Em formação

Vista Aérea das Ruínas de Germa (Garama)



As monstruosas canetas submarinas construídas para abrigar o Kriegsmarine e os Wolfpacks # 8217s

As canetas de submarino construídas na Segunda Guerra Mundial foram algumas das maiores obras de construção de concreto da guerra e alguns dos alvos mais difíceis em toda a Europa. Essas estruturas imensas foram construídas para proteger a frota de submarinos da Alemanha & # 8217s de ataques aéreos durante o reabastecimento, reforma ou reparos.

A ideia de proteger os submarinos de ataques foi explorada pela primeira vez na Primeira Guerra Mundial com abrigos de madeira, uma época em que os homens jogavam bombas pesando cerca de quilos de aeronaves à mão. Na segunda guerra mundial, as aeronaves transportavam bombas pesando toneladas e, como tal, os níveis de proteção dos submarinos precisavam ser aumentados drasticamente.

A recusa da Grã-Bretanha em se render, mais o ataque da RAF a Berlim em 1940, significou que os comandantes foram condenados pela necessidade de proteger sua frota de submarinos.

A base do submarino Saint-Nazaire. Crédito de imagem & # 8211 Rama CC BY-SA 2.0

A construção de bunkers submarinos em Hamburgo e na ilha de Heligoland começou, com muitos mais a caminho. A enorme escala desses bunkers deixou claro desde o início que isso estava acima das habilidades da Marinha, então o estabelecimento de engenharia civil e militar, a Organization Todt, foi contratado para assumir o trabalho.

A organização Todt assumiu os maiores projetos de engenharia do Terceiro Reich & # 8217s, incluindo a rede Autobahn em seus primeiros dias, a Muralha do Atlântico, muitas fábricas, abrigos antiaéreos e redes defensivas na Alemanha.

Em áreas onde a população era menos resistente a seus ocupantes, grande parte da mão de obra era realizada por trabalhadores locais. Em lugares onde os nazistas eram menos aceitos, recrutar moradores locais não era uma opção, então o trabalho forçado foi trazido dos campos de concentração próximos ao local da construção. Essencialmente escravos, esses trabalhadores foram submetidos a tratamentos desumanos extremos, com pouca comida ou água e muitas vezes trabalharam até morrer.

Além de seu vasto tamanho, os bunkers de submarinos eram complexos em seu design. Eles tiveram que fornecer escritórios, instalações médicas, acomodação para o pessoal, armazenamento para suprimentos e peças sobressalentes de submarinos, munição, defesas antiaéreas, combustível e geradores de energia.

Os ataques aéreos aliados frequentemente assediam os locais de trabalho, danificando equipamentos e materiais, interrompendo a construção. Infelizmente, as áreas civis locais ao redor dos currais também foram sujeitas a bombas em danos colaterais, e muitos dos trabalhadores escravos morreram durante esses ataques.

Os bunkers foram projetados para serem imunes a todas as bombas aliadas, com alguns tendo tetos de até 8 m de espessura (26 pés). Isso foi o suficiente para resistir às bombas aliadas, aceitar duas bombas Tallboy e Grand Slam. Essas bombas britânicas pesavam 12.000 libras e 22.000 libras, respectivamente.

A bomba do Grand Slam de 22.000 libras.

Eles alcançariam velocidades supersônicas ao cair, cavando em um alvo ou no solo antes de explodir, com um invólucro de aço espesso. As bombas foram até mesmo capazes de destruir alvos com um erro, já que a onda de choque viajando pelo solo sujeitaria o alvo a um terremoto localizado, destruindo-o em suas fundações.

Enquanto as bombas convencionais simplesmente faziam cócegas nos telhados dos cercados do submarino, um tiro direto de um Tallboy ou Grand Slam causaria sérios danos.

Uma nova bacia portuária está sendo escavada em frente às caixas do submarino. Caminhões pequenos movem a terra para longe.

Vista das ruínas dos currais do U-boat em Hamburgo após sua demolição.

Um oficial da RAF inspeciona o buraco deixado por uma bomba de penetração profunda de 22.000 libras & # 8216Grand Slam & # 8217 que perfurou o telhado de concreto armado dos cercados de submarinos alemães em Farge, ao norte de Bremen, Alemanha.

Bombardeie crateras no telhado de um edifício na base do submarino alemão, Brest, França.

Canetas de submarino Brest após a libertação, 1944

Canetas de submarino de Brest após a liberação.

Abrigos de concreto para submarinos alemães na costa atlântica.

Canetas de concreto U-boat em Hamburgo.

Trabalhando em jangadas na água, os sapadores dos Engenheiros Reais cortaram as vigas de aço dos currais do U-boat de Hamburgo para abrir espaços para abrigar as cargas explosivas necessárias para demolir os currais.

Em preparação para a demolição dos currais de U-boat em Hamburgo, sapadores da 224 Field Company, Royal Engineers, baixam uma bomba alemã de 250 quilos em um buraco no chão dos currais.

