Em formação

Marinha Real em Mount Bay, Cornwall, c.1914


Marinha Real em Mount Bay, Cornwall, c.1914

Esta imagem mostra parte da Marinha Real em Mount Bay (Cornwall), com o Monte de São Miguel visto apenas ao fundo, em algum momento antes da eclosão da Primeira Guerra Mundial. O navio mais próximo da costa parece ser um cruzador leve, com alguns navios maiores na baía.


GUERRA MUNDIAL 1 1914-1918

British Naval Vessels Lost, Damaged, Attacked, uma atualização de "British Naval Vessels Lost at Sea", HMSO, 1919. Inclui todos os navios identificados nas contas individuais mais aqueles em "Royal Navy Day by Day", edição de 2005

LIVROS DE REGISTRO DA MARINHA REAL DA GUERRA MUNDIAL 1-ERA, 350.000 páginas transcritas, todos os 318 navios agora online, incluindo Batalha das Malvinas, Gallipoli, Mesopotâmia, África Oriental, China Station.

Siga este link para obter detalhes breves de todos os 318 navios.

E siga este link para os arquivos das páginas do diário de bordo transcritas - vá para Navios, digite o nome, clique em navio, "Ver todos os registros").

NAVIOS BRITÂNICOS PERDIDOS NO MAR, incluindo navios navais, mercantes e de pesca, do original "Embarcações britânicas perdidas no mar, 1914-18", publicado pela HMSO, 1919

Uma versão ampliada e corrigida do original está em preparação com o apoio do Dr. Graham Watson, pela qual agradeço:

GUERRAS DA MARINHA REAL e AUXILIARES

NAVIOS COMERCIAIS E NAVIOS DE PESCA BRITÂNICOS

por data, agosto de 1914 a dezembro de 1917 , perdido, danificado, atacado, incluindo índice de nome para navios mercantes afundados.

Números Pendentes - curta história do Tenente-Cdr G Mason

Indústrias de construção naval e de reparos britânicas, incluindo estaleiros navais reais e estabelecimentos de pesquisa


Conteúdo

Com a eclosão da guerra, a Marinha Real e a Marinha Real Australiana, com assistência da Nova Zelândia e das forças navais e terrestres japonesas no Extremo Oriente, capturaram as colônias alemãs de Kaiser-Wilhelmsland, Yap, Nauru e Samoa, em vez de procurar o esquadrão alemão da Ásia Oriental comandado pelo vice-almirante Maximilian von Spee, que havia abandonado sua base na concessão alemã em Tsingtao na expectativa de estourar a guerra com o Japão. O esquadrão da Ásia Oriental se encontrou na Ilha Pagan nas Marianas no início de agosto de 1914. Eventualmente, reconhecendo o potencial do esquadrão alemão para interromper o comércio no Pacífico, o Almirantado Britânico decidiu destruí-lo e vasculhou o Oceano Pacífico ocidental após o Esquadrão da Ásia Oriental ter conduzido o Bombardeio de Papeete (22 de setembro de 1914), onde um navio a vapor francês denunciou a sua presença. [2]

Em 4 de outubro de 1914, os britânicos souberam de uma mensagem de rádio interceptada que Spee planejava atacar navios nas rotas comerciais ao longo da costa oeste da América do Sul. Tendo adivinhado corretamente a intenção do comandante alemão, o contra-almirante Sir Christopher Cradock patrulhou a área com um esquadrão formado pelos cruzadores blindados HMS Boa Esperança (carro-chefe) e HMS Monmouth, o cruzador leve moderno HMS Glasgow, e o mercador armado HMS Otranto. O Almirantado planejou reforçar o esquadrão enviando o mais novo e mais poderoso cruzador blindado HMS Defesa do Mediterrâneo, mas temporariamente desviou este navio para patrulhar o Atlântico ocidental. Defesa chegou a Montevidéu dois dias após a batalha, e Cradock recebeu o encouraçado HMS pré-dreadnought Canopus. [3]

A mudança de plano significou que o esquadrão britânico era composto por embarcações obsoletas ou pouco armadas, tripuladas por reservistas navais inexperientes. [4] Monmouth e Boa Esperança tinha um grande número de armas de 6 polegadas, mas apenas Boa Esperança estava armado com dois canhões de 9,2 polegadas montados em torres individuais. Spee tinha uma força superior de cinco navios modernos (os cruzadores blindados SMS Scharnhorst e Gneisenau e os cruzadores leves SMS Dresden, Leipzig e Nuremberga), liderado por oficiais escolhidos a dedo pelo Grande Almirante Alfred von Tirpitz. Scharnhorst e Gneisenau carregavam oito canhões de 8,2 polegadas cada, o que lhes dava uma vantagem esmagadora em alcance e poder de fogo - as tripulações de ambos os navios haviam recebido elogios por seus artilheiros antes da guerra. [5] [6] O Almirantado ordenou que Cradock "estivesse preparado para enfrentá-los em companhia", sem nenhum esforço sendo feito para esclarecer que ação ele deveria tomar caso encontrasse Spee. Ao receber suas ordens, Cradock pediu ao Almirantado permissão para dividir sua frota em duas forças, cada uma capaz de enfrentar Spee de forma independente. Os dois grupos operariam nas costas leste e oeste da América do Sul para conter a possibilidade de Spee passar por Cradock e entrar no Oceano Atlântico. O Almirantado concordou e estabeleceu o esquadrão da costa leste sob o comando do Contra-Almirante Archibald Stoddart, consistindo em três cruzadores e dois mercantes armados. [7]

