogou com força contra a costa rochosa, quebrando seus cascos de madeira e quebrando seus mastros. Uma ilustração feita posteriormente para a crônica pictórica Livro das Armadas captura dramaticamente a morte dos dois naus. Enquanto a maioria dos homens no São Pedro sobreviveu escalando seu mastro caído e amarrando-se à terra, foi relatado que todos da Esmeralda, incluindo Vicente Sodré, pereceu nas águas mais profundas da baía. Embora Brás tenha sobrevivido inicialmente ao naufrágio de seu navio, ele morreu mais tarde de causas desconhecidas, mas não antes de ter dois pilotos mouros mortos, incluindo o melhor piloto de toda a Índia que lhe foi deixado por Vasco da Gama, em vingança equivocada pela morte de seu irmão .

Depois de enterrar seus mortos na ilha, os portugueses sobreviventes passaram seis dias resgatando o máximo que puderam dos destroços antes de atearem fogo aos cascos.Sob o novo comando de Pêro de Ataíde, os três navios restantes regressaram à Índia onde encontraram Francisco D'Albuquerque e, segundo Ataíde, entregaram 17 peças de artilharia que tinham recuperado dos naufrágios. Ataíde mais tarde sucumbiu a uma doença e morreu no início de 1504 depois que seu navio naufragou perto de Moçambique durante sua viagem de volta a Lisboa. Pouco antes de morrer, porém, Ataíde escreveu uma carta pessoal de cinco páginas a Dom Manuel relatando os acontecimentos descritos acima. Esta carta, cujo original se encontra no Arquivo Nacional da Torre do Tombo, em Lisboa, representa o mais completo relato em primeira mão do que se passou com a esquadra do Sodré.


Vasco de Gama parte para a Índia - História

Vasco da Gama nasceu por volta de 1460 em Sines, Portugal. Tanto o Príncipe João como o Príncipe Manuel continuaram os esforços do Príncipe Henrique para encontrar uma rota marítima para a Índia e, em 1497, Manuel colocou Vasco da Gama, que já tinha alguma reputação como guerreiro e navegador, no comando de quatro navios construídos especialmente para a expedição . Eles zarparam em 8 de julho de 1497, contornaram o Cabo da Boa Esperança quatro meses depois e chegaram a Calicute em 20 de maio de 1498. Os mouros de Calicut instigaram Zamorin de Calicut contra ele, e ele foi compelido a retornar com a simples descoberta e a poucas especiarias que comprou ali a preços inflacionados [mas ainda assim obteve um lucro de 3.000%!]. Uma força deixada por uma segunda expedição sob o comando de Cabral (que descobriu o Brasil navegando muito para o oeste), deixou para trás alguns homens em uma & quotfábrica & quot ou estação comercial, mas estes foram mortos pelos mouros em vingança pelos ataques de Cabral contra navios árabes no Oceano Índico . Vasco da Gama foi enviado em missão de vingança em 1502, bombardeou Calicute (quase destruindo o porto), e voltou com grande despojo. Sua expedição desviou o comércio da Europa das cidades mediterrâneas para a costa atlântica e abriu o leste para o empreendimento europeu.

1497 A Baía de Santa Helena [na costa oeste do atual país da África do Sul]. Na terça-feira (7 de novembro) voltamos ao terreno, que achamos baixo, com uma ampla baía se abrindo nele. O capitão-mor [ou seja, da Gama falando na terceira pessoa] enviou Pero d'Alenquer em um barco para fazer as sondagens e procurar um bom local de ancoragem. A baía foi considerada muito limpa e oferece abrigo contra todos os ventos, exceto os de N.W. Ela se estendia para leste e oeste, e a batizamos de Santa Helena.

Na quarta-feira (8 de novembro) lançamos âncora nesta baía, onde ficamos oito dias limpando os navios, consertando as velas e recolhendo lenha. O rio Samtiagua (S. Thiago) entra na baía quatro léguas ao S.E. do ancoradouro. Vem do interior (sertão), tem cerca de um tiro de pedra na foz e tem de duas a três braças de profundidade em todos os estados da maré.

Os habitantes deste país são fulvos. Sua alimentação é confinada à carne de focas, baleias e gazelas e às raízes das ervas. Eles estão vestidos com peles e usam bainhas sobre seus membros viris. Eles estão armados com varas de madeira de oliveira, às quais é preso um chifre dourado pelo fogo. Os seus numerosos cães assemelham-se aos de Portugal e latem como eles. As aves do país, da mesma forma, são as mesmas que em Portugal, e incluem cormorões, gaivotas, rolas, cotovias-de-crista e muitos outros. O clima é saudável e temperado e produz boas ervas. No dia seguinte em que lançamos âncora, ou seja, na quinta-feira (9 de novembro), pousamos com o capitão-mor, e prendemos um dos índios, de estatura baixa como Sancho Mexia. Este homem estava colhendo mel nos desertos arenosos, pois neste país as abelhas depositam seu mel ao pé dos montes ao redor dos arbustos. Ele foi levado a bordo do navio do capitão-mor e, colocado à mesa, comeu tudo o que comemos. No dia seguinte, o capitão-mor mandou-o bem vestido e em terra.

No dia seguinte (10 de novembro), quatorze ou quinze nativos chegaram ao local onde estava nosso navio. O capitão-mor pousou e mostrou-lhes uma variedade de mercadorias, com o objetivo de averiguar se tais mercadorias existiam em seu país. Essa mercadoria incluía canela, cravo, pérolas, ouro e muitas outras coisas, mas era evidente que eles não tinham nenhum conhecimento de tais artigos e, conseqüentemente, receberam sinos redondos e anéis de lata. Isso aconteceu na sexta-feira e coisas parecidas no sábado.

No domingo (12 de novembro), cerca de quarenta ou cinquenta nativos apareceram e, depois de jantar, pousamos e, em troca dos eitils com os quais viemos fornecidos, obtivemos conchas, que usavam como enfeite nas orelhas, e que parecia ter sido banhado, e rabos de raposa presos a uma alça, com a qual eles abanavam seus rostos. O capitão-mor também adquiriu por um & # 135eitil uma das bainhas que eles usavam sobre seus membros, e isso parecia mostrar que eles valorizavam muito o cobre, de fato, eles usavam pequenas contas desse metal em suas orelhas.

Nesse dia Fernão Velloso, que estava com o capitão-mor, manifestou grande desejo de poder acompanhar os indígenas às suas casas, para que soubesse como viviam e o que comiam. O capitão-mor cedeu às suas importunações e permitiu-lhe acompanhá-los, e quando voltamos ao navio do capitão-mor para cear, ele partiu com os negros. Logo depois de nos terem deixado apanharam uma foca e, ao chegarem ao sopé de um morro num sítio árido, assaram-na e deram um pouco a Fernão Velloso, como também algumas das raízes que comem. Depois dessa refeição, eles expressaram o desejo de que ele não os acompanhasse mais, mas retornasse aos vasos. Quando Fernão Velloso se aproximou das naus começou a gritar, os negros continuando no mato.

Ainda estávamos jantando, mas quando seus gritos foram ouvidos, o capitão-mor levantou-se imediatamente, e nós também, e entramos em um barco à vela. Os negros começaram então a correr pela praia e subiram tão depressa com Fernão Velloso como nós, e quando tentamos metê-lo no barco atiraram as azagaias e feriram o capitão-mor e três ou quatro outros. Tudo isso aconteceu porque olhávamos para essas pessoas como homens de espírito pequeno, totalmente incapazes de violência, e por isso pousamos sem primeiro nos armarmos. Em seguida, retornamos aos navios.

Contornando o Cabo. Na madrugada de quinta-feira, 16 de novembro, depois de adernar nossos navios e levados na mata, zarpamos. Naquela época, não sabíamos a que distância poderíamos estar à beira do Cabo da Boa Esperança. Pero d'Alenquer calculou a distância cerca de trinta léguas, mas não tinha a certeza, pois na viagem de regresso (quando com B. Dias) deixara o Cabo de manhã e passara por esta baía com o vento de popa, enquanto seguia a viagem de ida ele havia mantido no mar e, portanto, não foi capaz de identificar a localidade onde estávamos agora. Destacamo-nos, portanto, em direção ao S.S.W., e na noite de sábado (18 de novembro) avistamos o Cabo. Naquele mesmo dia voltamos a sair para o mar, voltando à terra no decorrer da noite. Na manhã de domingo, 19 de novembro, rumamos mais uma vez para o Cabo, mas não conseguimos contorná-lo novamente, pois o vento soprava do SSW, enquanto o Cabo se projetava para SW. pousar na noite de segunda-feira. Por fim, na quarta-feira (22 de novembro), ao meio-dia, com vento de popa, conseguimos dobrar o Cabo, e depois corremos ao longo da costa. Ao sul deste Cabo da Boa Esperança, e perto dele, uma vasta baía, com seis léguas de largura em sua foz, entra cerca de seis léguas na terra.

