Em formação

54º Grupo de Caças (USAAF)


54º Grupo de Caças (USAAF)

História - Livros - Aeronave - Linha do tempo - Comandantes - Bases principais - Unidades de componentes - Atribuído a

História

O 54º Grupo de Caças foi usado principalmente como unidade de treinamento nos Estados Unidos, mas também participou brevemente da campanha nas Ilhas Aleutas em 1942.

O grupo foi constituído como 54º Grupo de Perseguição (Interceptor) em 20 de novembro de 1940, e ativado em 15 de janeiro de 1941. Ele treinou com o P-40 Warhawk.

Após a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, o grupo passou a fazer parte da força de defesa do noroeste do Pacífico, embora isso não envolvesse nenhum contato com os japoneses.

Em junho de 1942, o escalão aéreo, agora equipado com o Bell P-39 Airacobra, mudou-se para o Alasca, em resposta ao ataque japonês ao porto holandês e às invasões de Attu e Kiska nas ilhas Aleutas. O grupo permaneceu no Alasca até dezembro de 1942, então participou da parte defensiva da campanha das Aleutas. Ele foi premiado com uma Menção de Unidade Distinta por seu papel na defesa do Alasca e das ilhas Aleutas restantes.

Depois de retornar ao território continental dos Estados Unidos, o escalão da aviação juntou-se ao restante do grupo no Sudeste, onde fazia parte da Terceira Força Aérea. O grupo foi usado como uma unidade de treinamento de substituição para os pilotos do P-51 Mustang, antes de ser dissolvido em 1º de maio de 1944.

Livros

Pendente

Aeronave

1941-1942: Curtiss P-40 Warhawk
1942: Bell P-39 Airacobra
1942-1944: Mustang P-51 norte-americano

Linha do tempo

20 de novembro de 1940Constituído como 54º Grupo de Perseguição (Interceptador)
15 de janeiro de 1941ativado
Maio de 194254º Grupo de Caças redesignado
1 de maio de 1944Dissolvido

Comandantes (com data de nomeação)

Capitão Harry A Hammond: 15 de janeiro de 1941
Coronel Phineas K Morrill: fevereiro de 1941
Col Charles M McCorkle: 12 de setembro de 1942
Tenente Coronel George B Greene Jr: 11 de agosto de 1943
Tenente Coronel Ward W Harker: 17 de setembro de 1943
Coronel Joseph S Holtoner: 6 de março a 1 ° de maio de 1944

Bases Principais

Hamilton Field, Califórnia: 15 de janeiro de 1941
Everett, Wash: 26 de junho de 1941
Harding Field, La: 31 de janeiro de 1942
BartowAAFld, Flórida: 11 de maio de 1943 a 1 de maio de 1944

Unidades de componente

42º: 1941-1944
56: 1941-1944
57th: 1941-1944

Atribuído a

1941: 11a Asa de Caça; Costa Oeste dos EUA
1941: II Fighter Command (mais tarde V Fighter Command); Segunda Força Aérea


54º Grupo de Caças

Air Echelon TDY para o Alasca, Décima Primeira Força Aérea e a Campanha das Aleutas. Um pequeno grupo de grandes homens e 65 P-39s.

Nome, Elmendorf, Kodiak, Adak.

Air Echelon TDY para o Alasca,
Décima Primeira Força Aérea, e a
Aleutian Campaign.
Um pequeno grupo de grandes homens
e 65 P-39s.

Nome, Elmendorf, Kodiak, Adak

Localização. 39 & deg 0.978 & # 8242 N, 104 & deg 51.3 & # 8242 W. Marker está localizado na United States Air Force Academy, Colorado, no condado de El Paso. Marker está no cemitério da Academia da Força Aérea dos Estados Unidos, no Parade Loop a oeste do Stadium Boulevard, à direita ao viajar para o oeste. Toque para ver o mapa. O marcador está nesta área dos correios: USAF Academy CO 80840, Estados Unidos da América. Toque para obter instruções.

Outros marcadores próximos. Pelo menos 8 outros marcadores estão a uma curta distância deste marcador. 11ª Força Aérea (aqui, próximo a este marcador) 21º Esquadrão de Bombardeio (H) (aqui, próximo a este marcador) 11º Esquadrão de Caça (aqui, próximo a este marcador) 344º Esquadrão de Caça (aqui, próximo a este marcador) 73ª Bomba Esquadrão (M) (aqui, próximo a este marcador) 10º Esquadrão de Barcos de Resgate de Emergência (aqui, próximo a este marcador) 18º Esquadrão de Perseguição e Lutador (aqui, próximo a este marcador) 507º Grupo de Caças (aqui, próximo a este marcador). Toque para obter uma lista e um mapa de todos os marcadores da Academia da Força Aérea dos Estados Unidos.

Mais sobre este marcador. Deve ter um documento de identidade válido para entrar no terreno da Academia USAF.