As embarcações restantes formaram o esquadrão da costa oeste, que foi reforçado por Canopus em 18 de outubro. Impedido de sucumbir pela eclosão da guerra e precisando urgentemente de uma revisão, Canopus alegou ter uma velocidade máxima de apenas 12 nós (22 km / h 14 mph), cerca de dois terços de sua velocidade projetada e pouco mais da metade do restante do esquadrão. (Depois que a frota partiu, descobriu-se que o navio poderia fazer 16 kn (30 km / h 18 mph) e que o engenheiro sênior estava mentalmente doente.) O Almirantado concordou que com Canopus a frota seria muito lenta para forçar um confronto com os cruzadores alemães e que sem Canopus o esquadrão da costa oeste não teve chance. Cradock partiu das Malvinas em 20 de outubro, ainda com a impressão de que Defesa logo chegaria e com ordens do Almirantado para atacar os navios mercantes alemães e procurar o Esquadrão do Leste Asiático. Enquanto o esquadrão britânico contornava o Cabo Horn, as transmissões sem fio de Leipzig aumentou em poder e parecia que os britânicos pegariam o navio enquanto estivessem isolados, mas Spee havia feito um encontro com Leipzig em 14 de outubro e impôs silêncio sem fio aos outros navios. [8]

Linhas de comunicação Editar

Em 30 de outubro, antes da batalha, mas devido a atrasos nas comunicações, tarde demais para ter qualquer efeito, o almirante Jackie Fisher foi renomeado Primeiro Lorde do Mar, substituindo o Príncipe Louis de Battenberg, que, junto com Churchill, estava preocupado em lutar para manter seu posição como Primeiro Lorde do Mar em face da preocupação generalizada sobre o alto almirante britânico ser de ascendência alemã. Battenberg era um almirante comprovado e confiável, mas foi substituído para apaziguar a opinião pública. A crise desviou a atenção dos membros mais antigos do Almirantado dos acontecimentos na América do Sul: Churchill afirmou mais tarde que, se não tivesse se distraído, teria questionado mais profundamente as intenções de seu almirante no mar. [9]

Um sinal de Cradock foi recebido por Churchill em 27 de outubro, avisando o Almirantado de sua intenção de partir Canopus atrás por causa de sua velocidade lenta e, como previamente instruído, para levar seus navios restantes em busca de Spee. Ele reafirmou que ainda esperava reforços na forma de Defesa, que já havia sido informado que viria e que ele dera ordens para que ela o seguisse o mais rápido possível. Embora Defesa uma vez tinha sido enviado para reforçar Cradock, tinha sido recuperado em parte, devolvido ao Mediterrâneo e depois enviado novamente para fazer parte de um novo esquadrão que patrulhava a costa leste da América do Sul. Um mal-entendido havia surgido entre Cradock e o Almirantado sobre como os navios deveriam ser atribuídos e usados. Cradock acreditava que deveria avançar contra Spee com as forças que possuía, enquanto o Almirantado esperava que ele fosse cauteloso, usando Canopus para defesa e meramente para patrulhar o inimigo ou tirar vantagem de qualquer situação em que ele possa se deparar com parte da força inimiga. Churchill respondeu ao sinal, dizendo a Cradock que Defesa deveria permanecer na costa leste e que Cradock foi considerado como tendo forças suficientes para sua tarefa, não fazendo comentários sobre seu plano de abandonar Canopus. Churchill havia transmitido a mensagem à equipe do Almirantado, dizendo que não entendia bem o que Cradock pretendia. [10]

Cradock provavelmente recebeu a resposta de Churchill em 1º de novembro com as mensagens coletadas por Glasgow em Coronel, dando-lhe tempo para lê-lo antes da batalha. Assim, Cradock teria entendido a mensagem como uma confirmação final de que estava fazendo o que era esperado. Saindo de Stanley, ele havia deixado uma carta para ser enviada ao almirante da frota Sir Hedworth Meux em caso de sua morte. Nisso, ele comentou que não pretendia sofrer o destino do Contra-Almirante Ernest Troubridge, amigo de Cradock, que na época aguardava a corte marcial por não ter enfrentado o inimigo. [11] O governador das Malvinas relatou que Cradock não esperava sobreviver, assim como o assessor do governador. [12] Luce relatou que "Cradock era constitucionalmente incapaz de recusar ou mesmo adiar a ação se houvesse a menor chance de sucesso". [13]

Em 3 de novembro, Fisher em Londres recebeu notícias de Valparaíso de que Spee havia sido avistado. Ele deu ordens urgentes para Defesa para se juntar a Cradock e enfatizou a necessidade de manter Canopus junto com os outros navios. Em 4 de novembro, os relatórios alemães sobre a batalha começaram a chegar a Londres.


