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USS New York BB-34 - História


USS New York BB-34

Nova York V
(BB-34: dp. 27.000, 1. 57 3 ', b. 95'3 ", dr. 28'6", s. 21 k. Cpl. 1.042; a. 10 14 ", 21. 5", 4 21 "tt.; Cl. Nova York)

O quinto New York (BB-34) foi estabelecido em 11 de setembro de 1911 pelo Brooklyn Navy Yard, New York, lançado em 30 de outubro de 1912, patrocinado pela Srta. Elsie Calder, e encomendado em 15 de abril de 1914, Captam Thomas S. Rodgers no comando.

Ordenada ao sul logo após o comissionamento, Nova York foi a nau capitânia do contra-almirante Frank Fletcher, comandando a frota que ocupou e bloqueou Vera Cruz até a resolução da crise com o México em julho de 1914. Nova York então se dirigiu ao norte para operações da frota ao longo da costa do Atlântico quando a guerra começou na Europa.

Após a entrada dos Estados Unidos na guerra, Nova York navegou como nau capitânia com o Battleship Division 9 comandado
pelo contra-almirante Hugh Rodman para fortalecer a Grande Frota Britânica no Mar do Norte, chegando a Scapa Flow em 7 de dezembro de 1917. Constituindo um esquadrão separado na Grande Frota, os navios americanos uniram-se em missões de bloqueio e escolta e, por sua própria presença, pesaram os Aliados 'preponderância do poder naval a ponto de inibir os alemães de qualquer tentativa de grandes combates da frota. Nova York encontrou dois submarinos.

Durante seu serviço na Primeira Guerra Mundial, Nova York foi frequentemente visitada por representantes reais e outros representantes de alto escalão dos Aliados, e ela esteve presente em um dos momentos mais dramáticos da guerra, a rendição da Frota Alemã de Alto Mar em Firth de Forth 21 de novembro de 1918. Como última missão europeia Ne, D York juntou-se aos navios que escoltavam o Presidente Woodrow Wilson de um encontro no oceano para Brest, a caminho da Conferência de Versalhes

Voltando a um programa que alternava exercícios individuais e de frota com a manutenção necessária, NY York treinou no Caribe na primavera de 1919 e naquele verão juntou-se à Frota do Pacífico em San Diego, seu porto de origem pelos 16 anos seguintes. Ela treinou no Havaí e na Costa Oeste, ocasionalmente retornando ao Atlântico e Caribe para breves missões ou revisões. Em 1937, levando o almirante Hugh Rodman, o representante pessoal do presidente para a coroação do rei George VI da Inglaterra, Nova York partiu para participar da Grand Naval Review de 20 de maio de 1937 como único representante da Marinha dos EUA.

Durante a maior parte dos 3 anos seguintes, Nova York treinou aspirantes da Academia Naval e outros oficiais em potencial com cruzeiros para a Europa, Canadá e Caribe, e em meados de 1941 ela se juntou à Patrulha de Neutralidade. Ela escoltou as tropas para a Islândia em julho de 1941, depois serviu como navio-estação em Argentia Newfoundland, protegendo a nova base americana lá. Desde a entrada da América na Segunda Guerra Mundial, Neve York guardou comboios do Atlântico para a Islândia e a Escócia quando a ameaça do submarino era mais grave. Os contatos submarinos foram numerosos, mas os comboios foram trazidos para o porto intactos.

Nova York trouxe suas grandes armas para a invasão do Norte da África, fornecendo apoio crucial ao tiroteio em Safi em 8 de novembro de 1942. Ela então ficou parada em Casablanca e Fedhala antes de retornar para casa para o dever de escolta de homens e suprimentos criticamente necessários para o Norte da África. Ela então assumiu importantes artilheiros de treinamento para navios de guerra e escoltas de contratorpedeiros na Baía de Chesapeake, prestando este serviço vital até 10 de junho de 1944, quando ela começou o primeiro de três cruzeiros de treinamento para o Naval Aeademy, viajando para Trinidad em cada um.

Neu 'York navegou em 21 de novembro para a costa oeste, chegando a San Pedro em 6 de dezembro para treinamento de artilharia em preparação para operações anfíbias. Ela partiu de San Pedro em 12 de janeiro de 1945, fez escala em Pearl Harbor e foi desviada para Eniwetok para examinar os danos à rosca. No entanto, apesar da velocidade prejudicada, ela se juntou à força de assalto de Iwo Jima nos ensaios em Saipan. Ela navegou bem à frente do corpo principal para se juntar ao bombardeio pré-invasão em Iwo Jima em 16 de fevereiro. Durante os próximos 3 dias, ela disparou mais tiros do que qualquer outro navio presente; e, como que para mostrar o que um veterano poderia fazer, deu um espetacular acerto direto de 14 "em um depósito de munição inimigo.

Saindo de Iwo Jima, Nova York finalmente consertou suas hélices em Manus e teve a velocidade restaurada para o ataque a Okinawa, que ela atingiu em 27 de março para começar 76 dias consecutivos de ação. Ela disparou bombardeios de pré-invasão e desvio cobrindo desembarques e deu dias e noites de apoio próximo às tropas que avançavam em terra. Ela não saiu ilesa; um kamikaze a acertou de raspão em 14 de abril, demolindo seu avião de observação em sua catapulta. Ela deixou Okinawa em 11 de junho para regressar a Pearl Harbor.

