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1. Museu Memorial da Batalha da Normandia

O Museu Memorial da Batalha da Normandia em Bayeux conta a história da batalha da Segunda Guerra Mundial que afrouxou o controle da Alemanha sobre a Europa e abriu o caminho para a vitória dos aliados. Fazendo uma abordagem cronológica, o Museu Memorial da Batalha da Normandia começa no período anterior ao ataque inicial, até os infames Desembarques da Normandia no Dia D até 29 de agosto de 1944. Exibindo objetos militares da época, incluindo armas e uniformes, o O Museu Memorial da Batalha da Normandia oferece uma visão geral da batalha e uma visão dos eventos, incluindo um filme de 25 minutos.


Opções de página

Os desembarques aliados na Normandia em 6 de junho de 1944 estavam entre os empreendimentos mais desesperados da história da guerra. Operações anfíbias contra um inimigo em uma forte posição defensiva quase sempre resultarão em pesadas baixas.

Em novembro de 1943, a captura pelo Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos do minúsculo atol de Tarawa, no Pacífico central, custou mais de 3.000 vítimas. Os censores americanos proibiram a exibição pública do filme da Marinha dos EUA sobre o evento, argumentando que as imagens chocantes de uma lagoa vermelha com sangue de soldados minariam o moral das forças dos EUA e da Frente Interna.

Os britânicos e canadenses sofreram seu próprio desastre em Dieppe em 18 de agosto de 1942. Mais de dois terços de uma força de invasão de 6.000 homens foram deixados para trás na praia de cascalho, mortos, feridos e prisioneiros.

. no momento em que você acorda pela manhã, vinte mil homens podem ter sido mortos.

Na véspera do Dia D, a liderança aliada estava em um estado de ansiedade neurótica. Pouco depois da meia-noite de 6 de junho, um irrequieto Churchill, assombrado pelas lembranças dos desastrosos desembarques dos Aliados em Gallipoli 29 anos antes, desejou boa noite à esposa com as palavras: 'Você percebe que, quando acordar pela manhã, vinte mil homens pode ter sido morto? '

Na mesma noite, o chefe do estado-maior geral imperial, general Alan Brooke, confidenciou ao seu diário que '. pode muito bem ser o desastre mais terrível de toda a guerra. Desejo a Deus que tenha acabado com segurança '.

Por volta das 22h00, o comandante supremo aliado, General Dwight Eisenhower, fez uma visita improvisada aos pára-quedistas da 101ª Aerotransportada no campo de aviação Greenham Common, perto de Newbury. Seu motorista, Kay Summersby, registrou que o general, dominado pela emoção, voltou para o carro com os ombros caídos.

Eisenhower já havia escrito uma carta aceitando total responsabilidade caso o Dia D fosse um desastre. Churchill havia garantido a ele que iriam juntos. O alto comando aliado previu que um pouso bem-sucedido custaria 10.000 mortos e talvez 30.000 feridos, mas estava se preparando para baixas muito mais pesadas.


Normandia comemora o dia D com pequenas multidões, mas um grande coração

Um veterano do Dia D chega para assistir à abertura oficial do Memorial da Normandia Britânica na França por meio de uma transmissão ao vivo, durante uma cerimônia no National Memorial Arboretum em Alrewas, Inglaterra, no domingo. Jacob King / AP ocultar legenda

Um veterano do Dia D chega para assistir à abertura oficial do Memorial da Normandia Britânica na França por meio de uma transmissão ao vivo, durante uma cerimônia no National Memorial Arboretum em Alrewas, Inglaterra, no domingo.

COLLEVILLE-SUR-MER, França (AP) - Quando o sol nasce sobre a Praia de Omaha, revelando vastas extensões de areia úmida que se estendem em direção a falésias distantes, começa-se a compreender a imensidão da tarefa enfrentada pelos soldados aliados em 6 de junho de 1944, no desembarque na costa da Normandia ocupada pelos nazistas.

Várias cerimônias foram realizadas no domingo para comemorar o 77º aniversário do ataque decisivo que levou à libertação da França e da Europa Ocidental do controle nazista, e homenagear aqueles que caíram.

Mundo

Senadores reivindicam medalha de honra para médico negro atrasado que salvou vidas na Normandia

Entrevistas musicais

As Big Bands femininas que fizeram história durante a Segunda Guerra Mundial

"Estes são os homens que permitiram que a liberdade recuperasse um ponto de apoio no continente europeu e que nos dias e semanas que se seguiram ergueram as algemas da tirania, sebes pela sebes da Normandia, milha a milha sangrenta", embaixador da Grã-Bretanha na França, Lord Edward Llewelyn, disse na inauguração de um novo monumento britânico aos heróis do Dia D.

No Dia D, mais de 150.000 soldados aliados desembarcaram nas praias de codinome Omaha, Utah, Juno, Sword and Gold, transportadas por 7.000 barcos. Neste ano, em 6 de junho, as praias estavam vastas e quase vazias quando o sol apareceu, exatamente 77 anos desde a invasão do amanhecer.