Tempestades no Reino Unido: floresta antiga revelada na areia da Mount & # x27s Bay

Restos em Penzance, Cornualha, podem ser vistos depois que a areia foi arrancada das praias por uma série de tempestades que atingiram a costa no ano novo.

Geólogos acreditam que extensas florestas se estendiam por Mount & # x27s Bay em Penzance entre 4.000 e 6.000 anos atrás.

As areias movediças também revelaram destroços, um assentamento da idade do ferro em Devon e explosivos de guerra em Devon, Somerset e Dorset.

Restos de florestas antigas também foram vistos na praia de Portreath, Daymer Bay em Cornwall e Bigbury Bay em Devon.

Frank Howie, Curador da Vida Selvagem da Cornualha e presidente do County & # x27s Geoconservation Group, disse que as florestas submersas são evidências de mudanças na Mount & # x27s Bay conforme o nível do mar subiu.

Ele disse: & quotAs tempestades revelaram troncos de pinheiros e carvalhos, bem como os restos de matagais de aveleira com nozes e bolotas bem preservadas lavadas por riachos que correm pela praia.

& quotEm Chyandor, a leste de Penzance, tocos enraizados estão expostos in situ em solos turfosos e troncos maciços foram arrastados para a costa rochosa.

& quotEstas florestas cresciam há quatro ou cinco mil anos, quando o clima era ligeiramente mais quente do que hoje. & quot

O Monte St Michaels na baía é conhecido em Cornish como Karrek Loos yn Koos - que significa Pedra Cinzenta na Madeira.

Os movimentos das marés devem cobrir as florestas expostas com areia nos próximos meses.

Tempestades recentes também revelaram uma série de explosivos de guerra e os restos do SS Belem, que naufragou em Northcott Mouth, perto de Bude, em 1917.

A Marinha Real removeu um dispositivo não detonado da Segunda Guerra Mundial de Crow Point Beach, no norte de Devon.

Explosivos de guerra também foram encontrados nas praias de Braunton, Devon, Minehead em Somerset e em Dorset no fim de semana passado.

Restos de um assentamento da Idade do Ferro também foram revelados em penhascos desgastados pelas ondas enormes em Challaborough, no sul de Devon.


Aula do Cambriano (programa de 1914-15)

Esta subclasse era ligeiramente maior e melhorada em comparação com o grupo Calliope anterior dos cruzadores de classe C. Esses cruzadores leves encomendados no Programa de 1914-15 foram repetições do Calliope, com o mesmo layout, mas apenas o Cambriano (último a ser concluído) incorporou o layout aprimorado da classe anterior com um canhão de 6 polegadas no lugar dos dois tandem 4 polegadas o castelo de proa.

O HMS Cambrian foi construído em Pembroke Dyd, estabelecido em 8.12.1914, lançado em 3.3.1916 e concluído em maio. HMS Canterbury era de John Brown, previsto em 14.10.1914, lançado em 21.12.1915 e também concluído em maio de 1916. Bioth Castor e Constance eram de Cammell Laird, estabelecido em 28.10.1914 e 25.1.1915, lançado em julho e setembro 1915 e concluído em novembro de 1915 e janeiro de 1916, respectivamente.

Os outros três acabaram tendo o mesmo padrão em 1916-17. Outras melhorias consistiram em um tripé com diretor de luz que substituiu o mastro de proa. Em 1917-18, todos os quatro perderam seus canhões de 6-4in, para quatro de 6in, o quarto colocado atrás dos funis. O 13pdr AA foi substituído por 2-3in AA no castelo de proa.

Cambrian recebeu um único 4in AA à ré na linha central mais dois canhões 2pdr. O HMS Canterbury recebeu dois pares de TTs gêmeos de 21 pol. Acima da superfície, pois os TTs subaquáticos não funcionavam em alta velocidade. Após a 1ª Guerra Mundial, o HMS Castor recebeu dois 2pdr e o 4in foi recarregado por dois canhões AA 3in. Seus TTs de convés foram removidos. Em 1920-24, todos os quatro cruzadores perderam a torre de controle posterior e a plataforma do holofote.

HMS Cambrian

O HMS Cambrian juntou-se ao 4º Esquadrão de Cruzeiros Leves de maio de 1916-1919, depois na Estação América do Norte e Índias Ocidentais de 1919-22. 2º LCS, Frota, agosto de 1922 a junho de 1924, incluindo operações durante a crise turca de 1922-23. Pago no controle do estaleiro em junho de 1924 para reformar
1926, então comissionado para o 2nd Atlantic LCS em agosto de 1926-1929. Ela foi um navio de tropas para a China em 1929 antes de pagar a
Nore Reserve, novembro de 1929. Ele foi comissionado como navio SNO & # 8217 em março de 1931 e pago no controle do estaleiro em Sheerness em julho de 1933, e colocado na lista de vendas, vendido para BU em 1934.