Nova York se preparou em Pearl Harbor para a planejada invasão do Japão e, após o fim da guerra, fez uma viagem à Costa Oeste, retornando aos veteranos e trazendo seus substitutos. Ele partiu de Pearl Harbor novamente em 29 de setembro com passageiros para Nova York, chegando em 19 de outubro. Aqui ela se preparou para servir como navio-alvo na operação "Crossroads", os testes atômicos do Bikini, navegando em 4 de março de 1946 para a Costa Oeste. Ela deixou São Francisco em 1º de maio e, depois de ir a Pearl Harbor e Kwajalein, chegou a Bikini em 15 de junho. Sobrevivendo à explosão de superfície 1º de julho e à explosão subaquática 2; Em julho, ela foi levada para Kwajalein e descomissionada lá em 29 de agosto de 1946. Mais tarde rebocada para Pearl Harbor, ela foi estudada durante os dois anos seguintes, e em 8 de julho de 1948 foi rebocada para o mar a cerca de 40 milhas e afundado após um batendo por navios e aviões realizando manobras de batalha em grande escala com novas armas.

Nova York recebeu 3 estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.


Dicionário de navios de combate navais americanos

O quinto Nova york (BB-34) foi estabelecido em 11 de setembro de 1911 pelo Brooklyn Navy Yard, New York lançado em 30 de outubro de 1912 patrocinado pela senhorita Elsie Calder e comissionado em 15 de abril de 1914, capitão Thomas S. Rodgers no comando.

Ordenado para o sul logo após o comissionamento, Nova york Foi carro-chefe do contra-almirante Frank Fletcher, comandando a frota que ocupava e bloqueava Vera Cruz até a resolução da crise com o México em julho de 1914. Nova york em seguida, dirigiu-se ao norte para operações da frota ao longo da costa do Atlântico, quando a guerra eclodiu na Europa.

Após a entrada dos Estados Unidos na guerra, Nova york navegou como nau capitânia com a Divisão de Batalha Naval 9 comandada pelo Contra-almirante Hugh Rodman para fortalecer a Grande Frota Britânica no Mar do Norte, chegando a Scapa Flow em 7 de dezembro de 1917. Constituindo um esquadrão separado na Grande Frota, os navios americanos se juntaram em missões de bloqueio e escolta e por sua própria presença pesava tanto a preponderância do poder naval dos Aliados a ponto de inibir os alemães de tentar qualquer combate importante da frota. Nova york duas vezes encontrou U-boats.

Durante seu serviço na Primeira Guerra Mundial, Nova york foi frequentemente visitada por representantes reais e outros representantes de alto escalão dos Aliados, e ela esteve presente em um dos momentos mais dramáticos da guerra, a rendição da Frota Alemã de Alto Mar no Firth of Forth em 21 de novembro de 1918. Por último Missão europeia, Nova york juntou-se aos navios que escoltavam o presidente Woodrow Wilson de um encontro no oceano para Brest, durante a Conferência de Versalhes.

Voltando a um programa que alternava exercícios individuais e de frota com a manutenção necessária, Nova york treinou no Caribe na primavera de 1919 e, naquele verão, juntou-se à Frota do Pacífico em San Diego, seu porto de origem pelos 16 anos seguintes. Ela treinou no Havaí e na Costa Oeste, ocasionalmente retornando ao Atlântico e Caribe para breves missões ou revisões. Em 1937, levando o almirante Hugh Rodman, o representante pessoal do presidente para a coroação do rei George VI da Inglaterra, Nova york navegou para participar da Grand Naval Review de 20 de maio de 1937 como único representante da Marinha dos Estados Unidos.

Durante grande parte dos 3 anos seguintes, Nova york treinou aspirantes da Academia Naval e outros oficiais em potencial com cruzeiros para a Europa, Canadá e Caribe e, em meados de 1941, ingressou na Patrulha da Neutralidade. Ela escoltou as tropas para a Islândia em julho de 1941, depois serviu como navio-estação em Argentia, Newfoundland, protegendo a nova base americana lá. Desde a entrada da América na Segunda Guerra Mundial, Nova york protegeram os comboios do Atlântico para a Islândia e a Escócia quando a ameaça do submarino era mais grave, os contatos submarinos eram numerosos, mas os comboios foram trazidos para o porto intactos.

Nova york trouxe suas grandes armas para a invasão do Norte da África, fornecendo apoio crucial ao tiroteio em Safi em 8 de novembro de 1942. Ela então ficou em Casablanca e Fedhala antes de retornar para casa para o dever de escolta de homens e suprimentos criticamente necessários para o Norte da África. Ela então assumiu um importante dever de treinamento de artilheiros para encouraçados e escoltas de contratorpedeiros na Baía de Chesapeake, prestando este serviço vital até 10 de junho de 1944, quando iniciou o primeiro de três cruzeiros de treinamento para a Academia Naval, viajando para Trinidad em cada um.