Veja também . . . 54º Grupo de Caças (USAAF). Artigo de História da Guerra (Enviado em 24 de dezembro de 2020, por William Fischer, Jr. de Scranton, Pensilvânia.)


História [editar | editar fonte]

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

42d Esquadrão de Caça P-39 em Adak, Alasca

54º Grupo de Caças P-51 em Hillsborough AAF

O grupo foi ativado como o 54º Grupo de Perseguição (Interceptador) no início de 1941 em Hamilton Field, Califórnia. com o 42d, & # 911 & # 93 56th, & # 912 & # 93 e 57th Pursuit Squadrons & # 913 & # 93 atribuídos. & # 914 & # 93 Ele treinou com Curtiss P-36 Hawks e Curtiss P-40 Warhawks, em seguida, mudou-se para Everett Army Air Field, onde serviu como parte da força de defesa aérea para a costa noroeste do Pacífico durante os primeiros meses de Segunda Guerra Mundial. & # 914 & # 93 O grupo e seus esquadrões foram redesignados como unidades de caça em maio de 1942.

O escalão aéreo, equipado com Bell P-39 Airacobras, serviu no Alasca contra as forças japonesas que invadiram as Ilhas Aleutas durante o verão de 1942, e por essas operações o grupo recebeu uma Menção de Unidade Distinta. & # 914 & # 93 O escalão aéreo retornou aos Estados Unidos em dezembro de 1942 e se juntou ao grupo, que havia sido designado para o Third AF em Louisiana, e se tornou uma unidade de treinamento substituta (RTU) para os pilotos norte-americanos do P-51 Mustang. & # 914 & # 93 UTRs eram unidades superdimensionadas que treinavam pilotos individuais ou tripulações aéreas. - enquanto o 42d estava em Hillsborough Army Air Field. & # 911 & # 93 A AAF estava descobrindo que as unidades militares padrão, baseadas em tabelas de organização relativamente inflexíveis, estavam se mostrando menos adaptadas à missão de treinamento. Conseqüentemente, um sistema mais funcional foi adotado, no qual cada base foi organizada em uma unidade numerada separada. & # 916 & # 93 Como resultado, em 1944 o grupo foi dissolvido quando a AAF foi convertida para o sistema de Unidade Base AAF. & # 914 & # 93 As unidades em Bartow foram substituídas pela 340th AAF Base Unit (Replacement Training Unit, Fighter), & # 917 & # 93, enquanto as de Hillsborough transferiram sua missão, equipamento e pessoal para a 343d AAF Base Unit (Replacement Unidade de treinamento, lutador). & # 918 e # 93

Guerra Fria [editar | editar fonte]

54º Grupo de Caças F-86 Sabre no Grande Pittsburgh Apt

Em 1955, o grupo foi redesignado como o 54º Grupo de Caças (Defesa Aérea) e ativado no Aeroporto de Greater Pittsburgh & # 914 & # 93 para substituir o 500º Grupo de Defesa Aérea & # 919 & # 93 como parte do Projeto Flecha da ADC, que foi projetado para trazer de volta à lista ativa as unidades de caça que haviam compilado recordes memoráveis ​​nas duas guerras mundiais. & # 9110 & # 93 O grupo assumiu as responsabilidades de anfitrião para a parte da USAF do aeroporto e foi designado um dispensário da USAF, & # 9111 & # 93 Esquadrão da Base Aérea e Materiel Squadron & # 9112 & # 93 para cumprir esta responsabilidade. Como o Projeto Arrow também pretendia reunir esquadrões de caças com seus antigos grupos, o 42º Esquadrão de Caças-Interceptores, que estava estacionado no Aeroporto O'Hare, mudou-se para Pittsburgh e assumiu o pessoal e o equipamento do 71º Esquadrão de Caças-Interceptores do 500º grupo, incluindo seu radar equipado e foguete norte-americano F-86 Sabres. O esquadrão fez a transição para F-86Ls equipados com link de dados na primavera de 1957 para controle de interceptação através do sistema Semi-Automático de Meio Ambiente e voou com eles até que o grupo e o esquadrão fossem inativados no início de 1958. & # 9113 & # 93


54º Grupo de Caças (USAAF) - História

42º Esquadrão de Caças || 56º Esquadrão de Caças || 57º Esquadrão de Caça


Pilotos do 42º Esquadrão de Perseguição correm para seus P-40s em Paine Field, Washington
durante as manobras do Segundo Comando Interceptador, no final de outubro ou início de novembro de 1941.


Arquivos do Projeto 914 (coleção S.Donacik) - imagem maior


Arquivos do Projeto 914 (coleção S.Donacik) - imagem maior

Esta foto, datada de 25 de novembro de 1941, mostra o navio que está em segundo lugar na câmera no
foto acima, embora o número do avião no grupo '51' agora apareça no nariz e na cauda.


Arquivos do Projeto 914 (coleção S.Donacik) - imagem maior


Quando esta foto foi tirada, o número de série P-40 39-280 foi atribuído a Foster Field, Texas.
No entanto, ela já havia servido no 54º Grupo de Perseguição, conforme evidenciado pelo
designador que ainda é visível sob a borda dianteira da asa de bombordo.