Em preparação para a demolição dos currais de U-boat em Hamburgo, Sapper Stidson do Royal Engineers conecta um grupo de bombas alemãs com fusível de detonação instantânea Cordtex.

Em preparação para a demolição dos currais de U-boat em sapadores de Hamburgo da 224 Field Company, Royal Engineers, desenrole o cabo de disparo assim que todas as cargas explosivas estiverem no lugar.

As canetas do U-boat em Hamburgo virando fumaça.

Construção dos currais do U-boat Bremen. Bundesarchiv CC BY-SA 3.0

França, Lorient, bunker submarino em construção. Bundesarchiv CC BY-SA 3.0

Base submarina alemã, Brest, vista aérea oblíqua, à direita está a Academia Naval.

Caneta de submarino alemão & # 8216Valentin & # 8217 em construção. Bundesarchiv CC-BY-SA 3.0.

Canetas U-boat alemãs em Hamburgo com um U-boat afundado em primeiro plano.

Em preparação para demolir os currais de U-boat em Kiel, um velho navio de carga está ancorado na entrada dos currais para impedir que a explosão danifique propriedades privadas do outro lado do rio.

Dentro da caneta do submarino Brest no Atlântico. Aqui, os submarinos que retornaram de uma longa patrulha são reparados e reequipados conforme necessário. Bundesarchiv CC BY-SA 3.0

Interior dos currais do E-boat em Le Havre, mostrando o telhado desabado, causado por 12.000 libras de penetração profunda & # 8216Tallboy & # 8217 bombas lançadas pelo No. 617 Squadron RAF em 14 de junho de 1944.

Submarino japonês I-8 em Brest.

Original Caption & # 8211 Os bunkers gigantes no Atlântico Em uma enorme sinfonia de trabalho, os bunkers gigantes foram construídos na costa do Atlântico, fornecendo aos nossos submarinos bases à prova de bombas. Outubro de 1942

Seções pré-fabricadas de U-boat em Hamburgo.

Restos dos currais de U-boat em Kiel após a explosão das cargas de demolição.

Bunker submarino & # 8216Valentin & # 8217 em construção, Bremen. Bundesarchiv CC-BY-SA 3.0

A explosão causada pela detonação de cargas para demolir os currais de U-boat em Kiel.

Canetas de submarino em St. Naziere. Bundesarchiv CC BY-SA 3.0

Teto de U-Boat de concreto armado de 15 pés penetrado por uma bomba MC Grand Slam de 22.000 lb

Um soldado britânico da 224 Field Company, Royal Engineers, examina um buraco feito por uma bomba de 12.000 libras no telhado de concreto de 11 pés de espessura dos cercados de submarinos alemães em Hamburgo.

Uma coluna de trabalhadores forçados caminhando ao lado dos andaimes de madeira dos currais do submarino Bremen. Bundesarchiv CC BY-SA 3.0

Um buraco circular de 12 metros no telhado de um cercado de submarinos em Brest, que havia sido atingido diretamente durante o bombardeio aliado.


O papel surpreendente da fotografia aérea na história

Os D rones são frequentemente celebrados por sua capacidade de capturar um novo ponto de vista do mundo, revelando a beleza de nosso planeta lá do alto. Mas eles são apenas o desenvolvimento mais recente em uma longa história da fotografia aérea. Por centenas de anos, as câmeras aéreas fizeram imagens inspiradoras de nosso planeta, revelaram a escala devastadora dos desastres naturais e fizeram pender a balança no combate. E, de maneiras surpreendentes, a história da fotografia aérea se encaixa com o último século da história humana de forma mais ampla.

Não demorou muito depois que a fotografia comercial foi inventada em meados do século 19 antes que & # 8220adventurous amadores & # 8221 lançassem câmeras para o céu usando balões, pipas e até foguetes, de acordo com Paula Amad & # 8217s 2012, visão geral da história da fotografia aérea , publicado na revista História da Fotografia. Gaspar Felix Tournachon, mais conhecido como & # 8220Nadar, & # 8221, é creditado por tirar a primeira fotografia aérea bem-sucedida em 1858 de um balão de ar quente amarrado a 262 pés sobre Petit-Bic e ecirctre (agora Petit-Clamart), nos arredores de Paris, seu original fotos foram perdidas. Fotografia aérea de James Wallace Black & # 8217s 1860 tirada de um balão de ar quente com fio Rainha do Ar Seiscentos metros acima de Boston, está a fotografia aérea mais antiga que ainda existe.