As restrições do coronavírus impedem novamente veteranos e famílias de comparecer às cerimônias

Pelo segundo ano consecutivo, as comemorações do aniversário são marcadas por restrições de viagens de vírus que impediram veteranos ou famílias de soldados mortos dos EUA, Grã-Bretanha, Canadá e outros países aliados de fazer a viagem para a França. Apenas alguns funcionários tiveram exceções.

Na cerimônia do Reino Unido perto do vilarejo de Ver-sur-Mer, gaitas de fole tocaram canções memoriais e aviões de guerra voaram voando alto, deixando uma trilha de fumaça vermelha, branca e azul. Participantes socialmente distantes ficaram maravilhados com a solenidade e serenidade do local, proporcionando uma vista espetacular e comovente da Gold Beach e do Canal da Mancha.

The Picture Show

'Preparar! Go! ': Eu pulei de um avião vintage da segunda guerra mundial para o dia D

Música

Presente de um neto - um holofote - para a banda de seu avô da segunda guerra mundial

O novo monumento homenageia aqueles sob o comando britânico que morreram no Dia D e durante a Batalha da Normandia. Os visitantes pararam para saudar os mais de 22.000 homens e mulheres, a maioria soldados britânicos, cujos nomes estão gravados em suas colunas de pedra. Telas gigantes mostraram veteranos do Dia D reunidos simultaneamente no National Memorial Aboretum da Grã-Bretanha para assistir ao evento na Normandia remotamente. O príncipe Charles, falando por meio de um link de vídeo, lamentou não poder comparecer pessoalmente.

Em 6 de junho de 1944, "No coração da névoa que envolveu a costa da Normandia. Estava um raio de liberdade", disse a ministra da Defesa francesa, Florence Parly, na cerimônia. "A França não esquece. A França é eternamente grata."

Charles Shay, um nativo americano de Penobscot que desembarcou como médico do exército dos EUA em 1944 e agora chama de casa a Normandia, foi o único veterano sobrevivente do Dia D na cerimônia de Ver-sur-Mer. Ele também deveria ser o único veterano a participar de uma comemoração no cemitério memorial americano no final do dia.

Europa

Em 98, o médico veterano do Dia D retorna à Normandia para lembrar o sacrifício de uma geração

A Crise do Coronavírus

Dia V-E: Europa comemora 75º aniversário moderado durante a pandemia de COVID-19

A maioria dos eventos públicos foi cancelada e as cerimônias oficiais são limitadas a um pequeno número de convidados e dignitários selecionados.

Denis van den Brink, um especialista da segunda guerra mundial que trabalha para a cidade de Carentan, local de uma batalha estratégica perto da praia de Utah, reconheceu a "grande perda, a grande ausência são todos os veteranos que não puderam viajar."

"Isso realmente nos machuca muito, porque todos eles têm cerca de 95, 100 anos e esperamos que durem para sempre. Mas, você sabe", disse ele.

"Pelo menos continuamos com um certo espírito de comemoração, que é o mais importante", disse ele à Associated Press.

No fim de semana de aniversário, muitos moradores locais vieram visitar os monumentos que marcam os momentos-chave da luta e mostrar sua gratidão aos soldados. Os entusiastas franceses da história da Segunda Guerra Mundial e alguns viajantes de países europeus vizinhos também podiam ser vistos em jipes e veículos militares nas pequenas estradas da Normandia.

Os reencenadores da Segunda Guerra Mundial se reúnem na Praia de Omaha, em Saint-Laurent-sur-Mer, Normandia, no domingo, dia do 77º aniversário do ataque que ajudou a pôr fim à Segunda Guerra Mundial. David Vincent / AP ocultar legenda

Os reencenadores da Segunda Guerra Mundial se reúnem na Praia de Omaha, em Saint-Laurent-sur-Mer, Normandia, no domingo, dia do 77º aniversário do ataque que ajudou a pôr fim à Segunda Guerra Mundial.

Alguns reencenadores vieram à praia de Omaha nas primeiras horas do dia para homenagear aqueles que caíram naquele dia, trazendo flores e bandeiras americanas.

No Dia D, 4.414 soldados aliados perderam a vida, 2.501 deles americanos. Mais de 5.000 ficaram feridos. Do lado alemão, vários milhares foram mortos ou feridos.

Mais tarde no domingo, outra cerimônia acontecerá no cemitério americano em Colleville-sur-Mer, em um penhasco supervisionando a praia de Omaha, a ser transmitida nas redes sociais.


Quão importante foi o Dia D

180.000 soldados aliados estiveram envolvidos no maior desembarque naval da história. Com os avanços soviéticos na Europa Oriental, não era apenas uma questão de tempo até que Berlim caísse? O Dia D foi tão importante quanto aparentamos ou foi construído pela imprensa?