Nova york partiu 21 de novembro para a costa oeste, chegando a San Pedro em 6 de dezembro para treinamento de artilharia em preparação para operações anfíbias. Ela partiu de San Pedro em 12 de janeiro de 1945, fez escala em Pearl Harbor e foi desviada para Eniwetok para examinar os danos à rosca. No entanto, apesar da velocidade prejudicada, ela se juntou à força de assalto de Iwo Jima nos ensaios em Saipan. Ela navegou bem à frente do corpo principal para se juntar ao bombardeio pré-invasão em Iwo Jima em 16 de fevereiro. Durante os 3 dias seguintes, ela atirou mais tiros do que qualquer outro navio presente e, como se quisesse mostrar o que um veterano poderia fazer, deu um espetacular ataque direto de 14 "em um depósito de munição inimigo.

Saindo de Iwo Jima, Nova york finalmente consertou suas hélices em Manus, e teve a velocidade restaurada para o assalto a Okinawa, que ela alcançou em 27 de março para começar 76 dias consecutivos de ação. Ela disparou bombardeios de pré-invasão e diversão, cobriu pousos e deu dias e noites de apoio próximo às tropas que avançavam em terra. Ela não saiu ilesa, pois um kamikaze a acertou de raspão no dia 14 de abril, demolindo seu avião de observação em sua catapulta. Ela deixou Okinawa em 11 de junho para regressar a Pearl Harbor.

Nova york preparado em Pearl Harbor para a invasão planejada do Japão, e após o fim da guerra, fez uma viagem para a Costa Oeste voltando veteranos e trazendo seus substitutos. Ele partiu de Pearl Harbor novamente em 29 de setembro com passageiros para Nova York, chegando em 19 de outubro. Aqui ela se preparou para servir como navio-alvo na operação "Crossroads", os testes atômicos do Bikini, navegando em 4 de março de 1946 para a Costa Oeste. Ela deixou São Francisco em 1º de maio e, após escalas em Pearl Harbor e Kwajalein, chegou a Bikini em 15 de junho. Sobrevivendo à explosão de superfície em 1º de julho e à explosão subaquática em 25 de julho, ela foi levada para Kwajalein e descomissionada lá em 29 de agosto de 1946. Mais tarde rebocada para Pearl Harbor, ela foi estudada durante os próximos dois anos, e em 8 de julho de 1948 foi rebocada para o mar cerca de 40 milhas e afundou depois de 8 horas de ataque por navios e aviões realizando manobras de batalha em grande escala com novas armas.


Wikipedia: WikiProject História militar / Avaliação / USS New York (BB-34)

Olá a todos! Eu sinceramente me arrependo de ter meio que desaparecido de repente, e por minha passagem pelo pato manco como coord. Alguns eventos inesperados de vida aconteceram no final de 2013 que essencialmente eliminaram minha capacidade de editar com quantidade ou consistência. Dito isso, queria empurrar para cima os artigos que havia melhorado na época, mas não tive a chance de passar pelo FAC e ACR, começando pela minha contribuição para o projeto dos encouraçados, aqui. - Ed! (falar) 22:40, 20 de janeiro de 2015 (UTC)

Apoio, suporte Comentários: Bom dia, Ed, bom trabalho. Tenho algumas observações / comentários: AustralianRupert () 13:31, 21 de janeiro de 2015 (UTC)

  • alguns links externos parecem estar 404 / mortos agora: [1]
    • Fixo. - Ed!(falar) 22:42, 29 de janeiro de 2015 (UTC)
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    • Não tenho certeza de como o algoritmo de arredondamento está afetando isso ou como corrigir, mas essas são as mesmas medidas. - Ed!(falar) 20:22, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
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      • Acredito que a maioria dos meus comentários foi respondida. Provavelmente não estarei muito por perto nas próximas semanas a um mês, então acrescentarei meu apoio agora, para não atrasar o artigo. Boa sorte em prosseguir e obrigado pelo seu trabalho árduo até agora. Saúde, AustralianRupert () 23:04, 14 de março de 2015 (UTC)