Mais tarde, George Lawrence aperfeiçoou um método de tirar panoramas de cima prendendo câmeras de grande formato com placas de filme curvas a pipas. Sua fotografia mais famosa capturou os danos causados ​​pelo devastador terremoto e incêndio em 1906 em San Francisco. Ele usou 17 pipas para suspender uma câmera a 2.000 pés no ar para registrar a imagem. & # 8220As exposições foram feitas por corrente elétrica conduzida através do núcleo isolado do kiteline do cabo de aço no momento em que o obturador estalou, um pequeno paraquedas foi lançado & # 8221 explicou Beaumont Newhall, o Museu de Arte Moderna & # 8217 primeiro curador de fotografia, em Câmera aerotransportada: o mundo visto do ar e do espaço sideral. & # 8220 Nesse sinal, a foto foi tirada, as pipas foram puxadas para baixo e a câmera recarregada. & # 8221 Distribuídas em jornais de todo o país, as imagens de Lawrence & # 8217s foram & # 8220 no mínimo, um exemplo muito antigo de um noticiário aéreo & mdash e talvez o primeiro, & # 8221 diz William L. Fox, diretor do The Nevada Museum of Art & # 8217s Center for Art + Environment e coautor de Fotografia e voo.

Na mesma época, os pioneiros da fotografia aérea em outras partes do mundo estavam experimentando outros métodos. Em 1903, o engenheiro alemão Alfred Maul demonstrou um foguete de pólvora que, após atingir 2.600 pés em apenas oito segundos, lançou uma câmera equipada com pára-quedas que tirou fotos durante sua descida. Naquele mesmo ano, o farmacêutico alemão Julius Neubronner, curioso sobre seus pombos que entregam receitas e o paradeiro do número 8217, prendeu câmeras em seus pássaros para rastrear suas rotas. (Neubronner também usou seus pássaros para tirar fotos da Exposição Fotográfica Internacional de Dresden, em 1909, transformando-as em cartões postais e prenunciando as manobras de marketing de drones modernos em mais de um século.)

Foi apenas alguns anos após o primeiro vôo dos irmãos Wright e # 8217 em Kitty Hawk em 1903 que aeronaves pilotadas e motorizadas foram usadas pela primeira vez para imagens aéreas. O diretor de fotografia L.P. Bonvillain tirou a primeira foto conhecida em 1908, fotografando de um avião sobre Le Mans, França, pilotado por ninguém menos que o próprio Wilbur Wright.

A Primeira Guerra Mundial consumiu o mundo logo depois, e os comandantes militares logo viram a vantagem potencial oferecida pelas imagens aéreas atualizadas do campo de batalha. As câmeras foram equipadas em todos os tipos de aeronaves e nasceu a prática do reconhecimento aéreo durante a guerra. Avanços posteriores na aviação e na fotografia significaram que as tripulações de vôo podiam ir mais longe e voltar com imagens mais úteis, que costumavam ser usadas para revelar movimentos do inimigo ou planejar ataques futuros.

Foi durante a Segunda Guerra Mundial que as imagens aéreas e os vídeos dos tempos de guerra se tornaram comuns em jornais, revistas e cinejornais de cinema em casa. A famosa fotógrafa do LIFE, Margaret Bourke-White, se tornou & # 8220a primeira mulher a voar com uma tripulação de combate dos EUA em solo inimigo & # 8221 quando cobriu o ataque dos EUA a Túnis, como a revista declarou em sua edição de 1º de março de 1943. Foi também durante este conflito que os EUA começaram a experimentar aeronaves drones rudimentares, como o TDR-1, embora fosse uma aeronave de ataque ao invés de uma plataforma de imagem.

O fim da Segunda Guerra Mundial e o início da Guerra Fria trouxeram ainda mais avanços para a fotografia aérea, principalmente graças à Corrida Espacial. A primeira foto conhecida do espaço, retratando um vislumbre da Terra, foi tirada em 24 de outubro de 1946 por um foguete nazista capturado lançado do Novo México. Os esforços dos Estados Unidos e da União Soviética para superar as conquistas aeroespaciais uns dos outros & # 8217s levaram diretamente ao desenvolvimento de imagens de satélite, o que há de mais moderno em fotografia aérea não tripulada. O poder dessa tecnologia para espionar adversários ou ajudar a alertar sobre um ataque nuclear iminente não foi perdido pelos líderes da época. & # 8220Se não obtivermos nada mais do programa espacial a não ser o satélite fotográfico, ele vale dez vezes mais do que o dinheiro que & # 8217 gastamos & # 8221 disse certa vez o presidente Lyndon B. Johnson. Hoje, existem mais de 1.700 satélites orbitando a Terra usados ​​para vigilância, previsão do tempo e muito mais, de acordo com a Union of Concerned Scientists.