Jameson189

180.000 soldados aliados estiveram envolvidos no maior desembarque naval da história. Com os avanços soviéticos na Europa Oriental, não era apenas uma questão de tempo até que Berlim caísse? O Dia D foi tão importante quanto aparentamos ou foi construído pela imprensa?

Celtman

Unip. Confederado

UberCryxic

Cara93

Abrimos a segunda frente contra a Alemanha tirando as necessidades das forças alemãs no Leste e no Sul (Itália). Quando chegamos à Normandia, só demorou até que destruíssemos as pré-madonas

Pietimport

claro que era importante.

acho que se não tivesse acontecido eu estava digitando assim.

bitte haben sie einen wurst fur mich.

Acho que o dia d quebrou o moralismo.

eu sou holandês e vejo muitos filmes antigos sobre o wwII.

realmente quebrou um grande momento moral.

os alemães pensavam que eram intocáveis. pense novamente. lol

Certamente o Dia D foi um evento importante na história da Segunda Guerra Mundial. Ajudou a amarrar unidades alemãs que eram urgentemente necessárias na Frente Oriental e, mais importante, a simples ameaça de invasão em algum lugar ao longo da costa da França ocupou recursos e mão de obra preciosos em um esforço para escorar as defesas ao longo da costa da França.

Dito isso, nossa história (americana) da Segunda Guerra Mundial é tendenciosa. Temos a tendência de pensar em nós mesmos como o principal motor, o grande jogador. Embora isso certamente seja verdade no Mundo II (provavelmente mais verdadeiro do que em qualquer outro ponto da história), deixamos de reconhecer o contexto do Dia-D. 6 de junho de 1944 é um ano e meio após o fim da Batalha de Stalingrado e quase um ano após o fracasso da Operação Cidadela. Esses dois eventos juntos representam uma virada marcante na história da guerra. Depois de agosto de 1943, a Alemanha está quase continuamente em retirada, sendo pressionada de volta para a Alemanha pelos soviéticos.

Os desembarques dos Aliados na Normandia simplesmente selaram um destino que havia sido estabelecido quase um ano antes. A Alemanha foi incapaz de deter o avanço russo após a Cidadela e, portanto, não foi capaz de vencer a guerra.

Ha, então minha resposta é bastante longa. Sim, o Dia D foi tremendamente importante E, não, o Dia D não é tão importante quanto pensamos. Como acontece com a maior parte da história, é complicado.


Iniciadores de pesquisa: Dia D

A invasão aliada da Europa Ocidental foi codificada como Operação Overlord. Exigiu dois anos de planejamento, treinamento e fornecimento pelos Estados Unidos e pela Grã-Bretanha e foi um dos segredos da guerra mais bem guardados. Na manhã de 5 de junho de 1944, o general americano Dwight Eisenhower anunciou “OK Nós iremos." Em poucas horas, uma armada de 3.000 embarcações de desembarque, 2.500 navios e 500 embarcações navais partiu dos portos ingleses para cruzar a estreita faixa de mar para a Normandia controlada pelos alemães, na França. Naquela noite, 822 aeronaves transportando pára-quedistas e planadores posicionaram tropas nas zonas de pouso da Normandia. Com o objetivo de ser a vanguarda de toda a operação, os desembarques das tropas aerotransportadas foram um tremendo sucesso. As unidades marítimas então começaram a pousar nas praias da Normandia às 6h30 da manhã seguinte, 6 de junho - Dia D. Embora pegos de surpresa, os alemães lutaram ferozmente, principalmente em um trecho de praia batizado de Omaha pelos Aliados. Depois de sofrer muitas baixas, as tropas desembarcaram com sucesso e começaram a avançar para o interior. Haveria mais onze meses de luta dura na Europa antes que os nazistas fossem derrotados, mas a invasão do Dia D deu aos Aliados o sucesso de que precisavam para começar essa luta.

Fontes secundárias

Ensino fundamental:

Lembre-se do Dia D: ambos os lados contam suas histórias por Ronald J. Drez

Dia D: os aliados contra-atacam durante a Segunda Guerra Mundial por Terry Miller

Ensino médio:

Dia D, 6 de junho de 1944: a Batalha Climática da Segunda Guerra Mundial por Stephen E. Ambrose

Cruzada na europa por Dwight Eisenhower

Dia D da Normandia: a história e as fotografias por Donald Goldstein

Os americanos no Dia D: a experiência americana na invasão da Normandia por John McManu


Fontes primárias

Os links vão para DocsTeach, a ferramenta online para ensinar com documentos do Arquivo Nacional.


O Dia D moldou o papel da América no mundo


O veterano da segunda guerra mundial e ex-líder da maioria no Senado Bob Dole, e sua esposa, a ex-senadora da Carolina do Norte Elizabeth Dole, participam de uma cerimônia de colocação de coroas em uma cerimônia de 10º aniversário do Memorial da Segunda Guerra Mundial em Washington, sábado, 24 de maio de 2014. (AP Foto / Molly Riley) (Molly Riley / AP)

Bob Dole (R-Kan.) É um ex-líder da maioria no Senado e foi o candidato republicano em 1996 para presidente.