1498. Calicut. [Chegada.] Naquela noite (20 de maio) ancoramos a duas léguas da cidade de Calicute, e o fizemos porque nosso piloto confundiu Capna, uma cidade daquele lugar, com Calicute. Ainda mais além, há outra cidade chamada Pandarani. Ancoramos a cerca de uma légua e meia da costa. Depois de ancorarmos, quatro barcos (almadias) se aproximaram de nós vindos de terra, que perguntaram de que nação éramos. Dissemos a eles, e eles indicaram Calicute para nós.

No dia seguinte (22 de maio) estes mesmos barcos voltaram a atracar, quando o capitão-mor mandou um dos condenados a Calicute, e aqueles com quem ele foi o levaram a dois mouros tunisinos, que falavam castelhano e genovês. A primeira saudação que recebeu foi com estas palavras: & quotQue o diabo te leve! O que os trouxe aqui? ”Eles perguntaram o que ele procurava tão longe de casa, e ele lhes disse que viemos em busca de cristãos e de especiarias. Disseram: "Por que o Rei de Castela, o Rei da França ou a Signoria de Veneza não mandam para lá?" Depois dessa conversa, eles o levaram para seu alojamento e lhe deram pão de trigo e mel. Depois de comer, voltou aos navios, acompanhado por um dos mouros, que mal se achava a bordo, disse estas palavras: “Uma aventura de sorte, uma aventura de sorte! Muitos rubis, muitas esmeraldas! Deves muito obrigado a Deus, por te teres trazido a um país tão rico! & Quot Ficámos muito surpreendidos ao ouvir o seu discurso, pois nunca esperávamos ouvir a nossa língua falada tão longe de Portugal. [

A cidade de Calicut é habitada por cristãos. [Os primeiros viajantes à Índia confundiram os hindus com os cristãos.] Eles têm pele morena. Alguns deles têm barbas grandes e cabelos compridos, enquanto outros cortam o cabelo curto ou raspam a cabeça, apenas deixando um tufo na coroa como um sinal de que são cristãos. Eles também usam bigodes. Eles furam as orelhas e usam muito ouro. Eles vão nus até a cintura, cobrindo as extremidades inferiores com tecidos de algodão muito finos. Mas só os mais respeitáveis ​​fazem isso, pois os outros administram da melhor maneira que podem. As mulheres deste país, via de regra, são feias e de baixa estatura. Eles usam muitas joias de ouro ao redor do pescoço, várias pulseiras nos braços e anéis incrustados com pedras preciosas nos dedos dos pés. Todas essas pessoas são bem-dispostas e aparentemente de temperamento brando. À primeira vista, parecem cobiçosos e ignorantes.

Quando chegamos a Calicute, o rei estava a quinze léguas de distância. O capitão-mor enviou-lhe dois homens com uma mensagem, informando-o de que chegara um embaixador do Rei de Portugal com cartas e que, se o desejasse, os levaria para onde então se encontrava o rei. O rei apresentou aos portadores desta mensagem muito tecido fino. Mandou recado ao capitão-mor dando-lhe as boas-vindas, dizendo que estava para seguir para Calicute. Na verdade, ele começou imediatamente com um grande séquito. Um piloto acompanhou nossos dois homens, com ordens de nos levar a um local chamado Pandarani, abaixo do local (Capna) onde ancoramos inicialmente. Na verdade, nessa época, estávamos em frente à cidade de Calicut. Disseram-nos que o ancoradouro do local para onde devíamos ir era bom, enquanto no local em que estávamos era mau, com fundo pedregoso, o que era verdade e, aliás, que era costume nos navios que veio a este país para ancorar lá por uma questão de segurança. Nós próprios não nos sentíamos confortáveis, e assim que o capitão-mor recebeu esta mensagem real, ordenou que se levantassem as velas e partimos. Não ancoramos, entretanto, tão perto da costa quanto o piloto do rei desejava.

Quando ancoramos, chegou uma mensagem informando o capitão-mor que o rei já estava na cidade. Ao mesmo tempo, o rei enviou um fardo, com outros homens de distinção, a Pandarani, para conduzir o capitão-mor até onde o rei o esperava. Este fardo é como um alcaide, e sempre é assistido por duzentos homens armados com espadas e broquéis. Como já era tarde quando esta mensagem chegou, o capitão-mor adiou a partida.

Na manhã seguinte, segunda-feira, 28 de maio, o capitão-mor saiu para falar com o rei, levando consigo treze homens. Ao desembarcar, o capitão-mor foi recebido pelo alcaide, com quem estavam muitos homens, armados e desarmados. A recepção foi amigável, como se as pessoas estivessem satisfeitas em nos ver, embora à primeira vista as aparências parecessem ameaçadoras, pois eles carregavam espadas nuas nas mãos. Um palanquim foi fornecido para o capitão-mor, tal como é usado por homens de distinção naquele país, como também por alguns dos mercadores, que pagam algo ao rei por esse privilégio. O capitão-mor entrou no palanquim, que era carregado por seis homens em turnos. Assistidos por toda essa gente pegamos a estrada de Calicute, e chegamos primeiro a outra cidade, chamada Capna. O capitão-mor foi ali depositado na casa de um homem de posição, enquanto nós, os outros, foi fornecida comida, consistindo de arroz, com muita manteiga e excelente peixe cozido. O capitão-mor não quis comer e, como havíamos feito, embarcamos nas proximidades de um rio que corre entre o mar e o continente, perto da costa. Os dois barcos em que embarcamos foram amarrados um ao outro, para que não nos separássemos. Havia vários outros barcos, todos apinhados de gente. Quanto aos que estavam nas margens, não digo nada, seu número era infinito e todos tinham vindo nos ver. Subimos aquele rio por cerca de uma légua e vimos muitos navios grandes parados alto e secos em suas margens, pois não há porto aqui.

Quando desembarcamos, o capitão-mor mais uma vez entrou em seu palanquim. A estrada estava lotada com uma multidão incontável ansiosa para nos ver. Até as mulheres saíram de casa com crianças nos braços e nos seguiram. Quando chegamos (a Calicute) nos levaram a uma grande igreja, e foi isso que vimos: O corpo da igreja é do tamanho de um mosteiro, todo construído em pedra lavrada e coberto com azulejos. Na entrada principal ergue-se um pilar de bronze da altura de um mastro, no topo do qual estava empoleirado um pássaro, aparentemente um galo. Além disso, havia outro pilar tão alto quanto um homem, e muito robusto. No centro do corpo da igreja erguia-se uma capela, toda construída em pedra lavrada, com uma porta de bronze suficientemente larga para a passagem de um homem e degraus de pedra que conduziam a ela. Dentro deste santuário havia uma pequena imagem que eles disseram representar Nossa Senhora. Ao longo das paredes, junto à entrada principal, pendiam sete pequenos sinos. Nesta igreja, o capitão-mor disse suas orações, e nós com ele.

Não entramos na capela, pois é costume que apenas alguns servos da igreja, chamados quafees, entrem. Essas guarnições usavam alguns fios que passavam sobre o ombro esquerdo e sob o braço direito, da mesma maneira que nossos diáconos usam a estola. Jogaram água benta sobre nós e nos deram um pouco de terra branca, que os cristãos deste país costumam colocar na testa, no peito, no pescoço e no antebraço. Jogaram água benta sobre o capitão-mor e deram-lhe um pouco da terra, que ele deu a cargo de alguém, fazendo-os entender que a colocaria mais tarde. Muitos outros santos foram pintados nas paredes da igreja, usando coroas. Eles foram pintados de várias maneiras, com dentes projetando-se a uma polegada da boca e quatro ou cinco braços. Abaixo desta igreja havia um grande tanque de alvenaria, semelhante a muitos outros que havíamos visto ao longo da estrada.

Depois de termos saído daquele lugar, e chegado à entrada da cidade (de Calicute), fomos apresentados a outra igreja, onde vimos coisas como as descritas acima. Aqui a multidão tornou-se tão densa que o progresso ao longo da rua tornou-se quase impossível, e por esta razão eles colocaram o capitão-mor em uma casa, e nós com ele. O rei mandou um irmão do fardo, que era um senhor deste país, para acompanhar o capitão-mor, e ele foi atendido por homens que tocavam tambores, soprando arafilas e gaitas de foles e disparando fósforos. Ao reger o capitão-mor, eles nos mostraram muito respeito, mais do que se mostra na Espanha a um rei. O número de pessoas era incontável, pois além dos que nos cercavam, e entre os quais havia dois mil homens armados, eles lotavam os telhados e as casas.

Quanto mais avançávamos na direção do palácio do rei, mais eles aumentavam em número. E quando chegamos lá, homens de muita distinção e grandes senhores vieram ao encontro do capitão-mor e juntaram-se aos que já estavam a seu lado. Faltava então uma hora para o pôr do sol. Quando chegamos ao palácio passamos por um portão para um pátio de grande tamanho, e antes de chegarmos onde o rei estava, passamos por quatro portas, pelas quais tivemos que forçar nosso caminho, dando muitos golpes ao povo. Quando, por fim, alcançamos a porta onde estava o rei, saiu dela um velhinho, que ocupa uma posição semelhante à de um bispo, e cujo conselho o rei segue em todos os assuntos da igreja. Este homem abraçou o capitão-mor quando ele entrou pela porta. Vários homens foram feridos nesta porta, e só entramos com muita força.