Arquivos do Projeto 914 (coleção S.Donacik) - imagem maior


2Lt. Leslie Spoonts do 57th FS com um P-40F em Harding Field, Louisiana, maio de 1942.


IPMS Quarterly Winter 1985 - Imagem Ampliada


Quando o 54º Grupo de Caças foi implantado no Alasca em junho de 1942, ele estava equipado com
uma mistura de P-40s e P-39s. Este P-40K, número de série 42-45949 e denominado 'AMY' era
pilotado pelo capitão Ord J. Fink do 57º FS. Mais tarde, ela voou com o 18º FS, 343º FG
e pode ter sido realmente um 'emprestado' de um esquadrão do 343º, para começar.


IPMS Quarterly Winter 1985 - Imagem Ampliada



IPMS Quarterly Winter 1985 - Imagem Ampliada


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  • 32d
  • 33d
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  • 52d
  • 56º
  • 78º
  • 81º
  • 325º
  • 328º
  • 507º
  • Detecção e Controle 71º
  • 73d
  • 551º
  • 552d
  • Defesa Aérea 46º
  • 4620
  • 4621º
  • 4622d
  • 4624º
  • 4625º
  • 4627º
  • 4628
  • 4683d
  • 4700
  • 4702d
  • 4703d
  • 4704º
  • 4705º
  • 4706º
  • 4707º
  • 4708º
  • 4709º
  • 4710
  • 4711º
  • 4750
  • 4751º
  • 4752d
  • 4756º
  • 4780
  • Primeiro lutador
  • 14º
  • Dia 15
  • 23d
  • 32d
  • 33d
  • 50º
  • 52d
  • 53d
  • 54º
  • 56º
  • 57º
  • 78º
  • 79º
  • 81º
  • 82d
  • 84º
  • 325º
  • 326º
  • 327º
  • 328º
  • 329º
  • 337º
  • 343d
  • 355º
  • 408º
  • 412º
  • 414º
  • 473d
  • 475º
  • 476º
  • 478º
  • 507º
  • 10º Defesa Aérea
  • 500º
  • 501º
  • 502d
  • 503d
  • 514
  • 515º
  • 516º
  • 517º
  • 518º
  • 519º
  • 520º
  • 521º
  • 525º
  • 527º
  • 528º
  • 529
  • 530º
  • 533d
  • 534º
  • 564º
  • 566º
  • 567º
  • 568º
  • 575º
  • 637º
  • 665
  • 678º
  • 692d
  • 701º
  • 751º
  • 762d
  • 765º
  • 778º
  • 780
  • 827º
  • 858º
  • 4606º
  • 4620
  • 4676
  • 4700
  • 4721º
  • 4722d
  • 4727º
  • 4728
  • 4729º
  • 4730
  • 4731st
  • 4732d
  • 4733d
  • 4734
  • 4735º
  • 4750
  • 4756º
  • Controle e Aviso de Aeronave 503d
  • 505º
  • 540º
  • 541º
  • 542d
  • 543d
  • 544º
  • 545º
  • 546º
  • 563d
  • 564º
  • 565º
  • 566º
  • Hélice:
  • F-47
  • F-51
  • P-61
  • F-82
  • Jato Subsônico:
  • P-80
  • F-84
  • F-86
  • F-89
  • F-94
  • Jato supersônico:
  • F-101
  • F-102
  • F-104
  • F-106
  • Guardião
  • Interceptor
  • Interditor
  • Intérprete
  • Investigador
  • Localizador
  • Olhe
  • Posto avançado
  • Pickett
  • Protetor
  • Scanner
  • Buscador
  • Skywatcher
  • Marcador
  • Vigia
  • Vigília