Hoje, setenta anos atrás, o mapa do mundo, o papel global dos Estados Unidos e as vidas de gerações de americanos mudaram para sempre.

Dia D, 6 de junho de 1944. O ataque das forças aliadas à Europa continental - a maior ofensiva anfíbia da história - condenou a Alemanha nazista à derrota, mas para muitos naquele momento, inclusive eu, parecia impossível olhar tão longe para o futuro. O próprio Dia D foi um dos dias mais mortíferos de todos os tempos para os americanos em batalha, e centenas de milhares de pessoas, de dezenas de nações, ainda estavam para morrer: soldados, civis, vítimas do Holocausto.

Onze meses depois, os Aliados celebraram a vitória na Europa, o Eixo havia fugido dos países que havia invadido e milhões foram libertados - embora milhões mais de Berlim a leste tenham sido perdidos para a tirania por trás da Cortina de Ferro. Muitos de nossos soldados voltaram para casa, enquanto muitos outros foram lutar na Ásia. Gravemente ferido em batalha aproximadamente três semanas antes do Dia do VE, passei os três anos seguintes em hospitais. Depois de acessos de autopiedade, passei a me considerar com sorte.

Devemos o sucesso do Dia D não apenas aos soldados rasos, mas também ao presidente Franklin D. Roosevelt e ao general Dwight D. Eisenhower - líderes visionários cujas realizações estavam enraizadas em suas crenças fundamentais, altos padrões, confiabilidade, estranho habilidades para obter desempenhos fortes daqueles que servem sob eles e abraçar as responsabilidades do cargo.

Eisenhower, um colega Kansan, foi meu herói desde o momento em que vesti meu uniforme. Sozinho nas horas antes do Dia D, ele redigiu um breve comunicado a ser divulgado se sua operação monumental não tivesse sucesso. “Nossos desembarques na área de Cherbourg-Havre falharam”, dizia em parte, “e retirei as tropas. . . [que] fez tudo que a bravura e devoção ao dever podiam fazer. Se alguma culpa ou falha for atribuída à tentativa, é só minha. ”

Os desembarques foram uma aposta tremenda quando as apostas estavam em seu ápice. Eisenhower fez o possível para melhorar as chances, mas duas variáveis ​​principais estavam além de seu controle: o clima e a força dos alemães em evitar os desembarques. Ambos se mostraram formidáveis, mas nossas forças prevaleceram.

Do contrário, Eisenhower teria assumido toda a culpa. Esse calibre de liderança é raro na guerra e mais raro ainda em tempos de paz, mas é necessário em ambos. Nossa nação pode desfrutar de momentos de tranquilidade, mas, internacionalmente, não existem tempos tranquilos. Cada administração pode apontar sucessos de política externa, mas às vezes deve reconhecer os fracassos e, se o tempo permitir, mudar de curso.

O presidente Obama implementou estratégias bem-sucedidas na África, no comércio com a Ásia e, possivelmente, no conflito israelense-palestino. Mas ele não o fez na Síria, cujo solo, somos constantemente lembrados, não será tocado pelas botas dos espantalhos que ele tanto evoca. Em vez de tomar medidas eficazes pouco antes disso, o governo está fazendo pouco mais do que tentar alimentar os civis sitiados enquanto espera que o líder despótico da Síria entregue suas armas ilegais. Como o massacre continua em um terceiro ano, nosso governo ainda não está lidando adequadamente com a crise moral mais significativa que enfrenta.

Na Ucrânia, o governo ergueu outro espantalho ao saudar a não escalada do conflito. Não estamos fazendo o suficiente para apoiar o que resta da Ucrânia, e o governo raramente menciona a Crimeia, que a Rússia parece ter engolido com a mesma permanência com que ocupa seu assento no Conselho de Segurança da ONU.

Embora conflitos e líderes venham e vão, uma coisa não mudou desde o Dia D: a qualidade de nossos soldados. Nós que lutamos na Segunda Guerra Mundial e os civis que nos apoiaram somos frequentemente chamados de “a melhor geração”. Agora somos a “geração cada vez menor”: dos 16 milhões de veteranos da Segunda Guerra Mundial, cerca de 1 milhão sobreviveu. Mais de 500 morrem a cada dia. No próximo ano, pela primeira vez desde o Dia D, não haverá veteranos da Segunda Guerra Mundial no Congresso.

Aqueles que nos seguiram - em guerras e desdobramentos não-combatentes - são tão fortes, corajosos e dedicados quanto nós. Graças ao treinamento e armamento modernos, eles são ainda mais capazes. É claro que esses avanços - e a preservação de nossa liberdade e sua busca no exterior - têm um preço, figurativa e literalmente, como sucessivos presidentes e congressos reconheceram ao insistir em uma forte defesa nacional.

