Em formação

Dunbar, batalha de, 27 de abril de 1296


Bellanca O-50

O Bellanca O-50 foi um avião de observação desenvolvido ao lado do Stinson O-49 / L-1 Vigilant, mas que só chegou ao estágio de protótipo.

O O-50 foi projetado como uma entrada em um concurso de design para uma aeronave de 'observação de ligação de curto alcance'. Foram enviados 117 pedidos de licitação e dez recebidos. O design de Bellanca ficou em segundo lugar, e o júri recomendou que três designs de cada um dos designs de Stinson, Bellanca e Ryan fossem colocados. Em setembro de 1939, foram feitos contratos para 100 Stinson YO-49s, três Bellanca YO-50s e três Ryan YC-51s.

O YO-50 era um monoplano de asa alta, movido por um motor Ranger V-12 refrigerado a ar de 420cv e tinha uma velocidade máxima de 125 mph. Ele tinha uma envergadura de 55 pés 6 pol e era o maior dos três contendores. Ele tinha um cockpit totalmente envidraçado e bastante angular, e um trem de pouso fino. As asas tinham fendas na borda de ataque de extensão total e flaps com fenda ao longo de dois terços da borda de fuga, para melhorar as capacidades de velocidade lenta e as habilidades de decolagem e pouso curtas.

Apenas os três protótipos foram construídos. O Stinson O-49 venceu a competição, mas acabou sendo muito grande e muito complexo, e no final a USAAF foi forçada a comprar um grande número de aeronaves leves comercialmente disponíveis, como o Taylorcraft L-2, Aeronca L-3, Piper L-4 e Stinson L-5.

Motor: Motor Ranger V-770-1 ou V-770B-3 V-12 refrigerado a ar
Potência: 420 cv ou 450 cv
Tripulação: 2
Vão: 55 pés 6 pol.
Comprimento: 35 pés 2 pol.
Peso máximo de decolagem: 3.887 lb
Velocidade máxima: 125 mph


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