  • 5º Bombardeio
  • 15º Treinamento de Bombardeio
  • 16º Treinamento Operacional de Bombardeio
  • 17º Treinamento de Bombardeio
  • 18ª Substituição
  • 21º Bombardeio
  • 46º Treinamento Operacional de Bombardeio
  • 58º Bombardeio
  • 73d Bombardeio
  • 315º Bombardeio
  • 316º Bombardeio
  • 2d bombardeio
  • 6º Bombardeio
  • 7º Bombardeio
  • 9º Bombardeio
  • 12º Bombardeio
  • 16º Bombardeio
  • 17º Bombardeio
  • 19º bombardeio
  • 25º Bombardeio
  • 29º Bombardeio
  • 34º Bombardeio
  • 39º Bombardeio
  • 40º Bombardeio
  • 42d bombardeio
  • 46º Bombardeio
  • 47º Bombardeio
  • 48º Bombardeio
  • 85º Bombardeio
  • 86º Bombardeio
  • 86º Bombardeio
  • 88º Bombardeio
  • 94º Bombardeio
  • 95º Bombardeio
  • 96º Bombardeio
  • 99º Bombardeio
  • 100º bombardeio
  • 301º Bombardeio
  • 302d bombardeio
  • 303d bombardeio
  • 304º Bombardeio
  • 305º Bombardeio
  • 306º Bombardeio
  • 307º Bombardeio
  • 308º Bombardeio
  • 312º Bombardeio
  • 330º Bombardeio
  • 331º Bombardeio
  • Bombardeio 333d
  • 346º Bombardeio
  • 351º Bombardeio
  • 376º Bombardeio
  • 379º Bombardeio
  • 381º Bombardeio
  • 382d Bombardeio
  • 383d Bombardeio
  • 384º Bombardeio
  • 385º Bombardeio
  • 388º Bombardeio
  • 390º Bombardeio
  • 393d Bombardeio
  • 395º Bombardeio
  • 396º Bombardeio
  • 398º Bombardeio
  • 399º Bombardeio
  • 400º Bombardeio
  • 401º Bombardeio
  • 407º Bombardeio
  • 415º Bombardeio
  • 418º Bombardeio
  • 444º Bombardeio
  • 445º Bombardeio
  • 446º Bombardeio
  • 447º Bombardeio
  • 448º Bombardeio
  • 449º Bombardeio
  • 450º Bombardeio
  • 451º Bombardeio
  • 452d Bombardeio
  • 453d Bombardeio
  • 454º Bombardeio
  • 455º Bombardeio
  • 456º Bombardeio
  • 457º Bombardeio
  • 458º Bombardeio
  • 459º Bombardeio
  • 460º Bombardeio
  • 461º Bombardeio
  • 462d Bombardeio
  • 464º Bombardeio
  • 467º Bombardeio
  • 468º Bombardeio
  • 469º Bombardeio
  • 470º Bombardeio
  • 471º Bombardeio
  • 472d Bombardeio
  • 484º Bombardeio
  • 485º Bombardeio
  • 486º Bombardeio
  • 487º Bombardeio
  • 488º Bombardeio
  • 489º Bombardeio
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  • 493d Bombardeio
  • 494º Bombardeio
  • 497º Bombardeio
  • 498º Bombardeio
  • 499º Bombardeio
  • 500º bombardeio
  • 501º Bombardeio
  • 502d bombardeio
  • 504º Bombardeio
  • 505º Bombardeio
  • 509º Composto
  • Forças Aéreas do Exército dos Estados Unidos
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  • Terceiro
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  • Vigésimo
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  • 99º Bombardeio
  • 100º bombardeio
  • 309º Bombardeio
  • 310º Bombardeio
  • 312º Bombardeio
  • 319º Bombardeio
  • 320º Bombardeio
  • 321º Bombardeio
  • Bombardeio 322d
  • 323d bombardeio
  • 335º Bombardeio
  • 336º Bombardeio
  • 340º Bombardeio
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Prêmios e campanhas

  • Curtiss P-36 Hawk, 1940-1941
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1941-1942
  • Bell P-39 Airacobra, 1942-1943
  • Mustang P-51 norte-americano, 1943-1944
  • Sabre F-86D norte-americano, 1955-1957
  • Sabre F-86L norte-americano, 1957-1958
  • General Dynamics F-16C Fighting Falcon, 2014-presente [15] [16]

Operado por aeronave

  • 54ª Enfermaria da USAF [12] 18 de agosto de 1955 - 8 de janeiro de 1958
  • 54º Esquadrão da Base Aérea 18 de agosto de 1955 - 8 de janeiro de 1958
  • 54º Esquadrão de Materiais (posteriormente 54º Esquadrão de Manutenção de Aeronaves) 18 de agosto de 1955 - 8 de janeiro de 1958, [13] 14 de março de 2014 - presente [15]
  • 54º Esquadrão de Apoio às Operações 1 de março de 2014 - presente
  • 42d Esquadrão de Caça, posteriormente 42d Esquadrão de Caça, 42d Esquadrão de Caça-Interceptador, 42d Esquadrão de Caça: 15 de janeiro de 1941 - 1 de maio de 1944 18 de agosto de 1955 - 8 de janeiro de 1958
  • 56º Esquadrão de Perseguição, mais tarde 56º Esquadrão de Caça: 15 de janeiro de 1941 - 1º de maio de 1944 [17]
  • 57º Esquadrão de Perseguição, depois 57º Esquadrão de Caça: 15 de janeiro de 1941 - 1 de maio de 1944
  • 311º Esquadrão de Caça: 1 de março de 2014 - presente [16]

Esquadrões Operacionais

Componentes

  • Hamilton Field, Califórnia, 15 de janeiro de 1941
  • Everett Army Air Field, Washington, 26 de junho de 1941
  • Harding Field, Louisiana, 31 de janeiro de 1942
  • Bartow Army Air Field, Flórida, 11 de maio de 1943 - 1 de maio de 1944
  • Aeroporto da Grande Pittsburgh, Pensilvânia, 18 de agosto de 1955 - 8 de janeiro de 1958
  • Base da Força Aérea de Holloman, Novo México, 1 de março de 2014 - presente [15] [16]