      Edição de comentários

      • Vejo algum uso de toneladas, como um navio dos EUA, tudo deve estar em unidades inglesas, não no sistema métrico.
        • Fixo. - Ed!(falar) 20:32, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
        • Portanto, remover todos os modelos de conversão após o primeiro uso de cada um? - Ed!(falar) 20:32, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
          • Sim, mas apenas aqueles que já foram convertidos uma vez. - Sturmvogel 66 () 03:30, 19 de fevereiro de 2015 (UTC)
          • Então, seria melhor mover as estatísticas para uma segunda infobox? - Ed!(falar) 20:32, 16 de fevereiro de 2015 (UTC)
            • Acho que sim, mas apenas as estatísticas alteradas. Não há nenhum requisito para fazer isso se você preferir não, mas independentemente, você só deve ter dois conjuntos de estatísticas na (s) infobox (s) - Sturmvogel 66 () 03:30, 19 de fevereiro de 2015 (UTC)
              • Ainda falta ser feito .-- Sturmvogel 66 () 02:50, 25 de março de 2015 (UTC)
              • Fixo. - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
                • Não inteiramente. As caldeiras precisam ser adicionadas à linha de força e a figura do ihp precisa ser convertida. - Sturmvogel 66 () 02:50, 25 de março de 2015 (UTC)
                • Fixo. - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
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                • Esse é o número que eu vi. - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
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                • Você sabe qual revista? - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
                  • Naval Institute Proceedings, mas lembre-se de que as revistas usam um ISSN, não um ISBN .-- Sturmvogel 66 () 02:50, 25 de março de 2015 (UTC)
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                  • Fixo. - Ed!(falar) 02:17, 4 de março de 2015 (UTC)
                  • Converta os números de deslocamento na infobox. - Sturmvogel 66 () 02:50, 25 de março de 2015 (UTC)
                  • Eu não sei se as coisas do anterior Nova york (ou pelo menos o destino do navio) é tudo o que é relevante para este artigo.
                    • Preso ali porque a história da Marinha dá muita importância ao número de navios que levam o nome. Achei que valeria a pena mencionar para evitar confusão com outras naves. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                    • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                    • Você tem um ref? Tenho tido dificuldade em encontrar algo sobre isso. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                      • Vou verificar Massie amanhã e ver se minha memória está correta. Parsecboy () 17:27, 2 de abril de 2015 (UTC)
                      • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                      • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                      • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                      • Provavelmente melhor vincular diretamente a Invasion_of_Iceland # United_States_occupation_force
                        • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                        • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                        • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                        • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                        • Fixo. - Ed!(falar) 00:00, 28 de março de 2015 (UTC)
                        • Apoio, suporte
                          • Sem links de salpicos (nenhuma ação necessária).
                          • Sem problemas com links externos (nenhuma ação necessária).
                          • A maioria das imagens não possui texto alternativo, portanto, você pode considerar adicioná-lo (apenas sugestão, não um requisito do ACR).
                            • Feito. - Ed!(falar) 15:15, 19 de abril de 2015 (UTC)
                            • Feito. - Ed!(falar) 15:15, 19 de abril de 2015 (UTC)
                            • Fixo. - Ed!(falar) 15:15, 19 de abril de 2015 (UTC)
                            • Obrigado! - Ed!(falar) 15:15, 19 de abril de 2015 (UTC)

                            Comentários por Peacemaker67 (crack. thump) 08:55, 18 de abril de 2015 (UTC)


                            USS New York BB-34 - História

                            27.000 toneladas
                            573 'x 95,2' x 28,5 '
                            Armas 10 × 14 & quot
                            21 × 5 & quot
                            Tubos de torpedo 4 × 21 '

                            Primeira Guerra Mundial
                            Após a entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial, sob o comando do Capitão Edward L. Beach, Sr., o New York navegou como nau capitânia com o Battleship Division 9 (BatDiv 9), comandado pelo Contra-almirante Hugh Rodman para fortalecer o Grande Britânico Frota no Mar do Norte, chegando a Scapa Flow em 7 de dezembro de 1917. Constituindo o 6º Esquadrão de Batalha na Grande Frota, os navios americanos uniram-se em missões de bloqueio e escolta e, por sua própria presença, pesaram na preponderância do poder naval dos Aliados a ponto de inibir os alemães de qualquer tentativa de grandes combates da frota. Nova York encontrou dois submarinos.

                            Durante seu serviço na Primeira Guerra Mundial, Nova York foi frequentemente visitada por representantes reais e outros representantes de alto escalão dos Aliados, e ela esteve presente em um dos momentos mais dramáticos da guerra, a rendição da Frota Alemã de Alto Mar em Firth de Forth em 21 de novembro de 1918, após o qual a bateria secundária foi reduzida para 16 armas de 5 pol. (130 mm) / 51 cal. [1] Como última missão europeia, Nova York se juntou aos navios que escoltavam o presidente Woodrow Wilson de um encontro no oceano para Brest, na França, a caminho da Conferência de Paz de Versalhes.

                            Período entre guerras
                            Voltando a um programa que alternava exercícios individuais e de frota com a manutenção necessária, Nova York treinou no Caribe na primavera de 1919 e, naquele verão, juntou-se à Frota do Pacífico em San Diego, seu porto de origem pelos 16 anos seguintes. Ela treinou no Havaí e na Costa Oeste, ocasionalmente retornando ao Atlântico e Caribe para breves missões ou revisões. Em 1937, o armamento antiaéreo incluía oito canhões de 3 pol. (76 mm) / 50 cal e oito canhões de 1,1 pol. (28 mm) / 75 cal. Em 1937, levando o almirante Hugh Rodman, o representante pessoal do presidente para a coroação do rei George VI, Nova York partiu para participar da Grand Naval Review de 20 de maio de 1937 como único representante da Marinha dos Estados Unidos. Nova York foi equipada com o XAF RADAR em fevereiro de 1938, incluindo o primeiro duplexer dos Estados Unidos para que uma única antena pudesse enviar e receber.

                            Durante grande parte dos três anos seguintes, Nova York treinou aspirantes da Academia Naval dos Estados Unidos e outros oficiais em potencial em cruzeiros para a Europa, Canadá e Caribe, e em meados de 1941 ela se juntou à Patrulha da Neutralidade. Ela escoltou as tropas para a Islândia em julho de 1941, depois serviu como navio-estação na Estação Naval Argentia, Newfoundland, protegendo a nova base americana lá.