Quando converso com veteranos e outros americanos durante minhas frequentes visitas ao Memorial Nacional da Segunda Guerra Mundial, ouço um refrão que pode constituir a lição mais importante da guerra: Nossa nação não deve se tornar complacente. Não podemos descansar sobre os louros que adornam este e outros monumentos. Devemos permanecer fortes e vigilantes. Que Deus continue a abençoar os Estados Unidos da América.


Conteúdo

[Exceto onde as notas de rodapé, as informações neste artigo são da história oficial da USAF: Warren, Operações aerotransportadas na Segunda Guerra Mundial, Teatro Europeu]

Planos e revisões Editar

Os planos para a invasão da Normandia passaram por várias fases preliminares ao longo de 1943, durante as quais os Chefes de Estado-Maior Combinado (CCS) alocaram 13½ grupos de porta-aviões dos EUA para um ataque aerotransportado indefinido. O tamanho real, objetivos e detalhes do plano não foram elaborados até depois que o General Dwight D. Eisenhower se tornou Comandante Supremo Aliado em janeiro de 1944. Em meados de fevereiro, Eisenhower recebeu uma palavra do Quartel-General das Forças Aéreas do Exército dos EUA que o TO & ampE do C- 47 grupos de Skytrain seriam aumentados de 52 para 64 aeronaves (mais nove sobressalentes) até 1º de abril para atender às suas necessidades. Ao mesmo tempo, o comandante do Primeiro Exército dos EUA, Tenente General Omar Bradley, obteve a aprovação de um plano para pousar duas divisões aerotransportadas na Península de Cotentin, uma para tomar as calçadas da praia e bloquear a metade oriental de Carentan dos reforços alemães, o outro para bloquear o corredor oeste em La Haye-du-Puits em um segundo elevador. A natureza exposta e perigosa da missão La Haye de Puits foi atribuída à veterana 82ª Divisão Aerotransportada ("The All-Americans"), comandada pelo Major General Matthew Ridgway, enquanto a missão causeway foi dada à 101ª Divisão Aerotransportada não testada (" The Screaming Eagles "), que recebeu um novo comandante em março, o Brigadeiro General Maxwell D. Taylor, ex-comandante da 82ª Divisão Aerotransportada de Artilharia que também havia sido comandante de divisão assistente temporário (ADC) da 82ª Divisão Aerotransportada, substituindo o Major General William C. Lee, que sofreu um ataque cardíaco e voltou para os Estados Unidos.

Bradley insistiu que 75 por cento do ataque aerotransportado fosse realizado por planadores para concentração de forças. Por não ter o apoio da artilharia naval e do corpo de exército, Ridgway, comandando a 82ª Divisão Aerotransportada, também queria um ataque planador para lançar sua artilharia orgânica. O uso de planadores estava previsto até 18 de abril, quando testes em condições realistas resultaram em acidentes excessivos e destruição de muitos planadores. Em 28 de abril o plano foi alterado, toda a força de assalto seria inserida por queda de paraquedas à noite em um elevador, com planadores fornecendo reforço durante o dia.

Os alemães, que haviam negligenciado a fortificação da Normandia, começaram a construir defesas e obstáculos contra ataques aerotransportados no Cotentin, incluindo especificamente as zonas de lançamento planejadas da 82ª Divisão Aerotransportada. A princípio, nenhuma mudança nos planos foi feita, mas quando forças alemãs significativas foram movidas para Cotentin em meados de maio, as zonas de lançamento da 82ª Divisão Aerotransportada foram realocadas, embora planos detalhados já tivessem sido formulados e o treinamento tivesse continuado com base neles .

Apenas dez dias antes do Dia D, um acordo foi alcançado. Por causa da presença alemã mais pesada, Bradley, o comandante do Primeiro Exército, queria que a 82ª Divisão Aerotransportada pousasse perto da 101ª Divisão Aerotransportada para apoio mútuo, se necessário. O major-general J. Lawton Collins, comandando o VII Corpo de exército, no entanto, queria as gotas feitas a oeste do Merderet para capturar uma cabeça de ponte. Em 27 de maio, as zonas de lançamento foram realocadas 10 milhas (16 km) a leste de Le Haye-du-Puits ao longo de ambos os lados do Merderet. O 501º Regimento de Infantaria de Pára-quedistas (PIR) da 101ª Divisão Aerotransportada, que originalmente recebera a tarefa de capturar Sainte-Mère-Église, foi transferido para proteger o flanco Carentan, e a captura de Sainte-Mère-Église foi atribuída ao veterano 505º PIR da 82ª Divisão Aerotransportada.