HMS Canterbury

Ela serviu no 3º BCS em 1916 e participou da Batalha da Jutlândia. Posteriormente, ela serviu no 5º LCS no Harwich Force 1916-18, afundando o torpedeiro alemão S 20 a tiros na costa belga, em 5 de junho de 1917. Mais tarde, ela serviu no Mar Egeu e no Mar Negro de 1918-19, então comissionado em Portsmouth em Novembro de 1919 para o 1º LCS, Frota do Atlântico. Mais tarde, ela foi incluída na Escola de Artilharia, Ports-
boca 1920-22, então ela ingressou na reserva em 1922-24. Ela foi recomissionada em Portsmouth para o 2º CS, Atlantic Fleet maio de 1924, pagando o controle do estaleiro para reequipamento a partir de junho de 1925.

Ela foi recomissionada da Reserva de Nore em novembro de 1926 e juntou-se ao 2º CS, viajando para a China em 1930-31, seguida por Nore
reservado novamente em 1931-dezembro de 1933. Ela estava viajando novamente a partir de agosto de 1932. O HMS Canterbury foi pago em dezembro de 1933 e vendido pela BU em julho de 1934 para a mesma empresa da Cambrian.

HMS Castor

O HMS Castor foi comissionado em novembro de 1915 como Flagship for Commodore (D), 11th Destroyer Flotilla, Grand Fleet. Ela participou e lutou na Jutlândia, onde foi atingida por tiros (10 baixas). Mais tarde, ela serviu no Mar Negro em 1919-20 (Apoiando os brancos russos) e, de volta para casa, foi recomissionada em abril de 1920 em Chatham para o 2º LCS, Frota do Atlântico, e serviu na Patrulha Irlandesa em 1922.

Ela foi bolsista em Portsmouth em 1923-24, e foi colocada na Reserva Nore em 1924-25. De novembro de 1925 a setembro de 1926, ela serviu como tropa na China a partir de outubro de 1927. Foi readmitida na estação em junho de 1928, Devonport Reserve a partir de julho de 1930, liquidada em maio de 1935 e vendida pela BU em julho de 1936.

HMS Constance

O HMS Constance serviu pela primeira vez com o 4º LCS, Grand Fleet, em janeiro de 1916-1919, e lutou na Jutlândia. Mais tarde, ela se juntou ao 8º LCS, North America and West Indies Station 1919-26 e foi recomissionada em Devonport em janeiro de 1923. Ela foi reformada em Chatham de setembro de 1926 a dezembro de 1927, então capitânia na reserva de Portsmouth. Ela se juntou ao 5º CS, China Station de 1928 até novembro de 1930, pagou na reserva em Portsmouth, na reserva de 1931 até julho de 1935 e vendeu pela BU em janeiro de 1936.

Características

Dimensões135,90 m de comprimento, 12,6 m de largura, 4,5 m de calado. (446 x 41 x 14 pés)
Deslocamento4320 toneladas padrão -4799 toneladas Totalmente Carregado
Equipe técnica368
Propulsão4 turbinas de eixo Parsons (Canterbury Brown Curtis), 6 caldeiras Yarrow, 40.000 hp.
Velocidade28,5 nós.
Faixa6000 nm a 10 nós. 841 toneladas de óleo
Armamento2 x 6 pol. / 45 XIII (152 mm), 8 x 4 pol./45 (102 mm) QF Mark IV, 8 x 3 pdr DP (47 mm), 1 x 13 pdr, 2 x 21 pol TTs.
ProteçãoCorreia 40-75 mm, decks 25 mm, Máscaras 25 mm (1 pol.), CT 152 mm (6 pol.)

Marinha Real em Mount Bay, Cornwall, c.1914 - História

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Veteranos do fogo
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Lista de Eleitores do Leste de St. John's [Militar]
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[Doado pelo Fórum de Discussão do Grupo de Estudos CEF]
Túmulos e memoriais de guerra
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O Campo de Honra [Knight's Of Columbus Fire] Geneaologia
O Campo de Honra [locais diversos de sepultamento em Newfoundland] Testamentos militares do Regimento Real de Terra Nova
O Campo de Honra [enterrado em outro lugar na Terra Nova]
O Campo de Honra [Costa Oeste e Grande Codroy] Regimental Triva
A Lista de Comunidades do Campo de Honra [em toda a província]
O Campo de Honra [em outro lugar no Canadá] Trivia Regimental
O campo de honra [Misc. Cemitérios na Europa] Anúncio de alistamento de 1914
Sam Ebsary na foto do mistério
O Campo de Honra [Wandsworth, Inglaterra]. Foto Desconhecida
O Campo de Honra [Escócia] Ajuda necessária para identificar fotos
The Field of Honor [Irlanda] Newfoundland Navy Soldado Desconhecido e Marinheiro Desconhecido
The Field of Honor [Reino Unido e Europa] Soldados desconhecidos doados por Carol Vavasour
Soldados desconhecidos doados por Cameron Foran
The Field of Honor [Estados Unidos da América] Reunião dos Blue Puttees em 1920
Memoriais de guerra da Terra Nova Comentários de Wounded Newfoundlanders
The War Dead of The Beaumont - Hamel Memorial [Não há túmulos conhecidos]
Os mortos na guerra da comunidade [túmulos conhecidos]