                            Segunda Guerra Mundial
                            Depois que a América entrou na guerra, Nova York protegeu os comboios do Atlântico para a Islândia e a Escócia contra os submarinos. Em 1942, a bateria secundária foi reduzida para seis canhões de 5 pol. (130 mm) e o armamento antiaéreo foi aumentado para dez canhões de 3 & quot, 24 canhões Bofors 40 mm e 42 canhões Oerlikon 20 mm.

                            Nova York participou do bombardeio pré-invasão de Safi, Marrocos, em 8 de novembro de 1942. Ela então ficou em Casablanca e Fedhala antes de voltar para casa para o serviço de escolta de homens e suprimentos para o Norte da África. Ela então assumiu o serviço de artilheiros de treinamento para navios de guerra e escoltas de contratorpedeiros na Baía de Chesapeake, prestando esse serviço até 10 de junho de 1944, quando deu início ao primeiro de três cruzeiros de treinamento para a Academia Naval, viajando para Trinidad.

                            Pacific Service
                            Partiu para o Pacífico em 21 de novembro de 1944 para a Costa Oeste, chegando a San Pedro, Califórnia em 6 de dezembro para treinamento de artilharia em preparação para operações anfíbias. Partiu de San Pedro em 12 de janeiro de 1945 via Pearl Harbor. No caminho, Nova York sofreu danos no parafuso e foi desviado para Eniwetok para examinar os danos no parafuso. Apesar da velocidade prejudicada, ela se juntou à força de assalto de Iwo Jima nos ensaios em Saipan.

                            Nova York participou do bombardeio pré-invasão de Iwo Jima começando em 16 de fevereiro de 1945. Durante os próximos 3 dias, ela disparou mais tiros do que qualquer outro navio presente e fez um ataque direto espetacular de 14 & quot em um depósito de munição inimigo.

                            Posteriormente, seguiu para o porto de Seeadler e durante o final de fevereiro de 1945 ancorou em doca seca flutuante auxiliar USS 4 (AFDB-4) para consertar suas hélices até março de 1945, em seguida, partiu para o norte com destino a Okinawa.

                            Em 27 de março de 1945, o navio de guerra começou 76 dias consecutivos de ação durante a Batalha de Okinawa, incluindo o bombardeio de Okinawa antes que os fuzileiros navais dos EUA e o Exército dos EUA pousassem em 1 de abril de 1945, em seguida, dispunham de apoio contra alvos na ilha.

                            Em 14 de abril de 1945, um kamikaze a acertou de raspão, demolindo seu avião de observação na catapulta. Em 11 de junho de 1945, após 76 dias consecutivos na estação, partiu através do Pacífico para Pearl Harbor para se preparar para a invasão do Japão até o final da Guerra do Pacífico. Por seu serviço na Segunda Guerra Mundial, o USS New York recebeu três estrelas de batalha.

                            Pós-guerra
                            No final da Guerra do Pacífico, os veteranos transportados para a costa oeste dos Estados Unidos e embarcaram substitutos e retornaram a Pearl Harbor. Em 29 de setembro de 1945 partiu com passageiros embarcados pelo Canal do Panamá com destino a Nova York chegando em 19 de outubro de 1945.

                            Nova York foi selecionada como um navio-alvo para os testes atômicos & quotOperation Crossroads & quot, e partiu em 4 de março de 1946 para a costa oeste. Em 1 de maio de 1946 partiu de São Francisco navegando via Pearl Harbor e Kwajalein antes de chegar ao Atol de Bikini em 15 de junho de 1946 e foi usado como navio-alvo para os testes da bomba atômica.

                            Em 1º de julho de 1946, Nova York sobreviveu à explosão de superfície & quotTest Able & quot. Em 25 de julho de 1946, sobreviveu & quotTest Baker & quot a uma explosão subaquática. Posteriormente, rebocado para Kwajalein e oficialmente desativado em 29 de agosto de 1946. Posteriormente, rebocado para Pearl Harbor e estudado pelos próximos dois anos até o início de julho de 1948.

                            História de Afundamento
                            Em 8 de julho de 1948, foi rebocado para o mar a 40 milhas, usado como alvo para navios e aviões que realizavam manobras de batalha em grande escala com novas armas por oito horas.