Para os porta-tropas, as experiências da invasão aliada da Sicília no ano anterior ditaram uma rota que evitava as forças navais aliadas e as defesas antiaéreas alemãs ao longo da costa leste do Cotentin. Em 12 de abril, foi aprovada uma rota que partiria da Inglaterra em Portland Bill, voaria a baixa altitude a sudoeste sobre as águas, depois viraria 90 graus para sudeste e chegaria "pela porta dos fundos" sobre a costa oeste. No ponto inicial, a 82ª Divisão Aerotransportada continuaria direto para La Haye-du-Puits, e a 101ª Divisão Aerotransportada faria uma pequena curva à esquerda e voaria para Utah Beach. O plano previa uma conversão à direita após as quedas e um retorno na rota recíproca.

No entanto, a mudança nas zonas de lançamento em 27 de maio e o aumento do tamanho das defesas alemãs tornaram o risco para os aviões de fogo terrestre muito maior, e as rotas foram modificadas para que a 101ª Divisão Aerotransportada voasse uma rota de entrada mais ao sul ao longo do Rio Douve (o que também forneceria um melhor ponto de referência visual à noite para os pilotos de porta-tropas inexperientes). Com a relutância dos comandantes navais, as rotas de saída das zonas de lançamento foram alteradas para voar sobre a praia de Utah, depois para o norte em um "corredor de segurança" de 16 km de largura, e depois para o noroeste acima de Cherbourg. Ainda em 31 de maio, as rotas para as missões dos planadores foram alteradas para evitar sobrevoar a península à luz do dia.

Edição de preparações

O IX Troop Carrier Command (TCC) foi formado em outubro de 1943 para realizar a missão de assalto aerotransportado na invasão. O general de brigada Paul L. Williams, que comandou as operações de transporte de tropas na Sicília e na Itália, assumiu o comando em fevereiro de 1944. O comando e os oficiais do estado-maior do TCC eram uma excelente mistura de veteranos de combate daqueles ataques anteriores, e alguns oficiais importantes foram detidos acabou para a continuidade.

Os 14 grupos atribuídos ao IX TCC eram uma mistura de experiência. Quatro haviam visto um combate significativo na Décima Segunda Força Aérea. Quatro não tinham experiência em combate, mas haviam treinado juntos por mais de um ano nos Estados Unidos. Quatro outros existiam há menos de nove meses e chegaram ao Reino Unido um mês após o início do treinamento. Um tinha experiência apenas como grupo de transporte (carga) e o último havia sido formado recentemente.

O treinamento conjunto com tropas aerotransportadas e ênfase no vôo noturno começou no início de março. O veterano 52º Troop Carrier Wing (TCW), casado com o 82º Aerotransportado, progrediu rapidamente e no final de abril completou vários lançamentos noturnos bem-sucedidos. O 53º TCW, trabalhando com o 101º, também progrediu bem (embora uma missão prática em 4 de abril com pouca visibilidade tenha resultado em uma queda bastante dispersa), mas dois de seus grupos se concentraram em missões de planador. No final de abril, o treinamento conjunto com ambas as divisões aerotransportadas cessou quando Taylor e Ridgway consideraram que suas unidades haviam saltado o suficiente. O 50º TCW não começou o treinamento até 3 de abril e progrediu mais lentamente, então foi prejudicado quando as tropas pararam de pular.

Um exercício de salto noturno divisionário para a 101ª Divisão Aerotransportada agendada para 7 de maio, Exercício Eagle, foi adiado para 11 de maio a 12 de maio e tornou-se um ensaio geral para ambas as divisões. O 52º TCW, carregando apenas dois pára-quedistas simbólicos em cada C-47, teve um desempenho satisfatório, embora os dois aviões principais do 316º Grupo de Transporte de Tropas (TCG) colidiram no ar, matando 14 incluindo o comandante do grupo, Coronel Burton R. Fleet . O 53º TCW foi considerado "uniformemente bem-sucedido" em suas quedas. O 50º TCW menos treinado, entretanto, se perdeu na neblina quando seus desbravadores falharam em ligar seus faróis de navegação. Ele continuou treinando até o final do mês com quedas simuladas nas quais os desbravadores os guiavam para as zonas de queda. Os grupos 315º e 442º, que nunca haviam baixado tropas até maio e eram julgadas as "irmãs fracas" do comando, continuaram a treinar quase todas as noites, largando paraquedistas que não haviam completado sua cota de saltos. Três testes de proficiência no final do mês, fazendo quedas simuladas, foram avaliados como totalmente qualificados. Os inspetores, no entanto, fizeram seus julgamentos sem levar em consideração que a maioria das missões bem-sucedidas havia sido realizada em tempo claro.