Estações

  • 1ª Asa, 15 de janeiro de 1941
  • 2d Comando do Interceptador, 9 de abril de 1941
  • 5º Comando de Apoio Aéreo, 31 de janeiro de 1942
  • 3d Interceptor Command (mais tarde III Fighter Command), 18 de abril de 1942 - 1 de maio de 1944 (escalão da Força Aérea desdobrada para a Décima Primeira Força Aérea, 1 de junho de 1942 - 30 de novembro de 1942)
  • 4708ª Ala de Defesa Aérea, 18 de agosto de 1955
  • 30ª Divisão Aérea, 8 de julho de 1956 - 8 de janeiro de 1958
  • 56th Fighter Wing, 1 de março de 2014 - presente [15] [16]

Atribuições

  • Ativado em 1 de março de 2014 [15] [16]
  • Contato em 18 de agosto de 1955
  • Constituído como 54º Grupo de Perseguição (Interceptador) em 20 de novembro de 1940
  • Contato em 15 de janeiro de 1941

Conteúdo

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

o 54ª Ala de Transporte de Tropas iniciou as operações de transporte aéreo e evacuação aérea médica em apoio à Quinta Força Aérea em 26 de maio de 1943. avançando conforme as linhas de batalha permitiam.

A ala empregava C-47s quase exclusivamente, mas durante o final de 1943 e grande parte de 1944 também usou 13 B-17Es convertidos para missões de transporte armado em território controlado pelo inimigo. O 54º apoiou todos os avanços importantes feitos pelos aliados no Southwest Pacific Theatre, operando a partir de pistas de pouso primitivas escavadas na selva e lançando cargas aéreas onde não havia pistas de pouso.

A unidade participou da invasão aerotransportada de Nadzab, na Nova Guiné, em setembro de 1943, derrubando pára-quedistas do 503º Regimento de Infantaria Paraquedista, bem como engenheiros australianos e equipamento pesado. Em julho de 1944, a ala lançou 1.418 paraquedistas na Ilha de Noemfoor para ajudar as forças de invasão aliadas. Em seguida, assumiu a tarefa de lidar com toda a carga e pessoal em movimento em aviões de transporte de tropas no Pacífico Sudoeste, além de movimentação aérea programada e não programada de carga e tropas, e evacuação aérea de pessoal ferido.

Alguns C-46s começaram a operar dentro da asa no final de 1944, e durante 1945 um grande número de C-46s foi usado além dos C-47s. No final de 1944 e durante os primeiros meses de 1945, a maioria das missões de asa foi enviada para as Filipinas. Em fevereiro de 1945, a asa realizou mais três operações aerotransportadas, todas nas Filipinas, para ajudar a cercar as concentrações japonesas. As asas C-47 lançaram napalm na Ilha Carabao, na Baía de Manila, em março de 1945.

Quando as hostilidades terminaram, a ala transferiu toda a 11ª Divisão Aerotransportada (11.300 funcionários) das Filipinas para Okinawa em um curto espaço de tempo, e então começou a transportar as forças de ocupação para o Japão. Durante setembro de 1945, a ala também evacuou mais de 17.000 ex-prisioneiros de guerra do Japão para as Filipinas.

A ala serviu como parte das forças de ocupação no Japão de 25 de setembro de 1945 a cerca de 26 de janeiro de 1946, enquanto continuava as operações de transporte aéreo de rotina e um serviço de correio regular. Começando em dezembro de 1945 e continuando em meados de 1946, a maioria dos componentes da asa foram transferidos para outras unidades ou desativados, e em 15 de janeiro de 1946 a asa tornou-se um componente do Comando de Serviço Aéreo do Extremo Oriente (em breve, Pacífico).

Movendo-se para as Filipinas, a asa ganhou novos componentes e voou em rotas regulares entre Japão, Filipinas, Austrália e as ilhas havaianas. Substituído pelo Grupo 403d Troop Carrier em 31 de maio de 1946 e foi desativado.

Guarda Aérea Nacional [editar | editar fonte]

Alocado à Guarda Aérea Nacional da Geórgia para originação de comando e controle de unidades na região sudeste dos Estados Unidos. Reconhecimento federal estendido e ativado em 2 de outubro de 1946. No final de outubro de 1950, a Guarda Aérea Nacional se converteu à organização de base de asas (Plano Hobson). Como resultado, a ala foi retirada do Georgia ANG e foi desativada em 31 de outubro de 1950. A 116ª Ala de Caça foi estabelecida pelo National Guard Bureau, alocada ao estado da Geórgia, reconhecida e ativada em 1º de novembro de 1950 assumindo o pessoal, equipamento e missão da 54ª Ala de Caça desativada.