                            Notícias da Aviação Naval. Outubro de 1948. & quotPlanes Sink Battleships & quot página 11:
                            & quotOs ex-BB's de Nova York e Nevada, tendo sobrevivido aos testes em Bikini, foram rebocados de Pearl Harbor para um ponto ao sul de Oahu, e ali foram submetidos a golpes impiedosos de unidades aéreas e de superfície da frota. Aviões liderados pelo oficial comandante da Unidade de Treinamento em Todos os Climas da Frota do Pacífico (FAWTUPAC), Capitão Paul H. Ramsey, USN, estiveram presentes em ambas as mortes. Em 7 de julho de 1948, o New York foi o primeiro a sentir a ferroada dos caças e das aeronaves de ataque. Vinte e seis aviões, consistindo em dois F7F-4Ns, seis F8F-1Ns, doze F6F-5Ns e seis TBM-3Ns lançaram um total de 48 bombas de 500 libras, 40 bombas de 100 libras, 98 HVARs de 5 polegadas e gastos 4.100 cartuchos de munição de calibre .50. Vinte e um acertos diretos foram marcados com as bombas de 500 libras, 20 acertos diretos foram marcados com as bombas de 100 libras e 56 acertos diretos foram marcados com os HVARs de 5 polegadas. Enquanto as unidades de superfície aguardavam e os submarinos aguardavam para se aproximar para matar, o velho vagão de batalha rolou e afundou enquanto os últimos aviões FAWTUPAC participantes se recuperavam de seus ataques de bombardeio.

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                            USS New York (BB-34) - Legends of Warfare

                            O encouraçado USS Nova york serviu a Marinha de 1914 até logo após a Segunda Guerra Mundial. Nova york foi enviado para reforçar a Grande Frota Britânica durante a Primeira Guerra Mundial. Extensivamente reconstruída e modernizada em 1927-1928, Nova york continuou a servir nas frotas do Atlântico e do Pacífico e estava em doca seca sendo modernizada em 7 de dezembro de 1941. Ela voltou a se juntar à frota, primeiro fornecendo escolta no Atlântico e, em seguida, fornecendo suporte de tiros para a Operação Tocha, a invasão aliada do Norte da África . Transferido para a Frota do Pacífico no final de 1944, Nova york voltou seus canhões de 14 polegadas contra as posições inimigas em Iwo Jima e Okinawa. Após a guerra, Nova york foi declarado obsoleto e usado como um alvo para as explosões atômicas de 1946 no Atol de Bikini, sobreviveu aos testes e foi finalmente afundado por armas convencionais em julho de 1948. As centenas de fotografias neste volume traçam a história deste navio de guerra desde o seu lançamento em 1914 , por meio de duas guerras mundiais, para o teste da bomba atômica. Parte da série Legends of Warfare.

                            Tamanho: 9 ″ x 9 ″ | 241 fotos p / b e coloridas | 112 pp | Obrigatório: capa dura


                            USS New York & # 8211 History

                            Quando você reúne mergulhadores para conversar sobre os melhores naufrágios para mergulhar, o USS New York, localizado na área do porto de Subic Bay, recebe uma menção frequente. Ela não é apenas um mergulho incrível, ela tem uma história de guerra e paz que teve uma influência significativa nos eventos mundiais. O congresso dos Estados Unidos autorizou sua construção em 1888 e sua quilha foi lançada em 19 de setembro de 1890 por William Cramp and Sons, Filadélfia. Embora seu número de casco seja ARC-2, ela é o primeiro cruzador blindado da Marinha dos Estados Unidos. Depois que a quilha do ARC-1 foi colocada, a Marinha mudou os planos e o construiu como um navio de batalha de segunda classe, o USS Maine. Poucos anos depois de seu comissionamento, o USS Maine misteriosamente explodiu em Havana e se tornou o ponto de gatilho da Guerra Hispano-Americana.

                            Os Estados Unidos estavam décadas atrás de outras potências mundiais da época no desenvolvimento de suas forças navais. Mesmo enquanto o USS Maine estava sendo construído, os especialistas admitiam que já estava obsoleto. Enquanto a quilha do ARC-1 foi lançada quase dois anos antes da quilha do ARC-2, o USS New York foi comissionado em 1º de agosto de 1893, dois anos antes do USS Maine. Historiadores e arquitetos navais consideram o USS New York um navio da era. Ele foi um marco que mudou a arquitetura naval. Em suas trilhas marítimas, ela se tornou a cruzadora mais rápida, com uma velocidade de 20 nós. Quando ela foi lançada, nada menor do que um navio de guerra poderia se igualar a ela. Embora ela não tivesse os armamentos dos navios de guerra, seus seis canhões de 8 polegadas, doze canhões de 4 polegadas, oito canhões de fogo rápido de 2,2 polegadas, quatro canhões de 1,5 polegadas e três tubos de torpedo a tornaram mais bem armada do que navios de classe semelhante. Sua blindagem forneceu proteção que excedeu a dos cruzadores de blindagem de outras nações.

                            Um desenho de linha do comprimento do layout original 384 pés (117 metros) Feixe de 64,9 pés (19,8 metros)

                            Exceto por alguns curtos períodos de desativação, principalmente para modernização, desde a eclosão da Guerra Hispano-Americana até sua aposentadoria em 1931, ela foi uma nau capitânia. Ela serviu essa função por mais tempo do que qualquer outro navio e em todas as frotas da Marinha dos EUA durante seu tempo.
                            No decorrer de sua carreira militar, ela teve algumas mudanças de nome.

                            Ornamento da proa do USS New York (1893) agora no Museu Naval de Hampton Roads. O ornamento do arco é baseado no brasão do Estado de Nova York.