Contato de registros militares: Daniel B. Breen

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Estabelecimentos atuais da Marinha Real em terra [editar | editar fonte]

Bases navais [editar | editar fonte]

Estações aéreas [editar | editar fonte]

Estabelecimentos de treinamento [editar | editar fonte]

    (Fareham, Hampshire) (Britannia Royal Naval College, Dartmouth, Devon)
    • Inclui Hindostan como navio de treinamento estático
    • Inclui Bristol como navio de treinamento estático
    • Inclui Brecon como navio de treinamento estático

    Outro [editar | editar fonte]

      , Rosyth Dockyard, Rosyth, Fife, Escócia Agregação administrativa de pessoal da Marinha Real baseado nos Estados Unidos. Sede da OTAN das Forças Aliadas do Sul da Europa, Nápoles
    • Instituto de Medicina Naval (Alverstoke, Hampshire) INM (Northwood, Middlesex, Inglaterra), antigo HMS Guerreiro. QG operacional do Comandante-em-Chefe da Frota

    Centros de munições de defesa [editar | editar fonte]

    Estabelecimentos de teste [editar | editar fonte]

    De fato estabelecimentos costeiros [editar | editar fonte]

    • Estaleiro Sembawang no antigo HMNB Singapura (HMS Sembawang) ainda tem pessoal do RN baseado em um prédio no que hoje é um estaleiro civil. Essa presença RN foi mantida quando as Forças Britânicas se retiraram de Cingapura em 1971, e os navios da Marinha dos EUA e dos Arranjos de Defesa de Cinco Poderes que usam este estaleiro (exceto aqueles da própria Marinha da República de Cingapura) são abastecidos pelo Grupo de Combustíveis do Ministério da Defesa do Reino Unido . & # 911 e # 93

    A Marinha Real e o tamanho # 8217s ao longo da história

    Ao longo das eras georgiana, vitoriana e eduardiana, a Royal Navy ostentava a maior e mais poderosa frota do mundo. Desde a proteção das rotas comerciais do Império até a projeção dos interesses da Grã-Bretanha no exterior, o ‘Serviço Sênior’ tem desempenhado um papel central na história do país.

    Mas como a força atual da Marinha Real se compara aos dias do Império?

    Pegando dados de uma série de fontes diferentes e usando algumas ferramentas de visualização de dados bacanas, fomos capazes de pintar um quadro de como a força da Marinha Real diminuiu e fluiu já em 1650.

    Acima: A Marinha Real engajada na Batalha do Cabo de São Vicente, 16 de janeiro de 1780

    Portanto, sem mais delongas, vamos dar uma olhada no número total de navios da Marinha Real desde 1650. Observe que este primeiro gráfico inclui navios de patrulha costeira menores, bem como navios maiores, como navios de guerra e fragatas:

    Como era de se esperar, o tamanho da frota atingiu o pico durante a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais, quando a máquina de guerra da Grã-Bretanha rapidamente aumentou a produção de navios. Infelizmente, o grande número de navios durante 1914-18 e 1939-45 distorce completamente nosso gráfico, então por uma questão de clareza, decidimos retirar as duas Guerras Mundiais e - enquanto estamos nisso - retirar os navios de patrulha costeira da mistura.

    Então, o que esse gráfico nos diz? Aqui estão alguns insights interessantes que conseguimos extrair:

    • Com a exclusão dos navios de patrulha costeira, o número de navios significativos da Marinha Real diminuiu cerca de 74% desde a Guerra das Malvinas.
    • Mesmo com os navios de patrulha costeira incluídos, o número de navios significativos na Marinha Real é 24% menor do que em 1650.
    • Pela primeira vez desde a Primeira Guerra Mundial, a Royal Navy está atualmente sem porta-aviões (embora os novos porta-aviões da classe Queen Elizabeth devam entrar em operação em 2018).

    Por fim, pensamos que seria interessante observar os gastos militares como uma porcentagem do PIB (produto interno bruto ou o "dinheiro" total que uma nação gera a cada ano) e sobrepor isso ao tamanho da Marinha Real por meio de os anos.

    Novamente, aqui podemos ver um grande aumento nos gastos militares durante a Primeira e a Segunda Guerras Mundiais. Na verdade, no início dos anos 1940, mais de 50% do PIB da Grã-Bretanha estava sendo gasto no esforço de guerra!