Força Aérea dos Estados Unidos [editar | editar fonte]

Em junho de 1970, como o 54ª Asa de Caça Tática, foi ativado e substituído o 354º TFW em Kunsan AB, Coreia do Sul, assumindo o controle do pessoal e dos esquadrões F-4C Phantom II anexados. Foi desativado em 31 de outubro de 1970, quando os esquadrões F-4 desdobrados voltaram aos Estados Unidos e a base foi colocada em um estado de não vôo. O pessoal de operações da base foi absorvido pelo 6175º Grupo de Base Aérea.


Linhagem

  • Constituído como 54º Grupo de Perseguição (Interceptador) em 20 de novembro de 1940
  • Contato em 15 de janeiro de 1941
  • Contato em 18 de agosto de 1955
  • Ativado em 1 de março de 2014 [2] [16]

Atribuições

  • 1ª Asa, 15 de janeiro de 1941
  • 2d Comando do Interceptador, 9 de abril de 1941
  • 5º Comando de Apoio Aéreo, 31 de janeiro de 1942
  • 3d Interceptor Command (posteriormente III Fighter Command), 18 de abril de 1942 & # 8211 1 de maio de 1944 (escalão da Força Aérea desdobrada para a Décima Primeira Força Aérea, 1 de junho de 1942 & # 8211 30 de novembro de 1942)
  • 4708ª Ala de Defesa Aérea, 18 de agosto de 1955
  • 30ª Divisão Aérea, 8 de julho de 1956 e # 8211 8 de janeiro de 1958
  • 56th Fighter Wing, 1 de março de 2014 e # 8211 presente [2] [16]

Estações

  • Hamilton Field, Califórnia, 15 de janeiro de 1941
  • Everett Army Air Field, Washington, 26 de junho de 1941
  • Harding Field, Louisiana, 31 de janeiro de 1942
  • Bartow Army Air Field, Flórida, 11 de maio de 1943 e # 8211 1º de maio de 1944
  • Aeroporto da Grande Pittsburgh, Pensilvânia, 18 de agosto de 1955 e # 8211 8 de janeiro de 1958
  • Base da Força Aérea de Holloman, Novo México, 1 de março de 2014 e # 8211 presente [2] [16]

Componentes

Esquadrões Operacionais

  • 8º Esquadrão de Caça: 4 de agosto de 2017 e # 8211 presente
  • 42d Esquadrão de Caça, depois 42d Esquadrão de Caça, 42d Esquadrão de Caça-Interceptador, 42d Esquadrão de Caça: 15 de janeiro de 1941 & # 8211 1 de maio de 1944 & # 160 18 de agosto de 1955 & # 8211 8 de janeiro de 1958
  • 56º Esquadrão de Perseguição, depois 56º Esquadrão de Caça: 15 de janeiro de 1941 e # 8211 1º de maio de 1944 [17]
  • 57º Esquadrão de Perseguição, depois 57º Esquadrão de Caça: 15 de janeiro de 1941 e # 8211, 1º de maio de 1944
  • 311º Esquadrão de Caça: 1º de março de 2014 e # 8211 presente [2]
  • 314º Esquadrão de Caça: c. 14 de julho de 2015 e # 8211 presente [18]
  • 54ª Enfermaria da USAF: [13] 18 de agosto de 1955 e # 8211 8 de janeiro de 1958
  • 54º Esquadrão da Base Aérea: 18 de agosto de 1955 e # 8211 8 de janeiro de 1958
  • 54º Esquadrão de Manutenção de Aeronaves: 14 de março de 2014 e # 8211 presente [19]
  • 54º Esquadrão de Materiais: 18 de agosto de 1955 e # 8211 8 de janeiro de 1958 [14]
  • 54º Esquadrão de Apoio às Operações: 1 de março de 2014 e # 8211 presente [20]
  • 54º Esquadrão de Manutenção: c. 14 de julho de 2015 e # 8211 presente [1]

Operado por aeronave

  • Curtiss P-36 Hawk, 1940 e # 82111941
  • Curtiss P-40 Warhawk, 1941 & # 82111942
  • Bell P-39 Airacobra, 1942 & # 82111943
  • Mustang P-51 norte-americano, 1943 e # 82111944
  • Sabre F-86D norte-americano, 1955 & # 82111957
  • Sabre F-86L norte-americano, 1957 & # 82111958
  • Lockheed-Martin F-16C Fighting Falcon, 2014 & # 8211presente [2] [16]

Prêmios e campanhas

Vitórias AéreasNúmeroObservação
Grupo Hq0
42d Esquadrão de Caças7 [21]
56º Esquadrão de Caça0
57º Esquadrão de Caça3 [22]
Total do Grupo10
Campanha StreamerCampanhadatasNotas
American Theatre sem inscrição7 de dezembro de 1941 e # 8211 1 ° de maio de 194454º Grupo de Caças [4]
Ilhas Aleutas3 de junho de 1942 e # 8211 30 de novembro de 194254º Grupo de Caças [2]


54º Grupo de Caças pausa as operações de vôo após a queda do F-16

O 54º Grupo de Caças na Base Aérea Holloman, NM, está pressionando a pausa em algumas de suas operações de vôo para que possa "avaliar e reiniciar" após um acidente de F-16 em 13 de julho na instalação, disse a porta-voz da base Denise Ottaviano à Revista da Força Aérea em 14 de julho.