                            O USS New York (AC-2) foi o quarto navio a levar esse nome. A primeira Nova York foi uma gôndola construída pelo general Benedict Arnold & # 8217s tropas americanas no Lago Champlain em Skenesborough, NY no verão de 1776. A segunda Nova York, uma fragata de 36 canhões, foi construída por assinatura pública pelos cidadãos de Nova York para o governo dos Estados Unidos estabelecida em agosto de 1798. O terceiro legado foi a chalupa de parafuso Ontário (qv) renomeada para Nova York em 15 de maio de 1869. O ARC-2 de Nova York dos Estados Unidos foi renomeado para Saratoga em 16 de fevereiro de 1911, desistindo dela nome para que seja transferido para um novo navio de guerra. O quinto New York (BB-34) foi estabelecido em 11 de setembro de 1911 pelo Brooklyn Navy Yard, New York lançado em 30 de outubro de 1912. A orgulhosa tradição do nome continua, o USS New York (LPD-21), o quinto San Antonio- doca de transporte anfíbio da classe, é o quinto navio da Marinha dos Estados Unidos a receber o nome do estado de Nova York. É notável por usar uma quantidade simbólica de aço recuperada do World Trade Center depois que foi destruída nos ataques de 11 de setembro.

                            O Saratoga também deu seu nome a um novo navio em 1 de dezembro de 1917 e se tornou o USS Rochester. O USS Rochester encerrou sua carreira em 23 de abril de 1933, quase quarenta anos após seu comissionamento, um dos navios mais antigos da história. Por oito anos ela permaneceu amarrada no cais de Subic Bay. Embora muitos de seus armamentos tenham sido removidos, suas grandes armas ainda estavam no lugar. Ela ainda recebia alguma manutenção básica e estava sendo usada para diferentes funções de suporte. Seus motores e outros sistemas críticos não estavam operacionais, mas no início da Segunda Guerra Mundial ela ainda era uma plataforma de armas funcional. Ela foi rebocada para uma seção mais profunda do porto interno, minas foram colocadas dentro de seu casco e ela foi afundada para mantê-la fora do alcance dos japoneses.

                            Entrando na doca seca 1 no estaleiro Bethlehem Hunter & # 8217s Point. As fotos foram marcadas como tiradas em 11 de junho de 1903.

                            Um histórico completo pode ser encontrado no site de história da Marinha & # 8217s, fotos adicionais no arquivo Navsource.
                            Aqui estão alguns destaques de sua carreira:


                            Conteúdo

                            Nova york foi o primeiro de dois planejados Nova york- navios de guerra de classe, embora a construção nele tenha começado depois de sua irmã, Texas. Ela foi ordenada no ano fiscal de 1911 como a primeira classe de navio de guerra da Marinha dos Estados Unidos a carregar a arma de 14 polegadas / 45 calibre (356 e # 160 mm). & # 913 & # 93 & # 914 & # 93

                            Dia após a cerimônia da quilha, 12 de setembro de 1911

                            Ela teve um deslocamento padrão de 27.000 toneladas métricas (27.000 toneladas longas 30.000 toneladas curtas) e um deslocamento de plena carga de 28.367 toneladas (27.919 toneladas longas 31.269 toneladas curtas). Ela tinha 573 pés (175 & # 160m) de comprimento total, 565 pés (172 & # 160m) na linha da água e tinha um feixe de 95 & # 160 pés 6 & # 160 polegadas (29,11 & # 160m) e um calado de 28 & # 160 pés 6 & # 160 polegadas (8,69 e # 160m). & # 912 e # 93

                            Ela era movida por 14 caldeiras Babcock e Wilcox acionando dois motores a vapor alternativos de expansão tripla de dupla ação, com 28.100 cavalos de potência indicados, com velocidade máxima de 21 nós (39 & # 160km / h 24 & # 160mph). Ela tinha um alcance de 7.060 milhas náuticas (13.080 & # 160km 8.120 & # 160mi) a 10 nós (19 & # 160km / h 12 & # 160 mph). & # 912 e # 93

                            Armadura Nova york consistia em armadura de cinto de 10 polegadas (250 e # 160 mm) a 12 polegadas (300 e # 160 mm) de espessura. Sua casamata inferior tinha entre 9 polegadas (230 e # 160 mm) e 11 polegadas (280 e # 160 mm) de armadura, e sua casamata superior tinha 6 polegadas (150 e # 160 mm) de armadura. A armadura do convés tinha 2 polegadas (51 e # 160 mm) de espessura e a armadura da torre tinha 14 polegadas (360 e # 160 mm) na face, 4 polegadas (100 e # 160 mm) na parte superior, 2 polegadas (51 e # 160 mm) nas laterais e 8 polegadas (200 e # 160 mm) na parte traseira. A armadura em suas barbettes tinha entre 10 polegadas (250 e # 160 mm) e 12 polegadas (300 e # 160 mm). Sua torre de comando era protegida por 12 polegadas (300 e # 160 mm) de armadura, com 4 polegadas (100 e # 160 mm) de armadura em seu topo. & # 912 e # 93