    O gasto militar atual como porcentagem do PIB fica em 2,3%, o que - embora baixo para os padrões históricos - não é o menor de todos os tempos. Essa honra vai até 1700, onde, durante o reinado de Guilherme e Maria, os gastos militares puderam ser temporariamente reduzidos graças à incorporação dos navios da marinha holandesa de Guilherme III & # 8217 à marinha britânica.


    Enorme escultura G7 do 'Monte Rushmore' feita de sucata e eletrônicos na praia da Cornualha

    Uma enorme escultura feita de lixo eletrônico está sendo construída em uma praia na Cornualha.

    De longe, a obra de arte parece o famoso Mount Rushmore National Memorial em Dakota do Sul, EUA, que mostra os rostos de quatro presidentes icônicos. Mas, olhando mais de perto, os líderes políticos são completamente diferentes, assim como o material de que são feitos.

    O memorial americano foi construído em granito e retrata os presidentes George Washington, Thomas Jefferson, Theodore Roosevelt e Abraham Lincoln.

    Mas a escultura que está sendo feita em Hayle Towans, chamada Mount Recyclemore, retrata pessoas completamente diferentes. Os sete rostos definitivamente se parecem com os líderes mundiais que participarão da Cúpula do G7 no final desta semana.

    Eles são o primeiro-ministro do Reino Unido Boris Johnson, o primeiro-ministro japonês Yoshihide Suga, o presidente da França e aposs Emmanuel Macron, o primeiro-ministro italiano Mario Draghi, o primeiro-ministro canadense Justin Trudeau, a chanceler alemã Angela Merkel e o presidente dos Estados Unidos Joe Biden.

    Você pode se manter atualizado sobre as principais notícias e eventos perto de você com os boletins GRATUITOS do CornwallLive - digite seu endereço de e-mail no topo da página.

    As enormes faces foram construídas nas dunas voltadas para Carbis Bay, onde os líderes do G7 se reunirão.

    O artista por trás do projeto é Joe Rush. Ele está usando velhos itens elétricos e sucata para dar vida à sua escultura.

    O projeto encomendado pela musicMagpie visa destacar a crescente ameaça do lixo eletrônico no planeta enquanto os líderes do G7 se preparam para discutir como enfrentar as mudanças climáticas e construir um futuro mais verde.

    O trabalho está em andamento, mas as fotos tiradas pelo fotógrafo Greg Martin do CornwallLive mostram como ele se parece atualmente.

    A Cúpula do G7 começará na sexta-feira (11 de junho) e terminará no domingo (13 de junho), mesmo dia em que Joe Biden deve estar no Palácio de Buckingham para se encontrar com a rainha.

    Os líderes mundiais se reunirão em Carbis Bay e St Ives, com os aeroportos de Falmouth e Newquay também fornecendo locais de apoio para o evento.


    Esconda-se agora

    Jill Biden advertiu seu marido Joe para prestar atenção quando ela se dirigiu às tropas americanas no Reino Unido na noite de quarta-feira.

    "Joe, preste atenção", disse a primeira-dama ao presidente. Ela estava fazendo comentários enquanto o presidente interagia com a multidão de membros da Força Aérea no Royal Air Force Mildenhall.

    Ela acabara de dizer aos membros do serviço que se sentassem. O presidente Biden, parado atrás dela, se virou para ver as tropas posicionadas atrás do palco.

    Foi então que a primeira-dama pediu que ele a observasse enquanto ela se dirigia ao pessoal da Força Aérea no Royal Air Force Mildenhall.

    Em seus breves comentários, a primeira-dama agradeceu às tropas por seus serviços e elogiou sua iniciativa das Forças Unidas - um grupo que ela formou com a então primeira-dama Michelle Obama para apoiar famílias de soldados americanos.

    'Eu espero que você saiba como você é especial. E somos muito gratos pelo serviço prestado por você e por sua família ', disse ela.

    Biden e sua esposa Jill, uma professora universitária, pousaram na RAF Mildenhall, Suffolk, no Força Aérea Um, pouco depois das 19h30, dando início à viagem de oito dias do presidente à Europa.

    A parada no Reino Unido incluirá a cúpula do G7 desta semana, bem como encontros cara a cara com a rainha e o primeiro-ministro britânico Boris Johnson.

    A agenda lotada de Biden também inclui reuniões com líderes da OTAN e da UE em Bruxelas. Sua viagem será encerrada com uma reunião com o presidente russo, Vladimir Putin, em Genebra, na próxima semana.

    Para seu primeiro evento, Biden se encontrará com militares dos EUA estacionados na base antes de seguir para Carbis Bay perto de St Ives, onde os líderes da Grã-Bretanha, Alemanha, França, Itália, Japão e Canadá se reunirão por três dias para discutir a pandemia e o clima mudança, entre outras questões.