“A recusa em Holloman AFB, como a principal ala de treinamento de vôo de combate da Força Aérea dos EUA, é temporária e local para a base”, escreveu ela por e-mail. “Certas missões de treinamento de vôo foram adiadas para garantir a segurança do campo de aviação e o bem-estar da tripulação.”

Nenhum sinal de problemas em toda a frota foi detectado e as operações normais de vôo serão retomadas em 15 de julho, acrescentou Ottaviano.

Um F-16 designado para a 49ª Asa caiu ao pousar em Holloman por volta das 18h00. hora local 13 de julho, de acordo com um post no Facebook publicado pela ala. “O único piloto a bordo foi ejetado com sucesso e atualmente está sendo tratado por ferimentos leves”, afirma o post.

Um F-16 Viper da Força Aérea dos EUA designado para a 49ª Asa caiu durante o pouso em Holloman AFB em aproximadamente 1800 MDT & # 8230

Postado por Holloman AFB & # 8211 49th Wing na segunda-feira, 13 de julho de 2020

O incidente é a primeira queda do Viper da asa desde outubro de 2019, e a segunda queda do F-16 da Força Aérea em duas semanas.

Em 30 de junho, o 1º Ten David Schmitz do 77º Esquadrão de Caça da Base Aérea Shaw foi morto quando seu F-16CM caiu durante um pouso na base da Carolina do Sul.


54º Grupo de Caças (USAAF) - História

Fundo
Gerald Richard Johnson nasceu em 23 de junho de 1920 como um dos cinco filhos dos pais Harold Victor Johnson, Sr. e Hazel Irene Johnson. Ele era irmão gêmeo de Harold Victor Johnson Jr., nascido no mesmo dia em Kenmore, perto de Akron, Ohio. Apelidado de & quotJerry & quot. Em 1936, a família mudou-se para Eugene, Oregon e se formou na Eugene High School Class de 1938. No verão de 1940, frequentou uma Escola do Departamento de Agricultura.

História da Guerra
Depois que os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial, Johnson se alistou no Exército dos EUA como cadete da aviação em Luke Field e ganhou suas asas de piloto no final de 1941 e comissionado como segundo tenente com o número de série O-428829.

Atribuído à 11h Força Aérea, 54º Grupo de Caças voando o P-39 Airacobra e P-40 Warhawk e conquistou duas vitórias voando o P-38 Lightning. Posteriormente, foi transferido para a 5ª Força Aérea na Área do Pacífico Sudoeste (SWPA), 49º Grupo de Caças (49º FG), 9º Esquadrão de Caça (9º FS).

Em 13 de outubro de 1943 decolou do campo de aviação Kiriwina em uma missão para escoltar o B-24 Liberators sobre Rabaul. Aproximando-se do alvo, o clima estava se aproximando da região frontal com precipitação e nuvens e três aeronaves perdidas. O resto do vôo foi desviado para pousar em Dobodura.

Em 15 de novembro de 1943, Johnson derrubou acidentalmente o Boomerang A46-136, o piloto sobreviveu. Mais tarde, uma bandeira australiana indicando este Boomerang foi pintada no Johnson's P-38 Lightning. Nessa época, Johnson era o 4º ás com maior pontuação.

Aeronave atribuída a Johnson
P-38F & quotSooner & quot 42-12655 atribuído a Johnson em 5 de novembro de 1943 decolou pilotado pelo segundo tenente George C. Haniotis MIA Rabaul

Reivindicações de vitória aérea
Johnson foi oficialmente creditado pela USAAF com vinte e duas vitórias aéreas. Sua primeira reivindicação de vitória foi em 26 de julho de 1943. Sua última reivindicação de vitória foi em 2 de abril de 1945.