                            Seu armamento consistia em dez canhões de calibre 14 "/ 45, dispostos em cinco montagens duplas designadas A, B, Q, X e Y. Conforme construídas, essas torres tinham uma elevação de 15 graus, mas foi aumentada para 30 graus durante um revisão em 1940-1941. A classe foi a última a apresentar uma torre Q montada a meia-nau. & # 915 & # 93 & # 916 & # 93 Como construída, ela também carregava 21 canhões de 51 cal (127 & # 160 mm) de 5 polegadas, principalmente para defesa contra destróieres e torpedeiros. Os canhões de 5 polegadas eram pobres em precisão em mar agitado devido às casamatas abertas montadas no casco, então o armamento de 5 polegadas foi reduzido para 16 canhões em 1918 com a remoção das posições menos úteis perto das extremidades de o navio. & # 917 & # 93 O navio não foi projetado com defesa antiaérea (AA) em mente, mas duas armas AA 3 "/ 50 cal (76 mm) foram adicionadas em 1918. & # 915 & # 93 & # 918 & # 93 Ela também tinha quatro tubos de torpedo de 21 polegadas (533 e # 160 mm) para o torpedo Bliss-Leavitt Mark 3. Sua tripulação consistia de 1.042 oficiais e soldados. & # 912 e # 93

                            Nova york foi estabelecido em 11 de setembro de 1911 no estaleiro naval de Nova York, no Brooklyn. & # 919 & # 93 O Nova york classe foi construída sob novas leis trabalhistas que limitavam as horas de trabalho de suas equipes de construção. Também foi estipulado que cada navio custava menos de $ 6.000.000, excluindo o custo de armadura e armamento. & # 9110 & # 93 Foi lançado em 30 de outubro de 1912 e comissionado em 15 de maio de 1914. & # 912 & # 93 Quinto navio com o nome do Estado de Nova York, foi patrocinado por Elsie Calder, filha do político nova-iorquino William M Calder. & # 919 & # 93 & # 9111 & # 93 O quarto Nova york, um cruzador blindado, mais tarde foi renomeado USS Rochester, & # 9112 & # 93 e foi afundado na Baía de Subic em 1941. No entanto, o local do naufrágio desse navio, que se tornou um popular local de mergulho recreativo, ainda é comumente referido como USS Nova york. ⎙]


                            USS NEW YORK (BB-34) DA Primeira Guerra Mundial À IDADE ATÔMICA

                            Monografie a cura di David Doyle con foto in gran parte inedite corredate da esaustive didascalie presentano il disegno, la costruzione, il varo e la carriera operativa della nave presa in esame.

                            The battleship USS New York served the Navy from 1914 until just after WWII. New York was famously sent to reinforce the British Grand Fleet during WWI. Extensively rebuilt and modernized in 1927â€28, New York continued to serve both in the Atlantic and the Pacific fleets and was in drydock being further modernized on December 7, 1941. It rejoined the fleet, first providing escort in the Atlantic, then providing gunfire support for Operation Torch, the Allied invasion of North Africa. Transferred to the Pacific Fleet in late 1944, New York turned its 14-inch guns on enemy positions at Iwo Jima and Okinawa. Following the war, New York was declared obsolete and used as a target for the 1946 atomic blasts at Bikini Atoll, survived the tests, and was eventually sunk by conventional weapons in July 1948. The hundreds of photographs in this volume trace the history of this warship from its launching in 1914, through two world wars, to atomic bomb testing. Parte da série Legends of Warfare.


                            USS NEW YORK BB-34



                            December 2012 cover of the month

                            by John Young (L-8219)

                            Interesting thermograph type 3 (A) cancel appeared on Crosby envelope and was probably used as experiment by a Brooklyn ANCS crew member. First the cachet documents “Our Navy” as the First Line of Defense, remembers Pearl Harbor (12/7/41) and to “Never Forget” the other battles in the Pacific that occurred in early 1942. Note: a postage stamp was hastily removed the cover and the ink colors of silver & gold used by the printer. A similar un-cacheted cover in collection is addressed to a C.E. Walton, Brecksville OH & has the same cancel 25 DEC 1939 with wording MERRY/ XMAS between killer bars.

                            Talk about gun-decking covers! It’s believed by this collector that this is the infamous fake NEW YORK cancel that was used by Mike Sanders and others on covers done after the battleship was decommissioned.

                            This 572 foot, 27,000 ton “Super Dreadnought” was launched on September 11, 1911, commissioned on April 14, 1914 and had a compliment of 1040 sailors and marines. She was deployed as Flagship, Admiral Frank Fletcher, commanding the fleet occupying and blockading Vera Cruz (Mexico) in 1914. She served as Flagship, Division 9 with British Grand Fleet during World War I and was earned 3 battle stars during World War II where she participating in the invasion of North Africa, Iwo Jima & Okinawa. She survived as a “target ship” at Bikini Atoll and was decommissioned on August 19, 1946. Towed to sea, she was sunk on July 8, 1948


                            File:USS New York (BB-34) bombarding Japanese defenses on Iwo Jima, 16 February 1945 (80-G-308952).jpg

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                            10:47, 1 November 2005 />740 × 585 (192 KB) IgiveupUSS New York (BB-34) Bombarding Japanese defenses on Iwo Jima, 16 February 1945. She has just fired the left-hand 14"/45 gun of Number Four turret. View looks aft, on the starboard side. Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the Natio


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