28 de maio. O rei estava em uma pequena corte, reclinado sobre um sofá coberto com um pano de veludo verde, sobre o qual havia um bom colchão, e sobre este novamente um lençol de algodão, muito branco e fino, mais do que qualquer linho . As almofadas eram da mesma maneira. Na mão esquerda, o rei segurava uma grande taça de ouro (escarradeira), com capacidade para meia almude (8 litros). Em sua boca, essa xícara tinha duas palmas (16 polegadas) de largura e, aparentemente, era enorme. Nesta xícara o rei jogou as cascas de uma certa erva que é mastigada pelo povo deste país por causa de seus efeitos calmantes, e que eles chamam de atambor. Do lado direito do rei havia uma bacia de ouro, tão grande que um homem poderia apenas envolvê-la com seus braços: ela continha as ervas. Havia também muitos jarros de prata. O dossel acima do sofá era todo dourado.

O capitão-mor, ao entrar, saudou à maneira da pátria: juntando as mãos, depois erguendo-as para o céu, como fazem os cristãos quando se dirigem a Deus, e imediatamente a seguir abrindo-as e fechando os punhos rapidamente. O rei acenou para que o capitão-mor com a mão direita se aproximasse, mas o capitão-mor não se aproximou dele, pois é costume do país nenhum homem se aproximar do rei, exceto apenas o servo que lhe entrega as ervas , e quando alguém se dirige ao rei, ele coloca sua mão diante da boca e permanece à distância. Quando o rei acenou para o capitão-mor, ele olhou para os outros [ou seja, os homens de Vasco da Gama] e ordenou que se sentassem em um banco de pedra perto dele, onde ele pudesse vê-los. Ele ordenou que lhes fosse dada água para as mãos, como também algumas frutas, uma espécie que parecia um melão, exceto que sua parte externa era áspera e a parte interna doce, enquanto outra espécie de fruta parecia um figo e tinha um gosto muito bom. Havia homens que preparavam essas frutas para eles e o rei olhou para eles comendo, sorriu e falou com o servo que estava perto dele fornecendo-lhe as ervas mencionadas.

A seguir, lançando os olhos sobre o capitão-mor, que estava sentado à sua frente, convidou-o a dirigir-se aos cortesãos presentes, dizendo que eram homens de muita distinção, que lhes poderia dizer o que quisesse, e eles repetiam para ele (o rei). O capitão-mor respondeu que era embaixador do Rei de Portugal e portador de uma mensagem que só lhe podia entregar pessoalmente. O rei disse que isso era bom e imediatamente pediu-lhe que fosse conduzido a uma câmara. Quando o capitão-mor entrou, o rei também se levantou e juntou-se a ele, enquanto os demais permaneceram onde estavam. Tudo isso aconteceu por volta do pôr do sol. Um velho que estava na corte tirou o sofá assim que o rei se levantou, mas deixou que o prato permanecesse. O rei, ao se juntar ao capitão-mor, atirou-se em outro leito, coberto com vários tecidos bordados em ouro, e perguntou ao capitão-mor o que ele queria.

E o capitão-mor disse-lhe que era embaixador de um Rei de Portugal, que era Senhor de muitos países e possuidor de uma grande riqueza em todos os géneros, excedendo a de qualquer rei desta região que durante sessenta anos os seus antepassados tinham enviado anualmente navios para fazer descobertas na direção da Índia, pois sabiam que havia reis cristãos lá como eles. Este, disse ele, foi o motivo que os induziu a ordenar que este país fosse descoberto, não porque buscassem ouro ou prata, pois disso tinham tal abundância que não precisavam do que se encontrava neste país. Afirmou ainda que os capitães enviados viajaram durante um ou dois anos, até ao esgotamento das provisões, e regressaram a Portugal, sem terem conseguido fazer a desejada descoberta. Reinava agora um rei cujo nome era Dom Manuel, que lhe ordenou que construísse três embarcações, das quais fora nomeado capitão-mor, e que lhe ordenara que não voltasse a Portugal até que tivesse descoberto este Rei dos Cristãos. , com dor de ter sua cabeça cortada. Que duas cartas lhe foram confiadas para serem apresentadas caso o conseguisse descobrir, e que o faria no dia seguinte e, por último, tinha sido instruído a dizer oralmente que ele [o Rei de Portugal ] desejava ser seu amigo e irmão.

Em resposta, o rei disse-lhe que era bem-vindo que, por sua parte, o tivesse por amigo e irmão, e que com ele mandasse embaixadores para Portugal. Este último foi pedido como um favor, o capitão-mor fingindo que não se atreveria a se apresentar diante de seu rei e mestre a menos que pudesse apresentar, ao mesmo tempo, alguns homens deste país. Estas e muitas outras coisas se passaram entre os dois nesta câmara, e como já era tarde da noite, o rei perguntou ao capitão-mor com quem desejava alojar-se, com cristãos ou com mouros? E o capitão-mor respondeu, nem com os cristãos nem com os mouros, e implorou como um favor que lhe fosse dado alojamento sozinho. O rei disse que ordenaria assim, ao que o capitão-mor se despediu do rei e foi até onde estavam os homens, ou seja, para uma varanda iluminada por um enorme castiçal. A essa altura, quatro horas da noite já haviam passado.

O capitão-mor ia nas costas de seis homens [em um palanquim], e o tempo de passagem pela cidade era tão longo que o capitão-mor enfim se cansou e reclamou ao feitor do rei, um mouro distinto , que o acompanhou até os aposentos. O mouro levou-o então para a sua casa, onde fomos admitidos a um tribunal, onde havia uma varanda coberta de telhas. Muitos tapetes foram estendidos e havia dois grandes castiçais como os do palácio real. No topo de cada uma delas havia grandes lâmpadas de ferro, alimentadas com óleo ou manteiga, e cada lâmpada tinha quatro pavios, que forneciam muita luz. Essas lâmpadas eles usam em vez de tochas.

Este mesmo mouro mandou trazer um cavalo para o capitão-mor levá-lo aos seus aposentos, mas estava sem sela, e o capitão-mor recusou-se a montá-lo. Em seguida, partimos para os nossos alojamentos e, quando chegamos, encontramos lá alguns dos nossos homens [que tinham vindo dos navios] com a cama do capitão-mor, e com inúmeras outras coisas que o capitão-mor tinha trazido de presente para o rei .

Na terça-feira, 29 de maio, o capitão-mor preparou as seguintes coisas para serem enviadas ao rei, a saber, doze peças de lambel, quatro capuzes escarlates, seis chapéus, quatro cordas de coral, uma caixa contendo seis pias , uma caixa de açúcar, dois tonéis de óleo e dois de mel. E como é costume não enviar nada ao rei sem o conhecimento do mouro, seu feitor, e do fardo, o capitão-mor informou-os de sua intenção. Eles vieram, e quando viram o presente, riram dele, dizendo que não era uma coisa para oferecer a um rei, que o mais pobre comerciante de Meca, ou de qualquer outra parte da Índia, deu mais, e que se ele quisesse faça um presente deve ser em ouro, pois o rei não aceitaria tais coisas. Ao ouvir isso, o capitão-mor ficou triste e disse que não havia trazido ouro, que, além disso, não era um comerciante, mas um embaixador que deu daquilo que tinha, que era seu próprio presente particular e não o do rei que se o rei de Portugal lhe ordenasse que voltasse, ele lhe confiaria presentes muito mais ricos e que se o rei Camolim não aceitasse essas coisas ele os mandaria de volta aos navios. Diante disso, declararam que não enviariam seus presentes, nem consentiriam em que ele mesmo os enviasse. Depois de terem partido, chegaram alguns mercadores mouros, e todos eles depreciaram o presente que o capitão-mor desejava que fosse enviado ao rei.

Quando o capitão-mor viu que eles estavam decididos a não enviar seu presente, disse que, como não permitiriam que ele enviasse o presente ao palácio, ele iria falar com o rei e então voltaria aos navios. Eles aprovaram isso e disseram-lhe que se ele esperasse um pouco, eles voltariam e o acompanhariam ao palácio. E o capitão-mor esperou o dia todo, mas eles nunca mais voltaram. O capitão-mor ficou muito furioso por estar entre um povo tão fleumático e pouco confiável, e pretendia, a princípio, ir para o palácio sem eles. Pensando melhor, entretanto, ele achou melhor esperar até o dia seguinte. Os homens se divertiram cantando e dançando ao som de trombetas e se divertiram muito.