Vitória Encontro Localização Aeronave Notas sobre reivindicação
07/23/43 Salamaua Mike Reivindicado como provável para um & quotMike & quot [sic Ki-61 Tony].
1 07/26/43 Markham Valley Oscar Primeira vitória aérea de um & quotMike & quot [sic Ki-61 Tony].
2 07/26/43 Markham Valley Tony Segunda vitória aérea.
3 09/02/43 Cabo Gloucester TE Fighter Terceira vitória aérea para o & quotTE Fighter & quot [caça bimotor].
09/02/43 Cabo Gloucester TE Fighter Reclamado como danificado & quotTE Fighter & quot [caça bimotor].
4 10/15/43 Oro Bay Val Quarta reivindicação de vitória aérea.
5 10/15/43 Oro Bay Val Quinta reivindicação de vitória aérea, tornou-se um & quotace & quot.
6 10/15/43 Oro Bay Oscar Sexta reivindicação de vitória aérea.
10/15/43 Oro Bay Val Reivindicado como provável.
7 10/23/43 Rapopo Zeke Sétima reivindicação de vitória aérea.
8 11/02/43 Simpson Harbor Zeke Oitava reivindicação de vitória aérea.
9 11/02/43 Simpson Harbor Zeke Nona reivindicação de vitória aérea.
11/15/43 Finschafen Abatido acidentalmente pelo Boomerang A46-136 da Real Força Aérea Australiana
10 12/10/43 Gusap Tony Décima reivindicação de vitória aérea. Voando P-47D Thunderbolt.
11 01/18/44 Wewak Zeke Décima primeira vitória aérea reivindicada & quotZeke & quot [sic Ki-43 Oscar]. Voando P-47D Thunderbolt.
12 10/14/44 Balikpapan Oscar Reivindicação da décima segunda vitória aérea.
13 10/14/44 Balikpapan Tojo Décima terceira reivindicação de vitória aérea.
14 10/27/44 Tacloban Oscar Décima quarta vitória aérea reivindicada.
15 10/27/44 Baía Carigara Val Décima quinta reivindicação de vitória aérea.
16 11/11/44 Ormoc Bay Zeke Décima sexta vitória aérea reivindicada.
17 11/11/44 Ormoc Bay Zeke Décima sétima vitória aérea reivindicada.
18 12/07/44 Ilha de Cebu Oscar Décima oitava vitória aérea reivindicada.
19 12/07/44 Ilha de Cebu Oscar Décima nona vitória aérea reivindicação.
20 12/07/44 Ilha de Cebu Oscar Vigésima reivindicação de vitória aérea.
21 12/07/44 Ormoc Bay Helen Vigésima primeira reivindicação de vitória aérea.
22 04/02/45 Hong Kong Tojo Reivindicação de vitória aérea de vinte segundos.

Faltando no vôo administrativo
Em 7 de outubro de 1945 decolou do aeródromo Ie Shima pilotando o B-25H Mitchell 43-4149 em um vôo administrativo com quatro passageiros a bordo com destino ao aeródromo Atsugi. Esta aeronave decolou sem que os tanques de combustível do compartimento de bombas superior estivessem cheios porque não tinha uma bomba de transferência de combustível. Por razões desconhecidas, este B-25 tinha apenas quatro pára-quedas a bordo, embora houvesse um total de seis indivíduos a bordo (dois tripulantes e quatro passageiros). Devido ao mau tempo, incluindo turbulência e chuva, esta aeronave voou por instrumentos até aproximadamente às 17h30, quando a costa de Honshu foi avistada, mas teve dificuldade em se orientar para a aproximação de pouso. Quando esta aeronave não chegou, foi oficialmente listada como desaparecida. Desde que ele desapareceu após o fim das hostilidades, Johnson não ganhou o Purple Heart, postumamente.

Prêmios
Johnson ganhou o Distinguished Service Cross (DSC) com Oak Leaf Cluster, Silver Star, Legion of Merit, Distinguished Flying Cross (DFC) com 5 Oak Leaf Clusters, Medalha do Soldado, Medalha Aérea com onze Oak Leaf Clusters.

Memoriais
Johnson foi oficialmente declarado morto em 7 de outubro de 1945, dia em que foi perdido. Ele é homenageado no Cemitério Memorial Nacional do Pacífico (Punchbowl) na corte dos desaparecidos, corte 7.

Após sua derrota, o Irumagawa Airfield foi renomeado para Johnson Airfield em sua homenagem e, posteriormente, para a Base Aérea de Johnson e então para a Base da Força Aérea de Johnson (Johnson AFB).

Referências
Lista de Pilotos, 9º Esquadrão de Caça 1942-1943 via Edward Rogers
Estudo Histórico No. 85 Créditos da USAF para a destruição de aeronaves inimigas, Segunda Guerra Mundial Alfabético: Johnson, Gerald R. página 98 (PDF página 105)
Comissão Americana de Monumentos de Batalha (ABMC) - Gerald R. Johnson
FindAGrave - Cel Gerald Richard Johnson (foto, cortes da foto desaparecida)
The Eugene Register-Guard & quotGerald Johnson Listado desaparecido desde 7 de outubro & quot 14 de outubro de 1945
Stars & amp Bars (1995), páginas 35-36 (49th FG, Johnson) 362-363 (Johnson, Gerald Richard.)
Jungle Ace: Coronel Gerald R. Johnson, o maior líder de caça da USAAF na Guerra do Pacífico (2001)

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Palestra: 54º Grupo de Caças

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  2. Cobertura e precisão: critério atendido
  3. Estrutura: critério atendido
  4. Gramática e estilo: critério atendido
  5. Materiais de suporte: critério atendido

Para conversas anteriores a 5 de maio de 2012, consulte o artigo 54º Grupo de Caças-Interceptadores, que agora é um redirecionamento para esta página, mas anteriormente era o artigo principal pelas razões apresentadas naquela página de discussão. O material anteriormente na seção de leitura desse artigo agora está aqui. Lineagegeek () 19:30, 5 de maio de 2012 (UTC)

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