Os primeiros drones de estilo moderno começaram a aparecer na década de 1980, quando engenheiros israelenses desenvolveram modelos equipados com câmeras de vídeo para monitorar pessoas de interesse por horas a fio. Os EUA logo adotaram uma tecnologia semelhante e mdash um drone Pioneer de controle remoto que filmou soldados iraquianos se rendendo a ele durante a primeira Guerra do Golfo. O drone Predator, inventado pelo engenheiro aeroespacial israelense Abraham & # 8220Abe & # 8221 Karem, cresceu em popularidade durante as guerras do Afeganistão e do Iraque por sua capacidade de vagar por áreas por um longo período de tempo, tornando-o útil para monitorar a rotina diária do potencial alvos. (Uma variante semelhante e maior, chamada de & # 8220Reaper & # 8221, também foi amplamente usada durante esses conflitos.) Os militares dos EUA também usaram drones menores lançados à mão, como o RQ-Raven, para dar aos soldados uma visão geral dos perigos potenciais à frente, sem colocando em risco sua segurança. (O uso de drones armados está entre os assuntos militares modernos mais polêmicos & os proponentes do mdash dizem que são ferramentas militares eficazes que colocam menos pilotos em risco, enquanto os detratores argumentam que eles desumanizam a matança, contribuem para vítimas civis e têm sido usados ​​sem supervisão adequada em alguns lugares como Iêmen, Somália e muito mais.)

Qualquer tecnologia, por regra, tende a se tornar mais barata e mais acessível com o tempo. O mesmo aconteceu com os equipamentos de drones e, no início dos anos 2000, uma cultura de construtor de drones do tipo "faça você mesmo" começou a emergir da comunidade de aeronaves de controle remoto de longa data. Fóruns online como DIY Drones ajudaram os amadores a compartilhar dicas e truques uns com os outros. Novos hardware e software como estabilizadores, piloto automático e sistemas de detecção de colisão deram origem a drones comprados em lojas de empresas como Parrot e DJI com câmeras de alta resolução, tornando a fotografia aérea mais acessível do que nunca.

Isso é precisamente o que torna os drones diários de hoje & # 8217s tão notáveis. Até poucos anos atrás, a busca por fotografia aérea era limitada principalmente aos militares, amadores dedicados e pessoas com acesso a aeronaves em tamanho real. Os drones comprados em lojas de hoje são comparativamente baratos, capturam imagens e vídeos de alta qualidade e são fáceis de aprender a voar. Essa combinação levou a uma explosão na fotografia aérea, que vai desde usos comerciais, como corretores de imóveis obtendo fotos atraentes de casas que estão tentando vender, até expressões artísticas, como tirar belas imagens de florestas e cidades para postar no Instagram & mdash não são necessários papagaios ou pombos. Embora a tecnologia tenha mudado drasticamente com o tempo, o desejo humano de ver o mundo de cima tem sido uma constante.


Vista Aérea das Ruínas de Germa (Garama) - História

Geoff Walden

Locais subterrâneos em Th ringen (Turíngia)

Como o bombardeio aliado do Reich resultou em aumento da destruição de áreas críticas da fábrica e interrupção na fabricação das "Armas Maravilhosas" de Hitler, os nazistas começaram a mover esses e outros locais críticos para o subsolo. O estado de Th ringen provou ser ideal, pois estava localizado no centro da Alemanha (o mais distante das forças inimigas em avanço) e tinha uma abundância de vales arborizados profundos e terreno acidentado (difícil de invadir), além de ter várias minas de túnel já cavadas em encostas, que só precisaram ser ampliadas para serem utilizadas como instalações militares.

Um dos mais conhecidos desses locais (é claro, só se tornou conhecido após a guerra) foi o Mittelwerk perto de Nordhausen, onde foguetes V-1 e V-2 foram feitos por trabalhadores escravos de campos de concentração, dentro de uma fábrica na montanha . Este site é abordado em uma página separada.

Esta página mostra três outros locais no centro de Th ringen: uma fábrica subterrânea para o avião a jato Me 262 perto de Kahla, um sistema de túneis que foi iniciado no vale de Elster em Berga e uma instalação subterrânea que pode ter sido destinada ao F final hrerhauptquartier (FHQ) perto de Gotha.

Local de produção do REIMAHG Me 262 próximo a Kahla (Codename & quotLachs & quot - & quotSalmon & quot)

Um dos avanços mais notáveis ​​feitos pelos militares alemães na Segunda Guerra Mundial foi a produção de aeronaves a jato de turbina. O mais famoso deles foi o Messerschmitt Me 262, desenvolvido a partir de 1938 e colocado em campo em 1944. Uma instalação de produção especial foi iniciada em 1944, para uma fabricação mais rápida em linhas de montagem. Devido à configuração nas principais fábricas de Messerschmitt, a produção em linha de montagem rápida não era possível e esses locais eram vulneráveis ​​ao bombardeio dos Aliados. Consequentemente, uma empresa chamada Flugzeugwerke Reichsmarschall Hermann G ring (REIMAHG para abreviar) foi formada como uma subsidiária do complexo industrial nazista de Gustloff. A REIMAHG acabou se preocupando apenas com o Me 262, e sua principal instalação de produção estava localizada em uma antiga mina de areia para produção de porcelana em Walpersberg Hill perto de Kahla (sul de Jena) - Codename & quotLachs & quot (& quotSalmon & quot).