30 de maio. Na quarta-feira de manhã, os mouros voltaram e levaram o capitão-mor ao palácio. O palácio estava lotado de homens armados. Nosso capitão-mor ficou esperando com seus maestros por quatro longas horas, do lado de fora de uma porta, que só foi aberta quando o rei mandou recebê-lo, acompanhados por apenas dois homens, que ele poderia escolher. O capitão-mor disse que deseja ter consigo Fernão Martins, que poderá interpretar, e o seu secretário. Pareceu-lhe que essa separação não era um bom presságio. Quando ele entrou, o rei disse que o esperava na terça-feira. O capitão-mor disse que o longo caminho o cansara e por isso não tinha vindo vê-lo. O rei então disse que havia dito a ele que ele vinha de um reino muito rico, mas não havia trazido nada que ele também lhe dissesse que ele era o portador de uma carta, que ainda não havia sido entregue. A isto o capitão-mor replicou que não trouxera nada, porque o objetivo de sua viagem era apenas fazer descobertas, mas que quando outros navios chegassem, ele veria o que lhe traziam na carta, era verdade que ele tinha trouxe um, e iria entregá-lo imediatamente.

O rei então perguntou o que ele havia descoberto: pedras ou homens? Se ele descobriu os homens, como disse, por que não trouxe nada? Além disso, disseram-lhe que carregava consigo a imagem dourada de uma Santa Maria. O capitão-mor disse que o Santa Maria não era de ouro e que, mesmo que fosse, ele não se separaria dela, pois ela o guiara na travessia do oceano, e o levaria de volta ao seu país. O rei então pediu a carta. O capitão-mor disse que implorou como um favor, que como os mouros o desejavam mal e podiam interpretá-lo mal, deveria chamar-se um cristão que falasse árabe. O rei disse que estava tudo bem e imediatamente mandou chamar um jovem de pequena estatura, cujo nome era Quaram. O capitão-mor disse então que tinha duas cartas, uma escrita na sua própria língua e a outra na dos mouros, para que pudesse ler a primeira, e sabia que não continha senão o que seria aceitável senão a o outro ele não conseguia ler, e pode ser bom, ou conter algo que estava errado. Como o cristão não conseguia ler os mouros, quatro mouros pegaram na carta e leram-na entre si, após o que a traduziram para o rei, que ficou satisfeito com o seu conteúdo.

O rei então perguntou que tipo de mercadoria havia em seu país. O capitão-mor disse que havia muito milho, tecido, ferro, bronze e muitas outras coisas. O rei perguntou se ele tinha alguma mercadoria com ele. O capitão-mor respondeu que tinha um pouco de cada espécie, como amostra, e que, se fosse permitido voltar aos navios, mandaria desembarcar, enquanto quatro ou cinco homens ficariam nos alojamentos que lhes foram atribuídos. O rei disse não! Ele pode levar todo o seu povo consigo, atracar seus navios com segurança, desembarcar sua mercadoria e vendê-la com o melhor proveito. Depois de se despedir do rei, o capitão-mor voltou aos seus aposentos, e nós com ele. Como já era tarde, nenhuma tentativa foi feita para sair naquela noite.

31 de maio. Na quinta-feira de manhã, um cavalo sem sela foi trazido ao capitão-mor, que se recusou a montá-lo, pedindo que lhe fosse fornecido um cavalo do país, que é um palanquim, pois ele não poderia montar um cavalo sem uma sela. Ele foi então levado para a casa de um rico comerciante de nome Guzerate, que ordenou que um palanquim fosse preparado. À sua chegada, o capitão-mor partiu imediatamente para Pandarani, onde estavam nossos navios, muitas pessoas o seguindo. Os outros, não conseguindo acompanhá-lo, foram deixados para trás. Caminhando assim, eles foram alcançados pelo fardo, que passou a se juntar ao capitão-mor. Quando chegaram a Pandarani, encontraram o capitão-mor dentro de uma casa de repouso, muitas ao longo da estrada, para que viajantes e viajantes pudessem encontrar proteção contra a chuva.

31 de maio a 2 de junho. O fardo e muitos outros estavam com o capitão-mor. Na nossa chegada o capitão-mor pediu o fardo para uma almadia, para que pudéssemos ir para os nossos navios, mas o fardo e os outros disseram que já era tarde --- na verdade, o sol tinha se posto --- e que ele deve ir no dia seguinte. O capitão-mor disse que, a menos que fornecesse uma almadia, voltaria para o rei, que havia dado ordens para levá-lo de volta aos navios, enquanto tentavam detê-lo --- uma coisa muito ruim, pois ele era um cristão como eles mesmos. Quando viram os olhares sombrios do capitão-mor, disseram que ele tinha liberdade para partir imediatamente e que lhe dariam trinta almadias se precisasse. Eles então nos levaram ao longo da praia, e como parecia ao capitão-mor que eles abrigavam algum projeto maligno, ele enviou três homens com antecedência, com ordens de que, caso eles encontrassem os barcos do navio e seu irmão, lhe dissessem para esconder ele mesmo. Eles foram, e não encontrando nada, voltaram, mas como havíamos sido levados em outra direção, não nos encontramos.

Levaram-nos então para a casa de um mouro - pois já era tarde da noite - e quando lá chegámos disseram-nos que iriam à procura dos três homens que ainda não tinham regressado. Quando eles partiram, o capitão-mor ordenou que comprassem aves e arroz, e comemos, apesar do cansaço, passados ​​o dia todo de pernas para o ar. Os que tinham ido à procura dos três homens só voltaram pela manhã, e o capitão-mor disse que afinal pareciam ter boa disposição para conosco e agiram com as melhores intenções ao se oporem à nossa partida na véspera. Por outro lado, suspeitávamos deles por causa do que acontecera em Calicute, e os considerávamos mal-intencionados.

Quando eles voltaram [1 ° de junho], o capitão-mor novamente pediu barcos para levá-lo aos seus navios. Eles então começaram a sussurrar entre si, e disseram que os receberíamos se ordenássemos que nossos navios se aproximassem da costa. O capitão-mor disse que se ordenasse aos seus navios que se aproximassem o seu irmão pensaria que ele estava detido, e içaria as velas e voltaria para Portugal. Disseram que, se nos recusássemos a ordenar que os navios se aproximassem, não teríamos permissão para embarcar. O capitão-mor que dizia que o rei Camolin o mandara de volta aos seus navios e que, como não queriam deixá-lo ir, por ordem do rei, ele deveria voltar para o rei, que era cristão como ele. Se o rei não o deixasse ir e quisesse que ele permanecesse em seu país, ele o faria com muito prazer. Eles concordaram que ele deveria ter permissão para ir, mas não lhe deram oportunidade de fazê-lo, pois eles imediatamente fecharam todas as portas, e muitos homens armados entraram para nos proteger, nenhum de nós tendo permissão para sair sem estar acompanhado por vários de esses guardas. Eles então nos pediram para desistir de nossas velas e lemes. O capitão declarou que não desistiria de nenhuma dessas coisas: o rei Camolin, tendo ordenado incondicionalmente que ele voltasse aos seus navios, eles poderiam fazer com ele o que quisessem, mas ele não desistiria de nada.

O capitão-mor e nós outros ficamos muito desanimados, embora aparentemente fingíssemos não notar o que eles fizeram. O capitão-mor disse que como lhe recusaram a permissão para voltar, pelo menos permitiriam que seus homens o fizessem, pois no lugar em que estavam morreriam de fome. Mas eles disseram que devemos permanecer onde estávamos, e se morrermos de fome, devemos suportar, pois eles não se importam com isso. Enquanto assim detido, um dos homens de quem tínhamos perdido na noite anterior apareceu. Disse ao capitão-mor que Nicolau Coelho o esperava com os barcos desde a noite anterior. Ao saber disso, o capitão-mor mandou secretamente um homem para Nicolau Coelho, por causa dos guardas que nos cercavam, com ordens de regressar aos navios e colocá-los em lugar seguro. Nicolau Coelho, ao receber esta mensagem, partiu imediatamente. Mas nossos guardas, tendo informações do que estava acontecendo, imediatamente lançaram um grande número de almadias e o perseguiram por uma curta distância. Quando descobriram que não podiam alcançá-lo, voltaram ao capitão-mor, a quem pediram que escrevesse uma carta ao irmão, pedindo-lhe que trouxesse os navios para mais perto da terra e mais para dentro do porto. O capitão-mor disse que estava bastante disposto, mas que seu irmão não faria isso e que, mesmo que consentisse, aqueles que estavam com ele, não estando dispostos a morrer, não o fariam. Mas eles perguntaram como isso poderia ser, pois sabiam muito bem que qualquer ordem que ele desse seria obedecida. O capitão-mor não queria que os navios entrassem no porto, pois parecia-lhe --- como a nós --- que, uma vez lá dentro, poderiam ser facilmente capturados, após o que primeiro o matariam, e a nós outros, pois já estávamos em seu poder.