    Biden está programado para se encontrar com Johnson para conversas cara a cara na quinta-feira - a primeira vez que os dois homens se encontrarão pessoalmente - antes da Cúpula do G7 iniciar formalmente na sexta-feira.

    Quando a cúpula terminar no domingo, o presidente e a primeira-dama se encontrarão com a rainha no Castelo de Windsor.

    Biden partirá então para Bruxelas, onde participará de uma cúpula da OTAN e de uma cúpula conjunta EUA-UE antes de seguir para Genebra para um confronto bilateral com o presidente russo, Vladimir Putin.

    Em um artigo de opinião para o Washington Post, Biden disse que a viagem é sobre 'perceber o compromisso renovado da América com nossos aliados e parceiros' enquanto tenta construir pontes com a Grã-Bretanha e a UE depois que alguns líderes, incluindo a chanceler alemã, Angela Merkel, entraram em confronto com seus predecessor Donald Trump.

    O presidente republicano se envolveu em uma disputa comercial acirrada com a UE e criticou os membros da Otan por não gastarem mais em defesa - gerando temores de que ele retiraria os EUA da aliança militar e encorajaria as atividades russas na Ucrânia e no Leste Europeu.

    Trump também retirou formalmente os EUA do acordo nuclear com o Irã e do Acordo de Paris - ambos negociados por Barack Obama. Uma das primeiras ações de Biden como presidente foi voltar ao acordo climático e reabrir as negociações nucleares com o governo iraniano, na tentativa de reverter as ações do governo anterior.

    A Casa Branca disse que Biden se encontrará com Johnson para 'afirmar o relacionamento especial entre nossas nações' - um termo que o primeiro-ministro supostamente não gosta porque é 'muito carente'.

    Sabe-se que Whitehall viu a decisão do presidente de fazer do Reino Unido seu primeiro destino no exterior como uma importante vitória diplomática para Johnson.

    Jill Biden advertiu o marido Joe para prestar atenção durante seu discurso durante o seu pessoal da Força Aérea no Royal Air Force Mildenhall

    O primeiro-ministro elogiou Biden desde que conquistou o poder nas eleições do ano passado, na esperança de fechar um novo acordo de livre comércio com os EUA.

    No entanto, há preocupações de que ele e o presidente possam não se dar bem, depois que fontes democratas anteriormente questionaram se Johnson era um 'aliado'.

    Johnson havia buscado relações estreitas com Trump, fazendo com que Biden o chamasse de "clone físico e emocional" do polêmico presidente republicano.

    Johnson enfrentou duras críticas internas sobre seu relacionamento com Trump, mas defendeu os laços e insistiu que os primeiros-ministros sempre deveriam ter os laços "melhores possíveis" com os presidentes americanos em exercício.

    Também houve especulações de que Johnson e Biden poderiam ter dificuldades para trabalhar juntos por causa das críticas anteriores do primeiro-ministro a Barack Obama, em cuja administração Biden atuou como vice-presidente.

    Biden também deve pressionar o Reino Unido a não violar o Protocolo Brexit da Irlanda do Norte em uma tentativa de preservar o Acordo da Sexta-feira Santa de 1998. As preocupações dos EUA sobre o status comercial da província podem até prejudicar os esforços para chegar a um acordo comercial anglo-americano.

    O Conselheiro de Segurança Nacional Jake Sullivan disse à BBC: 'O presidente Biden acredita e disse que o Protocolo da Irlanda do Norte, como parte do acordo entre o Reino Unido e a União Europeia, é fundamental para garantir que o espírito, a promessa e o futuro da Sexta-feira Santa O acordo é protegido.

    'Dito isso, é claro que o Reino Unido e a UE precisam trabalhar os detalhes e as modalidades disso, precisam encontrar uma maneira de proceder que funcione tanto para a UE quanto para o Reino Unido. Mas qualquer maneira que eles encontrem para proceder deve, em sua essência, proteger fundamentalmente os ganhos do Acordo da Sexta-Feira Santa e não colocar isso em perigo.

    "E essa é a mensagem que o presidente Biden enviará quando estiver na Cornualha."

    No entanto, houve sinais positivos em março do aquecimento do 'relacionamento especial' depois que o enviado climático de Biden, John Kerry, visitou Londres para conversar com Johnson. A tendência positiva continuou em maio, quando o secretário de Estado dos EUA, Antony Blinken, disse que Washington não tem "nenhum parceiro mais próximo" do que o Reino Unido.