Os túneis existentes em Walpersberg foram ampliados e outros foram cavados, e maciços bunkers de concreto foram construídos fora desses túneis. Subpartes foram feitas e parcialmente montadas nos túneis, em seguida, movidas para fora para os bunkers de concreto, onde a montagem final ocorreu. Os jatos montados foram então movidos para o topo da colina por meio de uma plataforma que se movia ao longo de uma rampa com grades por um guincho elétrico. O topo do Walpersberg havia sido nivelado e concretado em um grande esforço de construção, para formar uma pista de cerca de 3.300 pés de comprimento. Isso não foi suficiente para um Me 262 decolar (mesmo com os motores a jato, a decolagem foi bastante lenta), então pequenos foguetes auxiliam a decolagem. A pista também era curta demais para os jatos pousarem, então deixar o Walpersberg era uma proposta do tipo tudo ou nada: não poderia haver pousos de emergência. Os jatos foram transportados de Kahla para um local a cerca de 130 quilômetros de distância para serem equipados com armas e rádios e para serem submetidos aos testes finais.

REIMAHG só conseguiu produzir cerca de vinte e sete caças a jato Me 262 até o final da guerra. O trabalho foi feito principalmente por trabalhadores forçados estrangeiros, cerca de 991 dos quais morreram durante seus nove meses em & quotLachs. & Quot. O Exército dos EUA ocupou o local em 12 de abril de 1945, e antes de entregar Th ringen aos soviéticos em julho, eles removeram o suficiente peças para terminar cinco Me 262s encontrados na linha de produção. Surpreendentemente, a área de Kahla não foi bombardeada. A inteligência britânica havia fotografado Me 262s no local em março de 1945, então os Aliados estavam bem cientes de & quotLachs. & Quot. Mas Kahla foi poupada do destino das obras V-2 em Nordhausen, que sofreu um ataque de bombardeio devastador apenas oito dias antes do americano O exército chegou. (Apesar deste relatório histórico, o site REIMAHG-Kahla hoje mostra muitas depressões que se parecem muito com crateras de bombas que podem ser vistas em locais como a Normandia e Obersalzberg, e muitas áreas que parecem ter sofrido uma convulsão explosiva, tudo em áreas que eram planas durante a guerra. Esta situação é aparentemente o resultado da atividade soviética após a guerra.)

A partir de 1947, os soviéticos explodiram os bunkers de concreto e edifícios de montagem, e também as entradas para a maioria dos túneis, incluindo a destruição da pista de concreto no topo da colina. No entanto, os edifícios de concreto tinham paredes reforçadas com cerca de 3 metros de espessura, então, em muitos casos, as explosões apenas derrubaram os telhados. REIMAHG-Kahla permanece hoje um dos mais extensos sítios de ruínas do Terceiro Reich, com as paredes e fundações da maioria dos conjuntos de concreto e edifícios de oficina, alguns ainda sustentando partes de seus telhados. O local e as ruínas do bunker agora podem ser visitados pelo público - consulte www.reimahg.de.

Parte de uma vista aérea do local, tirada pelo reconhecimento fotográfico britânico em 19 de março de 1945. O Walpersberg, com sua pista de decolagem no topo da colina, está no topo. Um minúsculo Me 262 pode ser visto no topo da rampa, ao lado da pista. Vários bunkers e edifícios de montagem podem ser vistos ao longo da área limpa na parte inferior da encosta, à direita da parte inferior da rampa. As manchas escuras na pista, à direita da rampa, eram uma tentativa incompleta de camuflagem pintada. (Subcomitê de Objetivos de Inteligência Combinada (CIOS) - Fábricas subterrâneas na Alemanha Central, Londres, 1945)

Conceito artístico do local, baseado nas fotografias aéreas. Os maciços bunkers de concreto podem ser vistos ao longo da parte inferior da encosta. Os grandes edifícios iam de leste-oeste (direita-esquerda): Bunker 4, Hall 3, Bunker 1, Oficina 1, Bunker 0, Oficina 2, Bunker2. Logo à esquerda do Bunker 2 ficava a base da rampa para içar a aeronave finalizada encosta acima até a pista no topo da colina. (Observação: esta página usa o esquema de numeração de bunker mostrado no Relatório CIOS de 1945, que difere um pouco das referências modernas.) (de Joan David, & quotSky Spies & quot in Flying, Vol. 37 (1945), página 42)

Vista parcial do site REIMAHG hoje, visto do sudeste. O grande bunker de concreto visto à direita, acima da vila de Gro eutersdorf, era o Bunker 4. Este longo bunker pode ser visto próximo ao lado direito do desenho acima. Outros vestígios podem ser vistos à esquerda nesta foto.


Suprimento e suporte de amp

Mecânica verificam motor de SNJ em Kingsville Field, NATC, Corpus Christi, Texas. Identificador local: 80-G-475186, Identificador de arquivos nacionais: 520974.