Passamos todo aquele dia muito ansiosos. À noite, mais pessoas nos cercavam do que nunca, e não podíamos mais andar no complexo em que estávamos, mas confinados em um pequeno pátio de azulejos, com uma multidão de pessoas ao nosso redor. Esperávamos que no dia seguinte nos separássemos, ou que algum mal nos aconteceria, pois percebemos que nossos carcereiros estavam muito aborrecidos conosco. Isso, porém, não nos impediu de fazer um bom jantar com as coisas encontradas na aldeia. Durante toda aquela noite, fomos guardados por mais de cem homens, todos armados com espadas, machados de guerra de dois gumes, escudos e arcos e flechas. Enquanto alguns deles dormiam, outros mantinham a guarda, cada um cumprindo seu turno de trabalho durante a noite.

No dia seguinte, sábado, 2 de junho, pela manhã, esses senhores [ou seja, o fardo e outros] voltaram e, desta vez, estavam com rostos melhores. Disseram ao capitão-mor que, como ele havia informado ao rei que pretendia desembarcar sua mercadoria, ele deveria agora dar ordens para que isso fosse feito, pois era costume do país que todo navio em sua chegada deveria aterrissar imediatamente o mercadoria que trazia, assim como as tripulações, e que os vendedores não voltassem a bordo antes de toda a venda ter sido vendida. O capitão-mor consentiu e disse que escreveria ao irmão para providenciar. Disseram que estava tudo bem e que imediatamente após a chegada da mercadoria ele teria permissão para retornar ao navio. O capitão-mor imediatamente escreveu ao irmão para enviar-lhe certas coisas, e ele o fez imediatamente. Ao recebê-los, o capitão foi autorizado a embarcar, ficando dois homens para trás com as coisas que haviam pousado. Com isso houve grande alegria, graças a Deus por ter nos livrado das mãos de pessoas que não tinham mais juízo do que feras, pois sabíamos bem que uma vez que o capitão-mor estivesse a bordo, aqueles que haviam desembarcado não teriam nada temer. Quando o capitão-mor chegou ao navio, ordenou que não fossem enviadas mais mercadorias.

De: Oliver J. Thatcher, ed., The Library of Original Sources (Milwaukee: University Research Extension Co., 1907), Vol. V: Séculos 9 a 16, pp. 26-40.

Digitalizado por: J. S. Arkenberg, Dept. of History, Cal. State Fullerton. O Prof. Arkenberg modernizou o texto.

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Vasco de Gama parte para a Índia - História

1o CONDE (1ª contagem) DA VIDIGUEIRA
(bc 1460, Sines, Port .-- d. 24 de dezembro de 1524, Cochin, Índia), navegador português cujas viagens à Índia (1497-99, 1502-03, 1524) abriram a rota marítima da Europa Ocidental para o Oriente por meio do Cabo da Boa Esperança e, assim, deu início a uma nova era na história mundial. Ele também ajudou a tornar Portugal uma potência mundial.

Da Encyclop & # xE6dia Britannica Online

terceiro filho de Est & # xFFFDv & # xFFFDo da Gama, um nobre que comandava a fortaleza de Sines, na costa alentejana do sudoeste de Portugal, Vasco nasceu por volta de 1460. Pouco se sabe da sua juventude pode ter estudado na cidade do interior de & # xFFFDvora - em algum lugar ele aprendeu matemática e navegação. Em 1492, o rei João II de Portugal enviou-o ao porto de Set & # xFFFDbal, ao sul de Lisboa, e ao Algarve, a província mais ao sul de Portugal, para apreender navios franceses em retaliação às depredações francesas em tempos de paz contra os navios portugueses - uma tarefa que Vasco rapidamente e efetivamente executado.

De acordo com a política do Infante D. Henrique, o Navegador, o rei D. João pretendia enviar uma frota portuguesa à Índia para abrir a rota marítima para a Ásia e flanquear os muçulmanos, que até então tinham o monopólio do comércio com a Índia e outros estados orientais. Est & # xFFFDv & # xFFFDo da Gama foi o escolhido para liderar a expedição, mas após sua morte Vasco ocupou seu lugar. Os relatos da sua nomeação divergem se foi escolhido por D. João e esta escolha confirmada por D. Manuel, que ascendeu ao trono em 1495, ou se foi D. Manuel quem o escolheu pela primeira vez, permanece incerto. De acordo com uma versão, a consulta foi oferecida primeiro a seu irmão mais velho Paulo, que recusou por causa de problemas de saúde.

Da Gama partiu de Lisboa em 8 de julho de 1497, com uma frota de quatro navios - dois veleiros de três mastros de médio porte, cada um com cerca de 120 toneladas, chamados de

& quotS & # xFFFDo Rafael & quot uma caravela de 50 toneladas, chamada de

& quotBerrio & quot e um armazém de 200 toneladas. Foram acompanhados até às ilhas de Cabo Verde por outro navio comandado por Bartolomeu Dias, o navegador português que havia descoberto o Cabo da Boa Esperança alguns anos antes e que se dirigia ao castelo da África Ocidental de S & # xFFFDo Jorge da Mina no Gold Coast (agora Gana). Com a frota de da Gama & aposs foram três intérpretes - dois falantes de árabe e um que falava vários dialetos bantos. A frota também transportou

padr & # xFFFDes (pilares de pedra) para estabelecer como marcas de descoberta e soberania.

Passando pelas Ilhas Canárias no dia 15 de julho, a frota atingiu o S & # xFFFDo Tiago nas ilhas de Cabo Verde no dia 26, permanecendo aí até 3 de agosto. Depois, para evitar as correntes do Golfo da Guiné, da Gama fez um percurso circular por do Atlântico Sul até o Cabo da Boa Esperança, alcançando a Baía de Santa Helena (na atual África do Sul) em 7 de novembro. A expedição partiu em 16 de novembro, mas ventos desfavoráveis ​​atrasaram o contorno do Cabo da Boa Esperança até 22 de novembro. Três dias depois da Gama ancorou em Mossel Bay, ergueu um padr & # xFFFDo em uma ilha e ordenou que o armazém fosse desmontado. Navegando novamente no dia 8 de dezembro, a frota chegou ao litoral de Natal no dia de Natal. Em 11 de janeiro de 1498, ancorou por cinco dias próximo à foz de um pequeno rio entre Natal e Moçambique, a que deram o nome de Rio do Cobre. Em 25 de janeiro, no que hoje é Moçambique, eles alcançaram o rio Quelimane, que chamaram de Rio dos Bons Sinais (o rio dos bons presságios), e erigiram outro padr & # xFFFDo. A essa altura, muitas das tripulações estavam doentes com escorbuto, a expedição descansou um mês enquanto os navios eram consertados.

Em 2 de março, a frota chegou à ilha de Moçambique, cujos habitantes acreditavam que os portugueses eram muçulmanos como eles. Da Gama soube que eles negociavam com mercadores árabes e que quatro navios árabes carregados de ouro, joias, prata e especiarias estavam no porto. Ele também foi informado de que o Preste João, o governante cristão há muito procurado, vivia no interior, mas mantinha muitos cidades costeiras. O sultão de Moçambique forneceu a da Gama dois pilotos, um dos quais desertou ao descobrir que os portugueses eram cristãos.

A expedição chegou a Mombaça (agora no Quênia) em 7 de abril e ancorou em Malindi (também agora no Quênia) em 14 de abril, onde um piloto que conhecia a rota para Calicute, na costa sudoeste da Índia, foi embarcado. Depois de uma corrida de 23 dias através do Oceano Índico, as montanhas Ghats da Índia foram avistadas, e Calicut foi alcançada em 20 de maio. Lá da Gama ergueu um padr & # xFFFDo para provar que havia chegado à Índia. Recebido pelo Zamorin, o governante hindu, de Calicute (então o centro comercial mais importante do sul da Índia), ele falhou, no entanto, em concluir um tratado - em parte por causa da hostilidade dos mercadores muçulmanos e em parte porque o trumpery apresenta e barato os bens comerciais que ele trouxera, embora adequados para o comércio da África Ocidental, dificilmente eram procurados na Índia.

Depois que a tensão entre a expedição de da Gama & aposs e os Zamorin de Calicut aumentou, da Gama partiu no final de agosto, levando consigo cinco ou seis hindus para que o rei Manuel pudesse aprender sobre seus costumes. Ele visitou a ilha Anjidiv (perto de Goa) antes de embarcar para Malindi, onde chegou em 8 de janeiro de 1499. Ventos desfavoráveis ​​fizeram com que a expedição demorasse quase três meses para cruzar o mar da Arábia, e muitos membros da tripulação morreram de escorbuto. Em Malindi, devido ao número muito reduzido, da Gama ordenou que o & quotS & # xFFFDo Rafael & quot fosse queimado lá, ele também ergueu um padr & # xFFFDo. Moçambique, onde montou o seu último padr & # xFFFDo, foi alcançado em 1 de fevereiro. Em 20 de março, & quotS & # xFFFDo Gabriel & quot e & quotBerrio & quot contornaram o Cabo juntos, mas um mês depois foram separados por uma tempestade que & quotBerrio & quot atingiu o Rio Tejo em Portugal em 10 de julho. Da Gama, no & quotS & # xFFFDo Gabriel, & quot seguiu para a Ilha Terceira, nos Açores, de onde teria despachado a sua nau capitânia para Lisboa. Ele próprio chegou a Lisboa a 9 de setembro e fez a sua entrada triunfal nove dias depois, passando o intervalo em luto pelo irmão Paulo, falecido na Terceira. Manuel I concedeu a Vasco o título de

dom (equivalente ao inglês & quotsir & quot), uma pensão anual de 1.000 cruzados e propriedades.