No final de maio de 1944, o IX Troop Carrier Command tinha disponíveis 1.207 aviões de porta-tropas Douglas C-47 Skytrain e estava um terço de força excessiva, criando uma forte reserva. Três quartos dos aviões tinham menos de um ano no Dia D e todos estavam em excelentes condições. Problemas no motor durante o treinamento resultaram em um grande número de surtidas abortadas, mas todas foram substituídas para eliminar o problema. Todos os materiais solicitados pelos comandantes do IX TCC, incluindo blindagem, foram recebidos, com exceção dos tanques de combustível autovedantes, que o Chefe das Forças Aéreas do Exército, General Henry H. Arnold, rejeitou pessoalmente por causa dos suprimentos limitados.

A disponibilidade da tripulação excedeu o número de aeronaves, mas 40 por cento eram tripulações recém-chegadas ou substitutos individuais que não estiveram presentes durante grande parte do treinamento noturno. Como resultado, 20 por cento das 924 tripulações comprometidas com a missão de pára-quedas no Dia D tiveram treinamento noturno mínimo e três quartos de todas as tripulações nunca estiveram sob fogo. Mais de 2.100 planadores CG-4 Waco foram enviados ao Reino Unido e, após atrito durante as operações de treinamento, 1.118 estavam disponíveis para as operações, junto com 301 planadores Airspeed Horsa recebidos dos britânicos. Tripulações treinadas em número suficiente para pilotar 951 planadores estavam disponíveis, e pelo menos cinco dos grupos de porta-tropas intensamente treinados para missões de planadores.

Por causa da exigência de silêncio absoluto de rádio e um estudo que alertava que os milhares de aeronaves aliadas voando no Dia D quebrariam o sistema existente, planos foram formulados para marcar aeronaves incluindo planadores com listras pretas e brancas para facilitar o reconhecimento da aeronave . O chefe da Força Aérea, Sir Trafford Leigh-Mallory, comandante da Força Aérea Expedicionária Aliada, aprovou o uso das marcas de reconhecimento em 17 de maio.

Para o porta-aviões, isso tinha a forma de três listras brancas e duas pretas, cada uma com 60 cm de largura, ao redor da fuselagem atrás das portas de saída e da frente para trás nas asas externas. Um exercício de teste foi realizado por aeronaves selecionadas sobre a frota de invasão em 1º de junho, mas para manter a segurança, as ordens para pintar faixas não foram emitidas até 3 de junho.


COMEMORAÇÕES PÓS-GUERRA

Não é de surpreender que cerimônias comemorativas dos aniversários dos desembarques dos Aliados na Normandia fossem realizadas todos os anos. Normalmente, a comemoração do Dia D era um evento privado que alguns veteranos da invasão se encontraram na Normandia e se lembraram dos combates pesados. Mas nos últimos anos do século XX, a comemoração do Dia D havia se tornado cada vez mais parte da política mundial. O quadragésimo aniversário em 1984 foi ofuscado pelo conflito político entre as democracias ocidentais e a União Soviética sobre os mísseis soviéticos que ameaçavam a Europa Ocidental. Por esse motivo, o Dia D foi celebrado como o triunfo da democracia. Em seu discurso na cerimônia de invasão da Normandia em Omaha Beach, o presidente Ronald Reagan sublinhou a causa da liberdade pela qual tantos deram tanto. O presidente destacou que, quando as forças aliadas marcharam para a Alemanha, não vieram para atacar um povo valente e derrotado, mas para cultivar as sementes da democracia entre aqueles que desejavam ser livres novamente. Ele reafirmou a unidade dos povos democráticos que lutaram na guerra e depois se uniram aos vencidos na firme resolução de manter a paz. Além disso, o presidente deixou claro que as democracias ocidentais sempre estariam preparadas, para que sempre estivessem livres. Dez anos depois, o quinquagésimo aniversário do Dia D foi celebrado como um triunfo dos Aliados Ocidentais sobre a Alemanha e também sobre a ex-União Soviética, já que o presidente da Rússia não havia sido convidado para a Normandia. Como os líderes britânicos e franceses da época, a primeira-ministra Margaret Thatcher e o presidente François Mitterrand, haviam sido muito céticos sobre a reunificação alemã (que ocorreu em 1990), as cerimônias de comemoração demonstraram o poder, não dos Estados Unidos, mas dos Aliados europeus Grã-Bretanha e França, à Alemanha agora reunificada.

O sexagésimo aniversário do Dia D teve que lidar com as diferenças entre os aliados ocidentais - os Estados Unidos e a Grã-Bretanha de um lado, a França do outro - sobre a guerra do Iraque. A mensagem final do dia foi que os líderes modernos têm que honrar o motivo pelo qual morreram as tropas que participaram dos desembarques na Normandia ao se unirem pela causa da liberdade e da democracia. O presidente George W. Bush aproveitou a oportunidade para fortalecer os laços entre os Estados Unidos e a Europa, dizendo que os Aliados estavam unidos pelos sacrifícios que foram feitos no Dia D para ajudar a libertar o continente europeu. O presidente enfatizou que a aliança era forte e ainda era necessária. Foi a primeira vez que um presidente russo e um chanceler alemão foram convidados para uma cerimônia do Dia D. A mensagem pretendida para o mundo (islâmico) era: a reconciliação franco-alemã mostra que o ódio não tem futuro e que sempre há um caminho para a paz.