31. "Mecânica de verificação do motor de SNJ em Kingsville Field, NATC, Corpus Christi, Texas." Tenente Comdr. Charles Fenno Jacobs, novembro de 1942. 80-G-475186. Identificador de arquivos nacionais: 520974

32. "Ordnancemen carregando cartuchos com cinto em SBD-3 em NAS Norfolk, Va." Setembro de 1942. 80-G-472528. Identificador de arquivos nacionais: 520918

33. "Os navios de carga Victory estão alinhados em um estaleiro da costa oeste dos EUA para o equipamento final antes de serem carregados com suprimentos para os depósitos da Marinha e bases avançadas no Pacífico." Ca. 1944. 208-YE-2B-7. Identificador de arquivos nacionais: 535970

34. "Cabo Charles H. Johnson, do 783º Batalhão de Polícia Militar, acena em um comboio motorizado do` Red Ball Express 'levando material prioritário para as áreas avançadas, perto de Alenon, França. " Bowen, 5 de setembro de 1944. 111-SC-195512. Identificador dos Arquivos Nacionais: 531220

Invasão de Cape Gloucester, New Britain, 24 de dezembro de 1943. Identificador local: 26-G-3056, Identificador de arquivos nacionais: 513188.

35. "Invasão do Cabo Gloucester, Nova Bretanha, 24 de dezembro de 1943. Abarrotado de homens e material para a invasão, este LST tripulado pela Guarda Costeira se aproxima da costa japonesa. As tropas mostradas na foto são fuzileiros navais." PhoM1c. Don C. Hansen. 26-G-3056. Identificador de arquivos nacionais: 513188

36. "U.S. Convoy que opera entre Chen-Yi e Kweiyang, China, está subindo as famosas vinte e uma curvas em Annan, China." Pfc. John F. Albert, 26 de março de 1945. 111-SC-208807. Identificador de arquivos nacionais: 531304

37. "'Raiders' da Marinha dos EUA e seus cães, que são usados ​​para patrulhar e transmitir mensagens, partindo para as linhas de frente da selva em Bougainville." T.Sgt. J. Sarno, ca. Novembro / dezembro de 1943. 127-GR-84-68407. Identificador de arquivos nacionais: 532371

38. "Sgt. Carl Weinke e Pfc. Ernest Marjoram, cameramen do Signal Corps, vadeando pelo riacho enquanto seguia as tropas de infantaria na área avançada durante a invasão em uma praia na Nova Guiné." T4c. Ernani D'Emidio, 22 de abril de 1944. 111-SC-189623. Identificador de arquivos nacionais: 531186

39. "Pfc Angelo B. Reina, 391st Inf. Regt., Guarda uma posição solitária na praia de Oahu. Kahuku, Oahu." Rosenberg, Hawaii, março de 1945. 111-SC-221867. Identificador de arquivos nacionais: 531323


38 comentários

Agora ESTE foi o VERDADEIRO "Holocausto". Um horrível crime de guerra perpetrado contra uma população civil, uma conflagração que fez os humanos pegar fogo e que sufocou muitos outros inocentes usando bombas incendiárias que eliminaram todo o oxigênio utilizável e respirável da zona de bombardeio. O grande povo alemão ergueu-se dos escombros para reconstruir esta cidade incrível. Os All-Lies responsáveis ​​deveriam ter sido julgados e enforcados por esta abominação.

Então você diz que foi mais um holocausto do que as pessoas inocentes mortas pelos alemães no holocausto real?

Você é tão inútil quanto eles, eu gostaria de poder conhecê-lo cara a cara para ver como é o lixo humano.

Acho que essa conversa está indo na direção errada. não deve ser sobre qual ato é o pior. holocausto ou bombardeio de Dresden.

ambos são horríveis e nojentos e, como próxima geração, precisamos nos lembrar da destruição e brutalidade da guerra e não cometer o mesmo erro repetidamente.

matar pessoas inocentes e desarmadas é selvagem e imperdoável. não importa quem faz isso. se nazista fez isso ou se aliou ou agora um dia ISIS fazendo a mesma coisa repetidamente.

às vezes me pergunto quando a humanidade começa a aprender com a história !!

Se eu estiver correto, os Aliados bombardearam a merda fora de Dresden como vingança por todas as coisas horríveis que a Alemanha fez. E qualquer um que elogie os alemães pelo que eles fizeram na Segunda Guerra Mundial é exatamente o tipo de pessoa que precisa experimentar os campos de concentração em primeira mão, Lex talionis.

Depois do que a Alemanha e os alemães puxaram, eles honestamente mereciam ser varridos da face do planeta para sempre, não apenas para lidar com a Alemanha, mas como um aviso a todas as nações restantes de que fazer o que a Alemanha fez não será tolerado de forma alguma.

Se você SEMPRE quiser que a justiça seja feita, temos o YouTube agora, para que possamos documentar a justiça alemã, a lógica alemã e a moralidade e ética alemãs praticadas nos alemães para o mundo inteiro ver.