Para promover a conquista de da Gama & apos, Manuel I despachou o navegador português Pedro & # xFFFDlvares Cabral para Calicute com uma frota de 13 navios. Mais tarde, os hindus, incitados pelos muçulmanos, levantaram-se nas armas e massacraram os portugueses que Cabral havia deixado para trás. Para vingar este feito, uma nova frota foi montada em Lisboa para ser enviada contra Calicute e estabelecer a hegemonia portuguesa no Oceano Índico. A princípio o comando caberia a Cabral, mas depois foi transferido para da Gama, que em janeiro de 1502 foi dado o posto de almirante. O próprio Da Gama comandava 10 navios, que por sua vez eram apoiados por duas flotilhas de cinco navios cada, estando cada flotilha sob o comando de um de seus parentes. Partindo em fevereiro de 1502, a frota fez escala em Cabo Verde, chegando ao porto de Sofala, na África Oriental, em 14 de junho. Depois de uma breve escala em Moçambique, a expedição portuguesa partiu para Kilwa, onde hoje é a Tanzânia. O governante de Kilwa, o emir

Ibrahim, tinha sido hostil com Cabral da Gama ameaçou queimar Kilwa se o emir não se submetesse aos portugueses e jurasse lealdade ao rei D. Manuel, o que ele fez então.

Costeiro ao sul da Arábia, Vasco da Gama então fez escala em Goa (mais tarde o foco do poder português na Índia) antes de seguir para Cananore, um porto no sudoeste da Índia ao norte de Calicute, onde aguardava o embarque árabe. Depois de vários dias, um navio árabe chegou com mercadorias e entre 200 e 400 passageiros, entre mulheres e crianças. Após apreender a carga, da Gama fechou os passageiros a bordo do navio capturado e o incendiou, matando todos a bordo, o ato mais cruel de sua carreira.

Depois que da Gama formou uma aliança com o governante de Cananore, um inimigo dos Zamorin, a frota navegou para Calicute. Os Zamorin ofereceram amizade, mas Vasco da Gama rejeitou a oferta e apresentou um ultimato para que os muçulmanos fossem banidos do porto. Para mostrar que ele quis dizer o que ameaçou, Vasco da Gama bombardeou o porto e apreendeu e massacrou 38 pescadores hindus que haviam navegado em seus navios para vender suas mercadorias, seus corpos foram então jogados ao mar, para serem lavados em terra. Os portugueses então navegaram para o sul até o porto de Cochin, com cujo governante (um inimigo dos Zamorin) eles formaram uma aliança. Depois que um convite do Zamorin para da Gama provou ser uma tentativa de prendê-lo, os portugueses tiveram uma breve luta com os navios árabes ao largo de Calicute, mas os puseram em fuga. Em 20 de fevereiro de 1503, a frota partiu de Cananore com destino a Moçambique na primeira etapa da viagem de retorno, chegando ao Tejo em 11 de outubro.

A obscuridade envolve a recepção de Vasco da Gama no seu regresso por D. Manuel. Da Gama aparentemente se sentiu inadequadamente recompensado por suas dores. A controvérsia eclodiu entre o Almirante e a Ordem (ou seja, associação religiosa) de

S & # xFFFDo Tiago sobre a propriedade da vila de Sines, que o Almirante havia sido prometido mas que a ordem recusou ceder. Da Gama casou-se com uma senhora de boa família, Caterina de Ata & # xFFFDde - talvez em 1500, após seu retorno de sua primeira viagem - e ele então parece ter se retirado para a cidade de & # xFFFDvora. Posteriormente, ele recebeu privilégios e receitas adicionais, e sua esposa lhe deu seis filhos. Até 1505 continuou a aconselhar o rei em assuntos indianos, tendo sido nomeado conde de Vidigueira em 1519. Só depois da morte de D. Manuel foi de novo enviado ao estrangeiro o rei D. João III nomeou-o em 1524 vice-rei de Portugal na Índia.


DK & # 8217S HISTORY BLOG

Vasco da Gama é famoso por ter concluído a primeira rota comercial exclusivamente de água entre a Europa e a Índia. O pai de Da Gama, Estavao, tinha sido originalmente escolhido pelo Rei João II para fazer esta viagem histórica, mas morreu antes de poder completar a missão. Diz-se também que a oportunidade foi dada ao irmão da Gama, Paulo, que recusou. A viagem precisava ser feita e, como última escolha, o Rei Emmanuel recorreu a da Gama para completar a missão.

Vasco da Gama nasceu em Sines, Portugal, em 1469. Filho do governador da vila, foi educado como nobre e serviu na corte de D. João II. Da Gama também serviu como oficial de umbigo e, em 1492, comandou a defesa das colônias portuguesas dos franceses na costa da Guiné. Da Gama foi então dada a missão de assumir o comando da primeira expedição portuguesa em torno da África à Índia.

Quando Vasco da Gama partiu, em 8 de julho de 1497, ele e sua tripulação planejaram e equiparam quatro navios. Gonçalo Alvares comandava a nau capitânia São (São) Gabriel. Paulo, irmão da Gama & # 8217, comandava o São Rafael. Os outros dois navios eram o Berrio e a Starship. A maioria dos homens que trabalhavam no navio eram condenados e tratados como dispensáveis. Na viagem, Vasco da Gama partiu de Lisboa, Portugal, contornou o Cabo da Boa Esperança em 22 de novembro e navegou para o norte. Da Gama fez várias paradas ao longo da costa da África em centros comerciais como Mombaça, Moçambique, Malindi, Quênia e Quilmana.

À medida que os navios navegavam ao longo da costa leste da África, muitos conflitos surgiram entre os portugueses e os muçulmanos que já haviam estabelecido centros de comércio ao longo da costa. Os comerciantes muçulmanos em Moçambique e Mombaça não queriam interferência nos seus centros de comércio. Por isso, perceberam os portugueses como uma ameaça e tentaram apreender os navios. Em Malindi, por outro lado, os portugueses foram bem recebidos, pois o governante esperava ganhar um aliado contra Mombaça, o porto vizinho. De Malindi, da Gama foi acompanhado no resto do caminho até a Índia por Ahmad Ibn Majid, um famoso piloto árabe.

Vasco da Gama finalmente chegou a Calicute, Índia, em 20 de maio de 1498. Calicute era o principal mercado de comércio de pedras preciosas, pérolas e especiarias. No início, os portugueses foram bem recebidos e aceitos pelo governante hindu. Houve uma grande cerimônia, e Vasco da Gama foi levado a um templo hindu. No entanto, essa reação imediata não durou. O governante mais tarde sentiu-se insultado com os presentes que Vasco da Gama trazia, pois eram de pouco valor para ele. Da Gama não conseguiu estabelecer sua estação comercial ou negociar um acordo comercial, porque o Zamorin (samudrin raja, o rei hindu) não queria alienar os mercadores locais. Os produtos portugueses que tinham tido boa aceitação em África não se adequavam ao prestigiado mercado indiano. Os mercadores muçulmanos desprezavam a interferência portuguesa em seus negócios e muitas vezes ameaçavam não negociar com eles. Por fim, quando Vasco da Gama quis partir, o Zamorin disse-lhe que tinha de pagar um pesado imposto e deixar todas as mercadorias portuguesas como garantia. Da Gama ficou furioso e, em 29 de agosto de 1498, da Gama e sua tripulação partiram com todos os seus pertences e cinco reféns. Da Gama também recebeu uma carta dos Zamorin afirmando que os Zamorin comercializariam especiarias e pedras preciosas se os portugueses pudessem obter tecido escarlate, coral, prata e ouro.

Vasco da Gama e a sua tripulação partiram em Agosto de 1498 e chegaram a Lisboa em Setembro de 1499. A viagem de regresso demorou tanto porque muitos marinheiros morreram de doenças como o escorbuto. Quando Vasco da Gama voltou, foi recompensado com uma grande festa. Da Gama era considerado um herói, e o rei Manoel concedeu-lhe títulos e uma grande renda.

Quando Vasco da Gama saiu para sua segunda expedição, em 12 de fevereiro de 1502, estava preparado para um encontro com os comerciantes muçulmanos. Ele zarpou com 20 navios bem armados, na esperança de entrar no mercado à força e se vingar dos muçulmanos pela oposição em 1498. Da Gama matou muitos índios e muçulmanos inocentes. Em um exemplo, Vasco da Gama esperou que um navio voltasse de Meca, um centro comercial e religioso muçulmano. Os portugueses ultrapassaram o navio e apreenderam todas as mercadorias. Em seguida, eles trancaram os 380 passageiros no porão e incendiaram o navio. O navio levou quatro dias para afundar, matando todos os homens, mulheres e crianças.