    O presidente Joe Biden e a primeira-dama Jill Biden desembarcam do Força Aérea Um ao chegarem à RAF Mildenhall antes da Cúpula do G7

    Biden falará às tropas na RAF Maidenhall

    O presidente Biden está iniciando uma viagem de oito dias à Europa, a primeira-dama Jill Biden estará com ele para a parte do Reino Unido

    O Força Aérea Um carregando o presidente dos EUA Joe Biden pousa na RAF (Força Aérea Real) em Mildenhall quando ele chega antes da Cúpula do G7, perto de Mildenhall, Suffolk

    Military personnel on a roof at RAF Mildenhall in Suffolk, before the arrival of US President Joe Biden and First Lady Jill Biden

    Photographers take pictures behind a fence of RAF (Royal Air Force) Mildenhall ahead of the arrival of U.S. President Joe Biden, near Mildenhall, Suffolk

    A man stands on top of his car as he waits for the arrival of U.S. President Joe Biden and first lady Jill Biden in Air Force One at RAF Mildenhall

    Plane spotters take pictures of an airplane at RAF (Royal Air Force) Mildenhall ahead of the arrival of U.S. President Joe Biden

    President Joe Biden and first lady Jill left the White House on Wednesday on the way to Cornwall where they will meet Boris Johnson and attend the G7, before a meeting with the Queen and his summit with Vladimir Putin

    President Biden brushes a cicada from his neck as he and Jill board Air Force One at Andrews Air Force Base

    Surfers enjoy the waves as a Royal Navy ship is seen, as security preparations are underway for the G7 summit, near St Ives

    Preparations remain ongoing ahead of the G7 summit in Carbis Bay later this week. A Royal Navy vessel is pictured off the coast of Cornwall on June 8

    The mini-village built near Cripplesease, near St Ives, to house and feed the security needed for the G7 Summit this weekend

    Left: Security patrol a railway line ahead of the G7. Right: Police and military scuba-divers preparing for the summit

    Venue for meeting with Boris: The Presidnet and Prime Minister will meet at St Michael's Mount, pictured on Tuesday as United States Marine Corps (USMC) Osprey helicopters from Biden's entourage practice their approach

    Prime Minister Boris Johnson pictured arriving at Newquay Airport ahead of the G7 summit, which begins on Friday

    Boris Johnson and Grant Shapps view the LauncherOne at the Spaceport at Newquay Airport ahead of the G7 Summit

    An RAF Giraffe agile multibeam radar system is set up near the beach in Cornwall ahead of the G7 Summit

    A 400-strong contingent of Secret Service agents and support staff are due to arrive for the summit being hosted by Boris Johnson and held in the tiny Cornish resort of Carbis Bay. President Biden is believed to be staying in the Tregenna hotel

    Police continue their checks in Carbis Bay, Cornwall as world leaders gather to discuss the pandemic and climate change

    Armed British police land on Carbis Bay beach early on Tuesday morning as security teams practice ahead of the summit

    Biden will join others from the G7 group of leading economies in Carbis Bay on Friday, where Devon and Cornwall Police are expecting climate protests.

    Johnson plans to use the summit to urge the members - also including Canada, Japan, France, Germany and Italy - to 'defeat' Covid-19 by helping to vaccinate the world by the end of next year.

    The White House said in April when it confirmed the trip to Europe that Biden will 'highlight his commitment to restoring our alliances, revitalizing the Transatlantic relationship, and working in close cooperation with our allies and multilateral partners to address global challenges and better secure America's interests'.

    During an official visit to the UK, Blinken said that the 'special relationship' is 'enduring', 'effective' and 'dynamic' as well as being ' close to the hearts of the American people'.

    Speaking at a press conference in Downing Street alongside Foreign Secretary Dominic Raab, Blinken said: 'It is also the 75th anniversary of Winston Churchill's famous speech at Westminster College in Missouri where he described the Special Relationship between the United Kingdom and the United States and how vital it is for our two countries and many others around the world.

    'Three quarters of a century later, that Special Relationship is enduring, it is effective, it is dynamic and it is close to the hearts of the American people. The United States has no closer ally, no closer partner, than the United Kingdom and I am very glad for the chance to say that again here today.'

    The President's security team for the Summit is reportedly so vast they will have to stay in more than 50 hired luxury camper vans because there is not enough accommodation.

    The recreational vehicles have been delivered to St Mawgan airbase near Newquay, 20 miles from where the meeting of leaders takes place in the tiny Cornish resort of Carbis Bay at the weekend.

    A 400-strong contingent of Secret Service agents and support staff will be at the summit, but with thousands of holidaymakers already in the area, almost every hotel and B&B in a 30-mile radius of the summit has been booked.

    Meanwhile, video footage showed two Sea King and three V-22 Osprey helicopters soaring above Cornwall and Devon as they practiced the route the President will take from the airbase to Tregenna Castle Resort, St Ives, after Air Force One lands at RAF Mildenhall and then Newquay airport on Wednesday.

    Some 1,000 police will be staying on a cruise liner docked in Falmouth harbour and others will stay in RVs currently parked up at the RAF airbase near Newquay.

    It comes after a long line of caravans clogged up the A30 on Monday as holidaymakers made their way to the southern-most point of England. One photograph shared on social media showed heavy traffic that had been 'crawling' for around 20 minutes near the Devon-Cornwall border.


    Assista o vídeo: HMS Warspite 1950 Marazion, Mounts Bay, Cornwall (Novembro 2021).