As câmaras de gás e valas comuns para você, fracassos. Pensei que você era melhor por ser "puro" e "ariano", mas isso apenas o tornou fraco, estúpido, louco e endogâmico. Você foi derrotado porque era arrogante e o resto do mundo se uniu contra você e seu líder louco, Adolf Hitler.

Se a Alemanha tentar fazer essa merda de novo, estarei defendendo que eles usem bombas nucleares e DESTRUEM VOCÊ COMPLETAMENTE, NO COMEÇO, para que idiotas como VOCÊ nunca tenham a chance de respirar.

Deutschland, Niedrigsten der Niedrigen!

Bem, Sr. Discolust (ou qualquer que seja o seu nome verdadeiro), faz quase um ano que você estava aqui. E você escreveu um comentário lindo. Agora, vamos ver o que podemos fazer com isso.

"E qualquer um que elogie os alemães pelo que eles fizeram no World Warr II é exatamente o tipo de pessoa que precisa experimentar os campos de concentração em primeira mão, Lex talionis."

Bem, esta não é uma resposta muito boa e bonita! Esplêndido, eu diria! "Lex Talionis" (Olho por olho e dente por dente.) Sabe, Sr. Discolust, ao contrário de você, houve uma vez outro judeu (um judeu muito corajoso para arrancar), que escreveu um livro no passado , intitulado "Olho por Olho, A História de Judeus que Procuraram Vingança pelo Holocausto" (quarta edição, 2000, publicada pelo próprio Sr. Sack)

O Sr. John Sack, um historiador judeu honesto e verdadeiro, escreveu sobre a atitude vingativa de judeus que mataram milhares e milhares de alemães inocentes logo após a guerra. Ao contrário de você, ele foi um dos poucos judeus bons e humanos que disse que era errado e criminoso matar aqueles alemães. Um desses assassinos em massa judeus foi Shlomo Morrell. Depois de matar milhares de alemães (que não tinham nada a ver com o partido nazista ou mesmo com a guerra), Morell fugiu para Israel.

Mais tarde, porém, o governo polonês exigiu que ele fosse entregue à Polônia para ser levado a um tribunal por cometer crimes de guerra. Israel, no entanto, recusou-se a fazê-lo. Mesmo as repetidas tentativas da Polônia para libertá-lo não funcionaram. E então aconteceu que Morell morreu pacificamente em alta idade. Veja, senhor Dislocust, ao contrário de você, um judeu muito vingativo e cruel, Sack era um homem honesto. Ele era, em contradição com você, NÃO um homem de "lex talionis".

2: "Se você SEMPRE quiser que a justiça seja feita, temos o YouTube agora, para que possamos documentar a justiça alemã, a lógica alemã e a moralidade alemã e a ética praticada nos alemães para que o mundo inteiro veja."

Você sabe, Dislocust, o YouTube é um bom canal. É diferente do History Channel porque também há vídeos sobre o que podemos chamar de "Holocausto Vermelho". Agora, o que eu quero dizer? Bem, existem além de muitos vídeos sobre Hitler e os nazistas, também vídeos em que é descrito, por exemplo, o Holodomor. O próprio Josef Stalin, o segundo governante da Rússia Soviética, não era judeu (embora as opiniões dele sejam diferentes). Mas ele estava cercado por judeus vingativos e cruéis da pior espécie! Lazare Kaganovich, apelidado de "o Lobo do Kremlin", está junto com outros judeus, responsáveis ​​pelo Holodomor, os maiores assassinatos em massa já cometidos. O Sr. Sever Plocker, outro bom e bom judeu, moderador do EyenetNews, escreveu em 2006 que alguns dos maiores assassinos da história do século 20 eram judeus e que têm "sangue nas mãos para a eternidade". Agora, é muito improvável que você reapareça aqui novamente enquanto seu perfil é removido. Mas tenho um conselho muito urgente para você: antes de apontar com o dedo para mim de forma acusadora, você tem que apontar com quatro dedos para si mesmo (e para outros judeus vingativos e punitivos como você é, é claro! )

Após a guerra, investigadores de vários países, e com motivos políticos variados, calcularam o número de civis mortos em cerca de 8.000 a mais de 200.000. As estimativas hoje variam de 35.000 a 135.000. Olhando para as fotos de Dresden após o ataque, nas quais os poucos prédios ainda de pé estão completamente destruídos, parece improvável que apenas 35.000 do milhão ou mais de pessoas em Dresden na época tenham morrido.

Veja - o relatório definitivo da própria Comissão Histórica de Dresden publicou seu relatório final sobre o assunto por volta de 2010. Entre 18.000 e 25.000 mortos. Não mais. Isso é baseado em suas próprias pesquisas, em documentos que não estavam disponíveis para revisão até depois da queda da União Soviética e, o mais importante, é consistente com o que as autoridades de Dresden disseram na época.