Quando da Gama chegou a Calicute em 30 de outubro de 1502, o Zamorin estava disposto a assinar um tratado. Da Gama disse a ele que ele teria que banir todos os muçulmanos. Para demonstrar seu poder, Vasco da Gama enforcou 38 pescadores, cortou suas cabeças, pés e mãos e jogou os cadáveres desmembrados até a praia. Mais tarde, Vasco da Gama bombardeou a cidade com armas e forçou sua entrada no sistema comercial. Isso abriu caminho para outras conquistas portuguesas nas Índias Orientais.

Em fevereiro de 1503, Vasco da Gama voltou para casa. Durante sua última viagem à Índia, Vasco da Gama adoeceu e morreu em 24 de dezembro de 1524. Os restos mortais de Vasco da Gama e # 8217 foram levados de volta para Portugal, onde foi sepultado na capela onde havia orado antes de sua primeira viagem.

As viagens de Vasco da Gama à Índia resultaram em séculos de colonialismo português em toda a Ásia (Macau só foi devolvido ao governo chinês em 1999). No entanto, se a colonização foi a primeira intenção de Portugal é uma questão para debate. Parece que Portugal, um país formado pelas lutas contra os mouros, enviou da Gama ao estrangeiro em busca de nações cristãs pré-existentes com as quais formar alianças anti-islâmicas. O lucrativo comércio de especiarias foi mais uma tentação para a coroa portuguesa. Por fim, esses objetivos levaram à conversão religiosa, ao comércio antiético e à colonização.


Vasco de Gama parte para a Índia - História

Vasco da Gama, 1º Conde da Vidigueira, foi um explorador português e o primeiro europeu a chegar à Índia por mar. Sua viagem inicial à Índia foi a primeira a ligar a Europa e a Ásia por uma rota oceânica, conectando os oceanos Atlântico e Índico e, portanto, o Ocidente e o Oriente. Veja abaixo mais 30 fatos fascinantes e interessantes sobre Vasco da Gama.

1. A descoberta de Da Gama da rota marítima para a Índia foi significativa e abriu o caminho para uma era de imperialismo global e para os portugueses estabelecerem um império colonial de longa duração na Ásia.

2. Viajar pela rota oceânica permitiu que os portugueses evitassem cruzar o disputado Mediterrâneo e atravessar a perigosa Península Arábica.

3. Após décadas de marinheiros tentando chegar às Índias, com milhares de vidas e cochilos de navios perdidos em naufrágios e ataques, da Gama desembarcou em Calicute em 20 de maio de 1498.

4. Da Gama liderou duas das Armadas portuguesas da Índia, a primeira e a quarta. Este último foi o maior e partiu para a Índia quatro anos após seu retorno do primeiro.

5. Pelas suas contribuições, em 1524, da Gama foi nomeado governador da Índia, com o título de vice-rei, e foi enobrecido como conde da Vidigueira em 1519.

6. Da Gama continua sendo uma figura importante na história da exploração.

7. Inúmeras homenagens foram feitas em todo o mundo para celebrar suas explorações e realizações.

8. O poema épico nacional português, Os Lusiadas, foi escrito em sua homenagem por Camões.

9. Sua primeira viagem à Índia é amplamente considerada um marco na história mundial, pois marcou o início de uma fase marítima de multiculturalismo global.

10. Em março de 2016, milhares de artefatos e restos náuticos foram recuperados do naufrágio do navio Esmeralda, um integrante da armada da Gama, encontrado na costa de Omã.

11. Os historiadores não concordam se ele nasceu em 1460 ou 1469, mas sabem que ele morreu em 23 de dezembro de 1524.

12. Ele nasceu em Sines, uma cidade costeira de Portugal. Ele morreu em 1524, em Kochi, Índia.

13. O pai de Da Gama era um cavaleiro e também um explorador.

14. Milhares de marinheiros perderam a vida em ataques e naufrágios enquanto tentavam chegar à Índia durante anos, antes que Vasco da Gama fizesse a viagem bem-sucedida.

15. Da Gama deixou Portugal em 8 de julho de 1497 para encontrar uma rota marítima para a Índia. Ele tinha quatro navios e 170 homens.

16. Seus navios eram chamados de San Gabriel, Sao Rafael e Berrio. O quarto navio não tinha nome, pois era usado apenas para armazenamento.

17. Como havia vento de monção, eles chegaram à Índia em menos de um mês.

18. Da Gama levou três intérpretes na primeira viagem.

19. As especiarias na Índia eram populares entre os europeus, um dos motivos pelos quais a passagem segura era necessária.

20. Na viagem de volta, metade da tripulação de Vasco da Gama morreu de escorbuto.

21. Ele foi o comandante de mais duas viagens à Índia.

22. Em sua segunda viagem, ele tinha 20 navios armados em vez de apenas os quatro da viagem original.

23. Na segunda viagem de Vasco da Gama, ele ordenou que sua tripulação apreendesse a carga de um navio árabe que transportava até 400 passageiros. O navio foi incendiado e todos os que estavam a bordo morreram.

24. Enquanto em Calicut, ele exigiu que todos os muçulmanos fossem banidos da Índia. O rei recusou.

25. Da Gama foi entregue a Vidigueira, um concelho recém-criado em 1519. Durante este ano, tornou-se também no primeiro hemograma não real em Portugal.

26. Em 1524, da Gama foi nomeado governador da Índia.No entanto, ele morreu de malária antes de assumir seu novo cargo.

27. Seu pai deveria ser o comandante da expedição à Índia. Tantos anos demorou que Vasco da Gama acabou ficando com a expedição.

28. Há uma cratera na Lua que se chama Vasco da Gama.

29. Ele tinha uma filha e seis filhos. Seu segundo filho mais tarde se tornou o governador da Índia portuguesa.

30. Grande parte da infância de Vasco da Gama foi passada em barcos de pesca. Ele também estuda navegação e astronomia e era amigo de Ponce de Leon, que descobriu a Flórida.


Da Gama chega a Calicut, Índia


Em 20 de maio de 1498, navegando pela coroa portuguesa, Vasco da Gama chegou a Calicute, na Índia. Tendo navegado com sucesso ao redor da ponta sul da África, Vasco da Gama foi o pioneiro em uma rota marítima da Europa para a Ásia que contornou as nações muçulmanas que controlavam o comércio de especiarias por terra.

Com trinta e tantos anos na época da viagem, Vasco da Gama era filho de um nobre português menor. Não se sabe por que ele foi escolhido pelo rei Manuel de Portugal para liderar a expedição à Índia, sua única conquista até o momento foi cumprir uma missão para o predecessor de Manuel alguns anos antes. No entanto, ele foi nomeado para chefiar a viagem histórica.

O navio de Vasco da Gama & # 039 com deuses no alto, de Ernesto Casanova (ca. 1880). Fonte: Biblioteca do Congresso. À frente de quatro navios (um deles um armazém flutuante) e 170 homens, Vasco da Gama iniciou sua jornada em 8 de julho de 1497. Ele carregava sacerdotes para cuidar das almas das tripulações, intérpretes para ajudar a se comunicar com falantes bantos e árabes, e uma loja de presentes que o rei pretendia que ele usasse para atrair governantes indianos ao comércio.

A viagem apresentou muitos desafios. A viagem pelo Atlântico sul deixou os navios preocupantes por três meses sem avistar terra, e a expedição encontrou nativos hostis no sul da África & # 8212 que feriram Gama com uma flecha & # 8212 e muçulmanos na África oriental. A longa viagem também afetou seriamente a tripulação, cerca de dois terços morreram durante a viagem, a maioria de doenças.

Assim que chegou a Calicut, a recepção de Vasco da Gama não foi muito calorosa. Os bens que Manuel tinha enviado como presentes eram de baixo valor, enfurecendo o governante de Calicute. Mesmo assim, Vasco da Gama conseguiu deixar a Índia com algumas especiarias. Após uma longa e angustiante viagem de regresso & # 8212 que incluiu a morte do seu irmão & # 8212 da Gama chegou a Portugal em setembro de 1499, mais de dois anos após ter partido.

Ele foi saudado como um herói e ricamente recompensado pelo rei. Com a sua viagem, nasceu o império ultramarino português.

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Por que Vasco da Gama foi para a Índia

O navegador português Vasco da Gama zarpou de Belém, vila na foz do rio Tejo, hoje parte da grande Lisboa, em 8 de julho de 1497. Cortês obscuro mas bem relacionado, fora escolhido, para surpresa de todos, pelo rei D. Manuel I para chefiar a ambiciosa expedição para traçar uma nova rota para a Índia. O rei não foi movido principalmente pelo desejo de pilhagem. Ele possuía uma visão visionária que beirava a loucura, ele se viu liderando uma guerra santa para derrubar o Islã, recuperar Jerusalém dos "infiéis" e se estabelecer como o "Rei de Jerusalém".