Operação Chowhound: tão historicamente importante quanto o Dia D

Setenta anos atrás, em fevereiro de 1945, 3,5 milhões de civis holandeses na Holanda ocupada pelos alemães, em cidades como Amsterdã, Rotterdam e Haia, estavam passando fome depois que os nazistas cortaram alimentos e energia, criando o 'Inverno da Fome' na Holanda em 1944 -45. This was the setting for the USAAF’s most risky, most glorious, yet most unsung bomber operation of WWII, relying on the Nazis not firing on hundreds of B-17s flying food drops at just 300 feet.

Players included Allied Supreme Commander General Eisenhower and his chief of staff General Bedell Smith, James Bond creator Ian Fleming, Canadian author Farley Mowat, a German-born prince, the Nazi governor of Holland, and thousands of young American airmen. Meanwhile, one of the youngsters suffering through the Hunger Winter was fifteen-year-old Audrey Hepburn, the future Hollywood star. Audrey and her mother, the Baroness Van Heemstra, had joined Audrey’s grandfather in Holland as war broke out in 1939. By early 1945, they were so short of food, Audrey frequently gave her mother her rations and filled up with water.

The allied air drop of supplies over Holland during Operation Chowhound. Image is in the public domain via www.warbirdinformationexchange.org

Holland’s queen, Wilhelmina, in exile in England, implored the British and American governments to help her starving people. She received a favorable hearing from America’s president, Franklin D. Roosevelt, whose Dutch ancestors had settled in New York in the 17th century. Roosevelt even told the queen’s daughter Princess Juliana that he considered himself Dutch. Still, as 1945 unfolded, Holland continued to starve and the Allies did nothing.

Meanwhile, Prince Bernhard, Princess Juliana’s husband, pushed within military circles for relief for the Dutch. As chief of Dutch forces, Bernhard mixed with General Eisenhower and Britain’s Field Marshal Montgomery. But many Britons suspected Bernhard’s loyalty. He was German-born, and his brother served in the German army. Britain’s Prime Minister Winston Churchill called in Military Intelligence to check him out.

Senior spy Commander Ian Fleming, later famous as the creator of James Bond, had cultivated Bernhard’s friendship and even knew his favorite drink was a vodka martini, shaken not stirred. But, unaware that, pre-war, Bernhard had been a Nazi party member and likely a German spy in Paris, Fleming gave him a full security clearance.

In Holland, Nazi governor Arthur Seyss-Inquart decided to save himself. With war’s end looming, to avoid a war crimes trial he conceived a good deed. The German counter-espionage service in Holland had penetrated the Dutch Resistance, and Seyss-Inquart called in startled Resistance leaders, proposing to secretly allow the Allies to feed the Dutch, behind Adolf Hitler’s back and against his orders.

A month before Roosevelt died on April 12 the President assured Queen Wilhelmina that he’d instructed General Eisenhower to get food relief to the Dutch. But no such order was received at Eisenhower’s headquarters by April 17, when Ike’s chief of staff General Walter Bedell Smith called in British air commodore Andrew Geddes, instructing him to devise a plan to feed the Dutch from the air.

The most risky, most glorious US mission of WWII

With insufficient transport aircraft or parachutes, Geddes allocated hundreds of American B-17 and British Lancaster heavy bombers, flying at 300 feet and opening their bomb bays to let rations tumble out. In less than two weeks, Geddes pulled together history’s greatest airborne mercy mission to that date. A mission Geddes would rate ‘as historically important as D-Day.’

Secret meetings between senior Allied and German officers at Achterveld agreed that the 120,000 German troops in Holland wouldn’t fire on Allied bombers flying low along prescribed air corridors, and on April 29 two ‘guinea pig’ bombers dropped food outside The Hague, without incident. That afternoon, 240 more food bombers flew to six Dutch targets. Still, German guns held their fire.

The next day, General Bedell Smith met Seyss-Inquart at Achterveld to formalize continuing food drops. Tough, gruff Bedell Smith, ‘Ike’s hatchet man,’ also tried to convince Seyss-Inquart to surrender Holland, reminding him he could face a firing squad if he didn’t cooperate.

“That leaves me cold,” said the Nazi governor.

“It usually does,” replied the American general.

On May 1, 394 American B-17s commenced their food drop campaign, under the codename Operation Chowhound. Under the codename Operation Manna, Lancasters flown by Britons, Canadians and Australians followed. Geddes’ plan called for 900 bombers a day for as long as it took. But the Nazis still hadn’t signed the Achterveld agreement. Would they keep their word? Would they continue to hold their fire? Or were thousands of American and other Allied airmen flying into a huge trap?


Assista o vídeo: Operation Overlord - D-Day - Animated Countryballs (Pode 2022).