Não tínhamos os relatórios das autoridades de Dresden, porque os soviéticos ocuparam a cidade pouco depois. Tudo o que obtivemos foi Goebbels exagerando o número em uma ordem de magnitude, para fins de propaganda. Na escala dos bombardeios da área da 2ª Guerra Mundial por ambos os lados, isso é na verdade um número de mortos de médio a baixo. Houve muitos ataques aéreos com um número de mortos muito maior.

O Reino Unido e a França declararam guerra à Alemanha depois que a Alemanha invadiu a Polônia. A Rússia (URSS) não declarou guerra à Alemanha - ela assinou um pacto de não agressão e os dois dividiram a Polônia. Um ano depois, a Alemanha invadiu a URSS.

Talvez você devesse estudar um pouco mais.

“Parecia muito com Dayton, Ohio, mais espaços abertos do que Dayton. Deve haver toneladas de farinha de osso humano no solo ”.

Veja a foto de uma cremação real, onde a intenção é transformar um corpo humano em farinha de ossos. At the end of the cremation, when all the flesh is burned away, you are still left with large bone skeletal remains, which has to be swept into a grinder to be ground into the fine powder we expect of human cremains.

The reason I'm pointing this out, is the official count of Dresden bombing deaths is about 25,000. That number reflects what the Dresden authorities reported in 1945, and it reflects what historians say today, on review of the available evidence.

So many people want to claim the number is up to an order of magnitude higher, because the burned bodies were turned to dust and could not be counted.

That would be a surprise to any competent funeral director. Even when you are deliberately trying to burn a body, you are left with large skeletal remains that have to be deliberately ground to dust.

Look at pictures of Dresden dead, they are gruesome, but can easily be counted as a body. An unidentified body is still a body, and it can still be counted.


Ancient baroque glory

The Zerbst Castle in Saxony-Anhalt once was the residence of the princes of Anhalt-Zerbst. In the 17th century, a new building was planned as a three-winged facility. It was one of the most important baroque buildings in central Germany. The future Russian Empress Catherine II, born Princess Sophie Friederike Auguste von Anhalt-Zerbst, visited her relatives there quite often as a child.


The Soviets' Last Stand At The Battle Of Stalingrad

By October 1942, Soviet defenses were on the brink of collapse. The Soviet position was so desperate that the soldiers had their backs literally up against the river.

By this point, German machine gunners could actually hit the resupply barges that were crossing the water. Most of Stalingrad was now under German control, and it looked like the battle was about to be over.

But in November, the Soviets' fortunes began to turn. German morale was evaporating due to increasing losses, physical exhaustion, and the approach of the Russian winter. The Soviet forces began a decisive counteroffensive to liberate the city.

On November 19, following a plan created by famed Soviet Gen. Georgy Zhukov, the Soviets launched Operation Uranus to liberate the city. Zhukov masterminded the Red Army attack from both sides of the German attack line with 500,000 Soviet troops, 900 tanks, and 1,400 aircraft.

The counteroffensive converged three days later at the town Kalach to the west of Stalingrad, cutting off the Nazi supply routes and trapping General Paulus and his 300,000 men in the city.


History of the Rhine River&rsquos Castles

Despite notions of Romantic Rhineland, life in the Middle Ages was &ldquonasty, brutish and short&rsquo as Thomas Hobbes once remarked. It&rsquos little wonder then that these German castles on the Rhine were thick-walled fortifications, tricked out with tight winding staircases, slit windows and uneven cobblestone floors. Perhaps it&rsquos just Americans raised on Disney fairy tales who have their history warped.

In the Roman Ages, the Rhine River was the rightmost border of the empire and the Romans constructed a long paved valley road along the left bank of the river. During the Medieval Ages, the Rhine River continued to form a vital route for transportation and most of the castles were built throughout the 12th and 14th centuries to serve as customs control over trade.

By the middle of the 14th century, firearms and cannons rendered many castles useless and most were abandoned or began a descent of slow decline. Passing troops during the Thirty Years War destroyed many of the fortresses while King Louis&rsquo armies finished the rest off during the War of Palatine Succession.


The Significance of the Roman Library

The remains of the library, which may be one of the oldest ever built in Germany, are important. They allow experts to understand the level of culture in Roman-German urban centres. It also demonstrates that there was a high level of Romanization in ancient Cologne.

The local authorities have recognized the importance of the remains and there are plans to make the niches and walls viewable by the public. The walls will be integrated into the Protestant Church community center that will be built on the site, where visitors can see them.

The walls of the Roman library will be integrated into the Protestant Church community center that will be built on the site, where visitors can see them. ( Hi-flyFoto / Römisch-Germanischen Museums der Stadt Köln )

Top image: Aerial view of the ruins of a Roman library found in Cologne, Germany. Source: Hi-flyFoto / Römisch-Germanischen Museums der Stadt Köln


Assista o vídeo: BATTLE of BERLIN AERIAL VIEW NOW and THEN: III Reich of HITLER in RUINS Berlin 1945 (Dezembro 2021).