Da Gama compartilhava esses sonhos, mas como sua tripulação obstinada, bandidos ou criminosos para um homem, ele cobiçava as fabulosas riquezas do Oriente - não apenas ouro e pedras preciosas, mas especiarias, então as mais preciosas mercadorias. Nesta viagem, como em suas duas posteriores, ele provou ser um navegador e comandante brilhante. Mas onde a coragem não conseguiu conduzi-lo através de tempestades violentas, mares contrários e maquinações de governantes hostis, a sorte veio em seu socorro. Ele navegou às cegas, virtualmente por instinto, sem mapas, cartas ou pilotos confiáveis, em oceanos desconhecidos.

Como Nigel Cliff, historiador e jornalista, demonstra em sua animada e ambiciosa “Guerra Santa”, da Gama foi estimulado tanto pela ignorância quanto pela habilidade e ousadia. Para descobrir a rota marítima para a Índia, ele deliberadamente definiu seu curso em uma direção diferente de Colombo, seu grande rival marítimo. Em vez de ir para o oeste, Vasco da Gama foi para o sul. Depois de meses navegando, ele contornou o Cabo da Boa Esperança. De lá, subindo pela costa leste da África, ele embarcou na vastidão desconhecida do Oceano Índico. Isto é, não cartografado por navegadores europeus. Na época, o oceano Índico era cruzado por navios muçulmanos e eram os mercadores muçulmanos, apoiados por poderosos governantes locais, que controlavam as rotas comerciais e o faziam há séculos. Da Gama procurou quebrar este domínio marítimo ainda mais forte era sua ambição de descobrir os cristãos da Índia e seu “rei cristão há muito perdido”, o lendário Preste João, e forjando uma aliança com eles, para unir o Cristianismo e destruir o Islã.

A ambição não era totalmente fantasiosa, havia comunidades cristãs na Índia, fundadas segundo a lenda do Apóstolo São Tomé. Da Gama não conseguia diferenciar um cristão indiano de um casuar, mas, nesta ocasião, a ignorância era uma verdadeira bênção. Quando seus navios finalmente atracaram em Calicute, perto da ponta sul do subcontinente, ele e sua tripulação se alegraram ao saber que, de fato, havia muitos cristãos estabelecidos há muito tempo ali. Como conta Cliff, o “grupo de desembarque presumiu que os templos hindus eram igrejas cristãs, eles interpretaram mal a invocação dos brâmanes de uma divindade local como veneração da Virgem Maria e decidiram que as figuras hindus nas paredes do templo eram santos cristãos bizarros. ” É verdade que “os templos também estavam abarrotados de deuses animais e falos sagrados”, mas isso certamente refletia práticas cristãs locais exóticas. O que importava para os portugueses era que esses cristãos indianos há muito perdidos permitiam imagens em suas “igrejas”. Assim, quaisquer que sejam suas idiossincrasias, eles não podiam ser muçulmanos. Os portugueses juntaram-se com gosto aos cantos e invocações. Quando os sacerdotes hindus cantavam "Krishna", os portugueses ouviam como "Cristo".

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Esses episódios ridículos se repetem em todo o relato de Cliff e adicionam uma leviandade inesperada ao que seria um registro sombrio de ganância, selvageria e fanatismo, especialmente - mas não exclusivamente - por parte dos exploradores europeus. Os portugueses não sabiam que existia o hinduísmo, muito menos o budismo ou o jainismo. Para eles, o mundo estava totalmente dividido entre o Cristianismo e o Islã. Eles sabiam sobre os judeus, é claro que os perseguiam constantemente com vigor renovado na década de 1490 por conversão forçada, expulsão e massacre, mas para eles, o judaísmo era apenas um precursor do cristianismo, não uma fé em si mesma.

A narrativa de Cliff cobre um grande período de tempo. Pela primeira vez, o termo “épico” parece um eufemismo. Só as façanhas de Da Gama exigem esses termos. A sua viagem inaugural durou dois anos e percorreu extraordinárias 24.000 milhas, tudo isto em navios de madeira furados, castigados por tempestades e crivados de escorbuto, e foi apenas a primeira das suas três viagens pioneiras que juntas consolidaram o pequeno Portugal como potência mundial.

Para fornecer o contexto mais amplo possível, Cliff começa com o Profeta Muhammad e a ascensão do Islã no início do século VII e termina com o cerco de Viena em 1529 e o subsequente aumento da expansão marítima holandesa. Seu relato do início da história islâmica é vivo e factual, mas tem uma sensação um tanto condensada, assim como seu capítulo sobre as cruzadas, por todos os detalhes horríveis que ele fornece. Afinal, este é um terreno bem pisado. Quando finalmente chega a Portugal e à sua sucessão de monarcas zelosos, sinistros e malucos, está no seu elemento e o seu livro realmente decola. Ele tem o dom de romancista para representar personagens. Desde o lendário Henrique o Navegador que, apesar do apelido, “nunca pisou num navio oceânico”, ao próprio Vasco da Gama, ao mesmo tempo duro e quixotesco, a formidáveis ​​figuras como Magalhães e o brutal Afonso de Albuquerque, que aterrorizou as suas vítimas ao ameaçar construir um forte com seus ossos e pregar seus ouvidos na porta, ele dá vida ao Portugal do século 16 em todo o seu esplendor e miséria.

Cliff também é bom em assuntos mundanos, mas intrincados, como construção naval, protocolos reais e os riscos do comércio, que ele documenta por meio de citações bem escolhidas de relatos de viagens, documentos oficiais e correspondência pessoal. Surpreendentemente, no entanto, ele não consegue trazer para seu relato o grande poeta português do século 16 Luís de Camões (embora ele seja mencionado na bibliografia completa), embora Camões tenha participado em expedições portuguesas posteriores e escrito seu épico de estilo virgiliano “O Lusíadas ”em louvor a da Gama.

Enquanto Cliff gira seu conto sob a égide de "guerra santa" e em seu subtítulo invoca Samuel P. Huntington & # x27s "choque de civilizações", na evidência de sua própria narrativa esta estrutura parece mais do que um pouco rangente. Embora houvesse um ódio mútuo de longa data entre cristãos e muçulmanos, o antagonismo real parece ter sido mercantil. Não houve “choque de civilizações” para falar. Os portugueses olhavam com cobiçosa admiração para as armadilhas das cortes muçulmanas que visitavam, e os muçulmanos não demonstravam qualquer interesse pela cultura europeia (que consideravam lamentavelmente inferior à sua). Quando eles entraram em confronto, eles o fizeram por causa de lucrativas rotas comerciais e hegemonia territorial, cada um orgulhosamente ignorando o credo do outro.

Cliff luta para encontrar relevância para os eventos atuais, mas suas tentativas não são convincentes. Ele observa, por exemplo, que em 2006 Ayman al-Zawahri, agora chefe da Al Qaeda, pediu a libertação de Ceuta - uma cidade do norte da África sitiada pelo rei João de Portugal em 1415 - dos cristãos espanhóis que agora a controlam . No entanto, o verdadeiro choque hoje não é entre o Cristianismo e o Islã, nem entre civilizações opostas, mas entre nossa própria cultura decididamente secular e consumista e uma mentalidade rígida e absolutista indignada com a prosperidade que os “infiéis” ocidentais desfrutam. Isso, no entanto, é outro épico, ainda a ser escrito.


1498: Vasco da Gama: Os primeiros navios europeus chegam à Índia

A rota marítima da Europa para a Ásia foi oficialmente estabelecida. Na época, a rota era de enorme importância devido ao comércio, principalmente de especiarias. Ou seja, o comércio com a Ásia (via Oriente Médio) ficou sob o controle dos turcos otomanos.

Vasco da Gama viajou por 10 meses e meio de Portugal para a Índia. Ele tinha quatro navios, e seu navio se chamava “São Gabriel”.

Estava acompanhado por outros navios: “São Rafael” (sob o comando de seu irmão Paulo da Gama), “Berrio” (comandado por Nicolau Coelho), e um navio de abastecimento.

Nesse dia, eles desembarcaram na costa indiana pela primeira vez (praia de Kappad no sul da Índia).

Os índios foram muito hospitaleiros. Eles organizaram uma procissão e supostamente 3.000 pessoas participaram dela.

Da Gama foi até bem recebido pelo governante local Zamorin, que era um monarca poderoso. Ele governou sobre a vasta área e viveu uma vida de luxo. Quando Vasco da Gama lhe deu os presentes, Zamorin ficou desapontado.

Eram seis chapéus, quatro roupões de banho, quatro ramos de coral, caixas de açúcar, mel e dois barris de óleo. Os índios queriam ouro e prata.

Os mercadores árabes locais, que eram inimigos dos portugueses, tentaram convencer os índios de que da Gama era um pirata, e não um ministro do poderoso rei português.

Portanto, índios e portugueses não tinham um bom relacionamento, mas Vasco da Gama conseguiu voltar para casa com especiarias. Quando ele veio para a Europa, suas receitas seriam 60 vezes maiores do que o custo da expedição.


Assista o vídeo: EL 11 IDEAL EN LA HISTORIA VASCO DA GAMA BRASIL (Dezembro 2021).